一种汽车线束连接器防尘保护套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束连接器防尘保护套，包括第一连接头，所述第一连接头内部固定安装有第一线束，且第一连接头的一侧外壁固定连接有用于将连接器接口处进行密封的空心密封圈，所述空心密封圈的一侧内部固定安装有用于吸热的导热块，且导热块的一侧固定连接有导热柱，所述导热柱的一端固定连接有用于散热的散热片；所述第一连接头的一侧开设有卡槽。该汽车线束连接器防尘保护套，通过导热块吸收连接器内部的使用温度，并通过吸收温度将空心密封圈内部的空气进行加热膨胀，进而使得空心密封圈始终挤压连接器的连接处缝隙，且避免灰尘和水汽的进入，增加保护套的防尘效果，从而避免连接器因灰尘和水汽出现短路损坏线束情况。束情况。束情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束连接器防尘保护套


[0001]本技术涉及汽车连接器领域，具体涉及一种汽车线束连接器防尘保护套。

技术介绍

[0002]汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，且在进行汽车线束连接器的使用中，为保证连接器的耐用性，常在连接器的外部设置保护套等防护结构。
[0003]如中国专利公开了一种用于保护汽车线束连接器的防护结构(授权公告号CN217036115U)，该专利技术能够通过第一齿条移动带动防护框移动对连接插座和连接插头连接位置进行包覆，有效避免了外部物对连接插座和连接插头进行碰撞磨损，提高了连接器使用寿命；
[0004]但上述现有技术连接器的接口位置存在一定缝隙情况，且连接器的连接不够紧密，进而容易导致灰尘及水汽的进入，从而在长期使用中容易导致线束之间电流不通，或造成短路情况，导致连接器内部结构损坏。因此，本领域技术人员提供了一种汽车线束连接器防尘保护套，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车线束连接器防尘保护套，包括第一连接头，所述第一连接头内部固定安装有第一线束，且第一连接头的一侧外壁固定连接有用于将连接器接口处进行密封的空心密封圈，所述空心密封圈的一侧内部固定安装有用于吸热的导热块，且导热块的一侧固定连接有导热柱，所述导热柱的一端固定连接有用于散热的散热片；
[0006]所述第一连接头的一侧开设有卡槽，且第一连接头的外侧套接设置有防护壳，所述防护壳的一侧内部固定安装有第二连接头，且第二连接头的内部固定安装有第二线束。
[0007]优选的：所述导热块对称安装在空心密封圈的内侧，且导热块的一半设置在空心密封圈的空心结构内部，所述导热块的另一半对应设置在第一线束和第二线束的连接处。
[0008]优选的：所述导热柱固定安装在空心密封圈的内部，且空心密封圈为橡胶材质，所述导热块和散热片之间通过导热柱导热连接。
[0009]优选的：所述防护壳的一侧对称开设有固定孔，且防护壳的固定孔内部移动设置有卡板，所述卡板的底侧对称安装有挤压弹簧，且卡板通过挤压弹簧弹性安装在防护壳的外侧。
[0010]优选的：所述第二连接头通过防护壳与第一连接头套接时卡板的底部挤压设置在散热片的一侧，且防护壳的一侧固定连接有延伸板，所述延伸板的内部移动设置有扣板。
[0011]优选的：所述扣板卡合设置在卡槽内部，且卡槽内部对称开设有卡孔，所述扣板的底部两侧均开设有伸缩孔，且扣板的伸缩孔内部固定安装有伸缩弹簧。
[0012]优选的：所述伸缩弹簧的一端固定连接有卡块，且卡块卡合设置在卡槽的卡孔内部，所述延伸板和扣板均对称安装在防护壳的两侧。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、通过空心密封圈、导热块和导热柱等结构的设置，方便通过导热块吸收连接器内部的使用温度，并通过吸收温度将空心密封圈内部的空气进行加热膨胀，进而使得空心密封圈始终挤压连接器的连接处缝隙，且避免灰尘和水汽的进入，进而增加保护套的防尘效果，从而保证连接器的长期正常使用避免因灰尘和水汽出现的短路情况，且避免连接器和线束的损坏；
[0015]2、通过空心密封圈外侧的散热片进行散热，从而避免连接器内部出现积温短路情况，提高连接器使用的稳定性，且提高防护保护套使用的安全性。
[0016]3、通过卡板和挤压弹簧的设置，方便将防护壳套接在第一连接头外侧的同时将卡板挤压固定在散热片的一侧，同时通过将扣板按压进入卡槽内部，可通过伸缩弹簧和卡块等结构将防护壳进行加固固定在第一连接头的外部，从而方便连接器防尘保护套的安装使用，且避免连接器在使用中出现脱落情况影响其电流的传输。
附图说明
[0017]图1是本申请实施例提供的汽车线束连接器防尘保护套整体结构示意图；
[0018]图2是本申请实施例提供的汽车线束连接器防尘保护套空心密封圈和导热块的连接的结构示意图；
[0019]图3是本申请实施例提供的汽车线束连接器防尘保护套空心密封圈的内部结构示意图；
[0020]图4是本申请实施例提供的汽车线束连接器防尘保护套第一连接头和防护壳的拆分结构示意图；
[0021]图5是本申请实施例提供的汽车线束连接器防尘保护套挤压弹簧和卡板以及伸缩弹簧和卡块的拆分结构示意图；
[0022]图中：1、第一连接头；2、第一线束；3、空心密封圈；4、导热块；5、导热柱；6、散热片；7、卡槽；8、防护壳；9、第二连接头；10、第二线束；11、卡板；12、挤压弹簧；13、延伸板；14、扣板；15、伸缩弹簧；16、卡块。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
[0024]实施例1
[0025]请参阅图1～3，在本实施例中提供一种汽车线束连接器防尘保护套，包括第一连接头1，第一连接头1内部固定安装有第一线束2，且第一连接头1的一侧外壁固定连接有用于将连接器接口处进行密封的空心密封圈3，空心密封圈3的一侧内部固定安装有用于吸热
的导热块4，导热块4对称安装在空心密封圈3的内侧，且导热块4的一半设置在空心密封圈3的空心结构内部，空心密封圈3的空心设置方便将空心密封圈3的内部设置空气，且空气会进行热胀冷缩，进而方便利用连接器内部的温度将空心密封圈3内部的空气进行加热，使得空心密封圈3膨胀挤压连接器的连接缝隙，同时空心密封圈3的橡胶材质方便空心密封圈3的膨胀，进而方便缝隙的挤压密封，且空心密封圈3本身体积可设置正好密封在第一连接头1和防护壳8之间的尺寸，进而在连接器内部热量较低时也能将第一连接头1和防护壳8之间的缝隙进行密封，且有热量密封效果更好；
[0026]导热块4的另一半对应设置在第一线束2和第二线束10的连接处，且导热块4的一侧固定连接有导热柱5，导热柱5的一端固定连接有用于散热的散热片6，导热块4和导热柱5的设置方便将连接器内部的热量吸收传递到空心密封圈3的内部，进而方便空心密封圈3内部空气的加热膨胀，同时散热片6的设置方便将连接器内部积温进行散热处理，进而避免连接器受保护套影响造成温度过高而产生短路情况，导热柱5固定安装在空心密封圈3的内部，且空心密封圈3为橡胶材质，导热块4和散热片6之间通过导热柱5导热连接，第一连接头1的一侧开设有卡槽7，且第一连接头1的外侧套接设置有防护壳8，防护壳8的一侧内部固定安装有第二连接头9，且第二连接头9的内部固定安装有第二线束10。
[0027]实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束连接器防尘保护套，包括第一连接头(1)，其特征在于，所述第一连接头(1)内部固定安装有第一线束(2)，且第一连接头(1)的一侧外壁固定连接有用于将连接器接口处进行密封的空心密封圈(3)，所述空心密封圈(3)的一侧内部固定安装有用于吸热的导热块(4)，且导热块(4)的一侧固定连接有导热柱(5)，所述导热柱(5)的一端固定连接有用于散热的散热片(6)；所述第一连接头(1)的一侧开设有卡槽(7)，且第一连接头(1)的外侧套接设置有防护壳(8)，所述防护壳(8)的一侧内部固定安装有第二连接头(9)，且第二连接头(9)的内部固定安装有第二线束(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接器防尘保护套，其特征在于，所述导热块(4)对称安装在空心密封圈(3)的内侧，且导热块(4)的一半设置在空心密封圈(3)的空心结构内部，所述导热块(4)的另一半对应设置在第一线束(2)和第二线束(10)的连接处。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接器防尘保护套，其特征在于，所述导热柱(5)固定安装在空心密封圈(3)的内部，且空心密封圈(3)为橡胶材质，所述导热块(4)和散热片(6)之间通过导热柱(5)导热连...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵红艳，王涛，
申请(专利权)人：安徽鑫悦汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：