一种防脱扣的汽车电子连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防脱扣的汽车电子连接器，包括连接头一，所述连接头一的内部固定安装有线束一，且连接头一的内部移动设置有拉绳，所述连接头一的内部对称安装有挤压弹簧，且挤压弹簧的顶部固定连接有用于固定的挤压卡板；所述连接头一的一侧固定连接有用于连接线束导电的连接卡片，所述连接头一的一侧安装有连接头二。该防脱扣的汽车电子连接器，通过挤压卡板、移动卡块和挤压卡筒等结构的配合使用，方便将连接器直接通过对齐卡合进行安装使用，且配合连接卡片和连接夹片的设置，方便线束之间的电流连通，同时通过拉动拉绳再将连接头一和连接头二进行分离，进而方便连接器之间的拆分操作，且安装拆卸方便，降低连接器使用的复杂性。用的复杂性。用的复杂性。

【技术实现步骤摘要】
一种防脱扣的汽车电子连接器


[0001]本技术涉及汽车电子连接器领域，具体涉及一种防脱扣的汽车电子连接器。

技术介绍

[0002]汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯，在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，且连接器的固定连接对于线束之间的通电较为重要，进而需要保证连接器的防脱落功能。
[0003]如中国专利公开了一种防脱扣汽车电子连接器。(授权公告号CN214337036U)，该专利技术能够通过支撑座、螺纹杆、螺纹帽和固定座的设置，防止第一连接头和第二连接头发生脱落的现象，卡板和卡槽的卡合连接，提高了第一连接头和第二连接头之间的连接紧密性，卡接弹簧和插接杆大大提高了连接性；
[0004]但上述现有技术为将连接器连接稳固，进而增加较多固定结构，且各固定结构之间需要进行单独的安装和拆分，进而导致连接器之间的拆分安装较为繁琐，同时缺少拉伸缓冲结构，进而在受外力拉动时，内部结构会使线束连接处或接头处产生过度拉力而导致损坏或断裂。因此，本领域技术人员提供了一种防脱扣的汽车电子连接器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种防脱扣的汽车电子连接器，包括连接头一，所述连接头一的内部固定安装有线束一，且连接头一的内部移动设置有拉绳，所述连接头一的内部对称安装有挤压弹簧，且挤压弹簧的顶部固定连接有用于固定的挤压卡板；
[0006]所述连接头一的一侧固定连接有用于连接线束导电的连接卡片，所述连接头一的一侧安装有连接头二，且连接头二的外部固定连接有固定外壳，所述连接头二的内固定安装有线束二，且连接头二的内部连接有连接夹片；
[0007]所述固定外壳的一侧开设有伸缩槽，且伸缩槽的内部移动设置有移动卡块，所述移动卡块的一侧固定安装有拉伸弹簧。
[0008]优选的：所述连接头一对应挤压弹簧的位置开设有固定槽，且挤压弹簧和挤压卡板均设置在固定槽内部，所述挤压卡板通过挤压弹簧弹性安装在连接头一的内部。
[0009]优选的：所述拉绳的中部设置在连接头一的外部，且拉绳的两端分别与两个所述挤压弹簧固定连接，所述拉绳的一侧移动设置在连接头一的内部，且连接头一的两侧均固定连接有固定锥。
[0010]优选的：所述固定锥的外壁设置有防滑层，所述连接头一通过连接卡片和连接夹片与连接头二插接设置，且连接卡片和连接夹片插接电连设置，所述固定外壳的一侧套接在连接头一的外侧。
[0011]优选的：所述伸缩槽对称开设在固定外壳的两侧，且移动卡块移动设置在伸缩槽
的内部，所述移动卡块的外侧设置有防护盒，且防护盒对应伸缩槽固定安装在固定外壳的外侧。
[0012]优选的：所述移动卡块通过拉伸弹簧弹性安装在伸缩槽的内部，且移动卡块的两侧均固定连接有滑块，所述伸缩槽的内侧开设有限位槽，且滑块移动设置在限位槽内部。
[0013]优选的：所述固定外壳的两侧均固定安装有固定筒，且固定筒的内部一侧固定安装有内部弹簧，所述内部弹簧的一端固定连接有挤压卡筒，且挤压卡筒和固定锥挤压卡合连接。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015]1、通过挤压卡板、移动卡块和挤压卡筒等结构的配合使用，方便将连接器直接通过对齐卡合进行安装使用，且配合连接卡片和连接夹片的设置，方便线束之间的电流连通，同时通过拉动拉绳再将连接头一和连接头二进行分离，进而方便连接器之间的拆分操作，且安装拆卸方便，降低连接器使用的复杂性。
[0016]2、通过移动卡块、拉伸弹簧和滑块等结构的配合使用，方便在外力拉动连接器一侧线束时，将挤压卡板在移动卡块的一侧进行移动缓冲，同时将挤压卡筒通过内部弹簧在固定筒内部移动，进而增加连接器内部的拉伸空间，从而避免线束在外力拉扯中出现断裂损坏情况，进而增加连接器使用的安全性，且提高连接器的使用效果。
附图说明
[0017]图1是本申请实施例提供的防脱扣的汽车电子连接器整体结构示意图；
[0018]图2是本申请实施例提供的防脱扣的汽车电子连接器拆分结构示意图；
[0019]图3是本申请实施例提供的防脱扣的汽车电子连接器连接头一的侧剖结构示意图；
[0020]图4是本申请实施例提供的防脱扣的汽车电子连接器固定筒的内部结构示意图；
[0021]图5是本申请实施例提供的防脱扣的汽车电子连接器固定外壳的内部结构示意图；
[0022]图中：1、连接头一；2、线束一；3、拉绳；4、挤压弹簧；5、挤压卡板；6、固定锥；7、连接卡片；8、连接头二；9、固定外壳；10、线束二；11、连接夹片；12、伸缩槽；13、移动卡块；14、拉伸弹簧；15、滑块；16、限位槽；17、固定筒；18、内部弹簧；19、挤压卡筒。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
[0024]实施例1
[0025]请参阅图1
‑
3和图5，在本实施例中提供一种防脱扣的汽车电子连接器，包括连接头一1，连接头一1的内部固定安装有线束一2，且连接头一1的内部移动设置有拉绳3，拉绳3的设置方便量挤压卡板5的一侧进行连接，进而当拉动外侧的拉绳3时，方便将挤压卡板5收
缩进入连接头一1的固定槽内部，从而方便挤压卡板5进入或退出固定外壳9的颞部，进而方便连接器的安装拆卸使用；
[0026]连接头一1的内部对称安装有挤压弹簧4，且挤压弹簧4的顶部固定连接有用于固定的挤压卡板5，连接头一1对应挤压弹簧4的位置开设有固定槽，且挤压弹簧4和挤压卡板5均设置在固定槽内部，挤压卡板5通过挤压弹簧4弹性安装在连接头一1的内部，挤压弹簧4的设置方便将挤压卡板5在连接头一1的内部收缩操作，且当挤压卡板5进入固定外壳9后方便通过挤压弹簧4的弹力将挤压卡板5进入伸缩槽12内部，进而方便配合移动卡块13的使用将挤压卡板5固定在固定外壳9内部，进而方便连接器的安装固定；
[0027]拉绳3的中部设置在连接头一1的外部，且拉绳3的两端分别与两个挤压弹簧4固定连接，拉绳3的一侧移动设置在连接头一1的内部，且连接头一1的两侧均固定连接有固定锥6，固定锥6的设置方便增加连接器的固定性，连接头一1的一侧固定连接有用于连接线束导电的连接卡片7，连接头一1的一侧安装有连接头二8，且连接头二8的外部固定连接有固定外壳9，固定锥6的外壁设置有防滑层，进而方便增加固定锥6和挤压卡筒19的摩擦力，进而增加固定锥6和挤压卡筒19的固定性；
[0028]连接头一1通过连接卡片7和连接夹片本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防脱扣的汽车电子连接器，包括连接头一(1)，其特征在于，所述连接头一(1)的内部固定安装有线束一(2)，且连接头一(1)的内部移动设置有拉绳(3)，所述连接头一(1)的内部对称安装有挤压弹簧(4)，且挤压弹簧(4)的顶部固定连接有用于固定的挤压卡板(5)；所述连接头一(1)的一侧固定连接有用于连接线束导电的连接卡片(7)，所述连接头一(1)的一侧安装有连接头二(8)，且连接头二(8)的外部固定连接有固定外壳(9)，所述连接头二(8)的内固定安装有线束二(10)，且连接头二(8)的内部连接有连接夹片(11)；所述固定外壳(9)的一侧开设有伸缩槽(12)，且伸缩槽(12)的内部移动设置有移动卡块(13)，所述移动卡块(13)的一侧固定安装有拉伸弹簧(14)。2.根据权利要求1所述的一种防脱扣的汽车电子连接器，其特征在于，所述连接头一(1)对应挤压弹簧(4)的位置开设有固定槽，且挤压弹簧(4)和挤压卡板(5)均设置在固定槽内部，所述挤压卡板(5)通过挤压弹簧(4)弹性安装在连接头一(1)的内部。3.根据权利要求1所述的一种防脱扣的汽车电子连接器，其特征在于，所述拉绳(3)的中部设置在连接头一(1)的外部，且拉绳(3)的两端分别与两个所述挤压弹簧(4)固定连接，所述拉绳(3)的一侧移动设置在连接头一(1)的内部，且连接头一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵红艳，王涛，
申请(专利权)人：安徽鑫悦汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：