一种用于拉铆件拉脱力实验的夹具机构制造技术

该实用新型专利技术涉及一种用于拉铆件拉脱力实验的夹具机构，包括截面为矩形的夹具主体，该夹具主体的上挡板上设置有贯穿的定位孔，该定位孔中内嵌有同轴的定位套；夹具主体的下挡板设置有下装夹板，通过外部夹紧设备夹紧该下装夹板以固定夹具机构；拉铆件拉铆后，试片固定于所述拉铆件的法兰盘及杆体变形部之间；拉铆件的杆体位于所述夹具主体内部，垂直于上挡板，并与定位套同轴；法兰盘直径小于所述定位孔直径；试片与上挡板的下端面贴合；通过拉力机施加在拉铆件杆体上并朝向杆体轴向上的力测量所述拉铆件的拉脱力。应用实用新型专利技术的夹具机构实验所得的数据更加可靠准确，不需要多次实验。并且可以节省物料降低成本，减轻相关实验人员工作量。验人员工作量。验人员工作量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于拉铆件拉脱力实验的夹具机构


[0001]本申请属于夹具机构领域，特别涉及一种用于拉铆件拉脱力实验的夹具机构。

技术介绍

[0002]随着汽车制造业不断高速发展，组成汽车的零部件也呈多样化复杂化趋势，许多零件自身需要焊接、铆接各种类型的标准件，以小的总成方式交付。这就要求实际生产过程中设定检验频次对总成的一些要求的数据进行实验。
[0003]现有技术中针对拉铆件的常规测量手段是通过夹钳几个方向上装夹住试片然后给拉铆钉施加拉力，直至拉脱。试片的大小和试片的厚度和试片的强度对最终实验结果影响太大，每次实验都需要手工从拉铆结束的零件总成上截取固定大小的试片，然后装夹到夹钳上，即使是这样每次测量的数据根据操作人员的不同都是不一致的。
[0004]因此，亟需一种能使实验数据更加准确可靠并且装夹方便的针对拉铆件拉脱力实验的夹具机构。

技术实现思路

[0005]该技术的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种能使实验数据更加准确可靠并且装夹方便的针对拉铆件拉脱力实验的夹具机构。
[0006]为了实现上述的目的，该技术具有如下构成：
[0007]本申请为一种用于拉铆件拉脱力实验的夹具机构，包括截面为矩形的夹具主体，该夹具主体的上挡板上设置有贯穿的定位孔，该定位孔中内嵌有同轴的定位套；
[0008]所述夹具主体的下挡板设置有下装夹板，通过外部夹紧设备夹紧该下装夹板以固定所述的夹具机构；
[0009]拉铆件拉铆后，试片固定于所述拉铆件的法兰盘及杆体变形部之间；所述拉铆件的杆体位于所述夹具主体内部，垂直于所述的上挡板，并与所述的定位套同轴；所述的法兰盘直径小于所述定位孔直径；所述的试片与所述的上挡板的下端面贴合；通过拉力机施加在拉铆件杆体上并朝向杆体轴向上的力测量所述拉铆件的拉脱力。
[0010]在优选的用于拉铆件拉脱力实验的夹具机构中，所述的夹具主体包括所述上挡板以及下挡板，固定连接所述上挡板及下挡板的左防护连接板以及右防护连接板；
[0011]所述的下装夹板包括固定部分以及夹板部分，所述的下挡板上设置有空槽，所述的夹板部分向下穿入所述的空槽中，所述固定部分抵接所述下挡板的上端面实现限位；
[0012]在优选的用于拉铆件拉脱力实验的夹具机构中，所述下装夹板的高度高于所述的左防护连接板以及右防护连接板。
[0013]在优选的用于拉铆件拉脱力实验的夹具机构中，所述左防护连接板以及右防护连接板与所述上挡板及下挡板电焊连接。
[0014]在优选的用于拉铆件拉脱力实验的夹具机构中，所述的定位孔与所述空槽的中心点同轴。
[0015]在优选的用于拉铆件拉脱力实验的夹具机构中，所述的下装夹板的装夹面上设置有横纹。
[0016]在优选的用于拉铆件拉脱力实验的夹具机构中，所述定位套为菱形锥度定位套，通过该定位套的菱形四角的边线与所述定位孔抵接实现定位。
[0017]在优选的用于拉铆件拉脱力实验的夹具机构中，所述的定位套为橡胶材质。
[0018]在优选的用于拉铆件拉脱力实验的夹具机构中，所述定位套的菱形四角边线与定位孔抵接的长度为3mm。
[0019]在优选的用于拉铆件拉脱力实验的夹具机构中，所述的拉铆件为拉铆钉。
[0020]在优选的用于拉铆件拉脱力实验的夹具机构中，所述拉铆钉的螺钉部分穿入所述的定位套的孔洞内，所述的螺钉与该孔洞的间隙为10丝；
[0021]所述的定位套与所述的定位孔之间的间隙为5丝。
[0022]本申请包括一种用于拉铆件拉脱力实验的夹具机构，包括截面为矩形的夹具主体，该夹具主体的上挡板上设置有贯穿的定位孔，该定位孔中内嵌有同轴的定位套；所述夹具主体的下挡板设置有下装夹板，通过外部夹紧设备夹紧该下装夹板以固定所述的夹具机构；拉铆件拉铆后，试片固定于所述拉铆件的法兰盘及杆体变形部之间；所述拉铆件的杆体位于所述夹具主体内部，垂直于所述的上挡板，并与所述的定位套同轴；所述的法兰盘直径小于所述定位孔直径；所述的试片与所述的上挡板的下端面贴合；通过拉力机施加在拉铆件杆体上并朝向杆体轴向上的力测量所述拉铆件的拉脱力。使用本技术的夹具机构实验所得的数据更加可靠准确，不需要多次实验。并且可以节省物料降低成本，减轻相关实验人员工作量。
附图说明
[0023]图1为优选的拉铆件的剖视结构示意图；
[0024]图2为优选的拉铆件的立体结构示意图；
[0025]图3为优选的拉铆件与试片装配的主视结构示意图；
[0026]图4为优选的拉铆件与试片装配的立体结构示意图；
[0027]图5为优选的夹具结构使用例的剖视结构示意图；
[0028]图6为优选的夹具结构使用例的立体结构示意图。
[0029]符号说明：
[0030]拉铆件100；法兰盘110；杆体120；杆体变形部121；试片200；夹具主体300；上挡板310；定位孔311；下挡板320；左防护连接板330；右防护连接板340；定位套400；下装夹板500；夹板部分510；固定部分520。
具体实施方式
[0031]下面将结合附图对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显而易见地，所描述的实施例仅仅是本技术的部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，也属于本技术保护的范围。
[0032]如图5、6所示，本申请为一种用于拉铆件拉脱力实验的夹具机构，包括截面为矩形
的夹具主体300，该夹具主体300的上挡板310上设置有贯穿的定位孔311，该定位孔311中内嵌有同轴的定位套400；
[0033]所述夹具主体300的下挡板320设置有下装夹板500，通过外部夹紧设备夹紧该下装夹板500以固定所述的夹具机构；
[0034]拉铆件100拉铆后，试片200固定于所述拉铆件100的法兰盘110及杆体变形部121之间；所述拉铆件100的杆体120位于所述夹具主体300内部，垂直于所述的上挡板310，并与所述的定位套400同轴；所述的法兰盘110直径小于所述定位孔311直径；所述的试片200与所述的上挡板310的下端面贴合；通过拉力机施加在拉铆件杆体上并朝向杆体轴向上的力测量所述拉铆件的拉脱力。
[0035]现有技术的需要实验测量拉铆结束后拉铆钉从原试片上拉出的拉脱力的时候，都是通过夹钳几个方向上装夹住试片然后给拉铆钉施加拉力，直至拉脱。试片的大小和试片的厚度和试片的强度对最终实验结果影响太大，每次实验都需要手工从拉铆结束的零件总成上截取固定大小的试片，然后装夹到夹钳上，即使是这样每次测量的数据根据操作人员的不同都是不一致的。
[0036]本技术的夹具机构在使用时，所述的试片200抵接与所述的上挡板310的下表面上，当拉力机对拉铆件100施加拉力时，所述的杆体变形部121向试片200施加压力，当变形部被破坏时，则测得该拉铆件100的拉脱力。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于拉铆件拉脱力实验的夹具机构，其特征在于，包括截面为矩形的夹具主体，该夹具主体的上挡板上设置有贯穿的定位孔，该定位孔内嵌有同轴的定位套；所述夹具主体的下挡板上设置有下装夹板，通过外部夹紧设备夹紧该下装夹板以固定所述的夹具机构；拉铆件拉铆后，试片固定于所述拉铆件的法兰盘及杆体变形部之间；所述拉铆件的杆体位于所述夹具主体内部，垂直于所述的上挡板，并与所述的定位套同轴；所述的法兰盘直径小于所述定位孔直径；所述的试片与所述的上挡板的下端面贴合；通过拉力机施加在拉铆件杆体上并朝向杆体轴向上的力测量所述拉铆件的拉脱力。2.根据权利要求1所述的用于拉铆件拉脱力实验的夹具机构，其特征在于，所述的夹具主体包括所述上挡板以及下挡板，固定连接所述上挡板及下挡板的左防护连接板以及右防护连接板；所述的下装夹板包括固定部分以及夹板部分，所述的下挡板上设置有空槽，所述的夹板部分向下穿入所述的空槽中，所述固定部分抵接所述下挡板的上端面实现限位。3.根据权利要求2所述的用于拉铆件拉脱力实验的夹具机构，其特征在于，所述下装夹板的高度高于所述的左防...

【专利技术属性】
技术研发人员：田革，
申请(专利权)人：上海铸昱汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：