一种新型减速电机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型减速电机，包括主体、转动轴与安装块。主体内成型有安装腔，用于安装定子与转子。转动轴与主体相连接，当主体通电后，定子与转子产生作用力驱动转动轴转动。安装块则设置在所述主体的前端，用于封闭安装腔的前侧开口。其中，所述安装块的前侧开设有安装槽，所述转动轴的前端设置在所述安装槽内。所述安装槽内设置传动件，所述转动轴与传动件相连接，转动轴带动传动件运动。本实用新型专利技术通过安装块的设计，将电机端盖与传动件的安装结构合为一体，安装块即可作为电机的端盖封闭主体安装腔的开口，又可以用来安装传动件，从而缩小电机整体的长度与体积，使电机能够适配更多的使用环境。够适配更多的使用环境。够适配更多的使用环境。

【技术实现步骤摘要】
一种新型减速电机


[0001]本技术涉及电机
，特别地，涉及一种新型减速电机。

技术介绍

[0002]常规的电机通常开设有安装腔去安装定子与转子，而电机通电之后定子与转子会产生作用力使电机的转动轴转动，转动轴再通过传动件驱动机构与或装置运动，从而实现电机的驱动作用。但是常规的电机的端盖与传动件的安装结构通常为两个部件，从而造成了电机整体的长度较长、体积较大，不利于狭窄空间内电机的安装。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术目的是提供一种新型减速电机，其通过安装块的设计，将电机端盖与传动件的安装结构合为一体，解决电机整体的长度较长、体积较的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0005]一种新型减速电机，包括
[0006]主体，其内成型有安装腔，用于安装定子与转子；
[0007]转动轴，其与主体相连接，所述主体驱动转动轴转动；以及
[0008]安装块，其设置在所述主体的前端，用于封闭安装腔的前侧开口；
[0009]其中，所述安装块的前侧开设有安装槽，所述转动轴的前端设置在所述安装槽内；所述安装槽内设置传动件，所述转动轴与传动件相连接，转动轴带动传动件运动。
[0010]优选的，所述转动轴包括：
[0011]驱动部，其设置在所述主体内；所述主体驱动驱动部转动；
[0012]传动端，其与所述传动件相连接；所述驱动部带动传动端转动；
[0013]其中， 所述传动端上设置有主动轮，所述传动件上设置有与主动轮对应啮合的从动轮，通过主动轮与从动轮，相配合实现转动轴对传动件的驱动。
[0014]优选的，所述驱动部与传动端以及传动端上的主动轮一体成型。
[0015]优选的，所述主体的后端设置有制动件；所述转动轴还包括制动端，其设置在所述制动件内；制动件用于限制制动端的转动。
[0016]优选的，所述主动轮与从动轮均为斜齿轮，且两个斜齿轮均设置在所述安装槽内。
[0017]优选的，所述安装块的外侧设置有固定板，所述固定板贴合安装块的外侧，并且所述固定板至少部分遮挡所述安装槽。
[0018]优选的，所述固定板上开设有通孔，所述传动件还包括传动轴与传动轮，所述传动轴的一端与所述从动轮相连接，另一端穿过通孔延伸至固定板的外侧与所述传动轮相连接。
[0019]优选的，所述安装槽内设置有固定槽，所述固定槽内设置有第一轴承，所述传动轴的一端穿过从动轮与第一轴承相连接。
[0020]优选的，所述从动轮与传动轮之间设置有第二轴承，所述第二轴承套设在传动轴
上并且至少部分位于所述通孔内。
[0021]优选的，所述主体的后端设置有保护壳，所述保护壳包围所述制动件。
[0022]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0023]1、本技术通过安装块的设计，将电机端盖与传动件的安装结构合为一体，安装块即可作为电机的端盖封闭主体安装腔的开口，又可以用来安装传动件，从而缩小电机整体的长度与体积，使电机能够适配更多的使用环境。
[0024]2、本技术通过安装块保护主动轮与从动轮，减少主动轮与从动轮受到外力作用的可能性。
[0025]3、本技术通过固定板进一步保护安装槽内的零部件，同时固定板也能限制安装槽内的零部件朝着安装槽的外侧发生偏移，提高安装槽内零部件的稳定性。
[0026]4、本技术通过制动件使与电机相连接的零部件停在设定的位置，实现零部件位置的调节与固定。
附图说明
[0027]图1为本技术的整体结构示意图；
[0028]图2为本技术的剖视图；
[0029]图3为本技术的爆炸图；
[0030]图4为本技术的内部结构示意图；
[0031]图5为转动轴与传动件的连接结构示意图。
[0032]附图标记：1、主体；11、安装腔；
[0033]2、转动轴；21、驱动部；22、传动端；23、制动端；24、主动轮；
[0034]3、安装块；31、安装槽；32、固定槽；
[0035]4、传动件；41、从动轮；42、传动轴；43、传动轮；
[0036]5、固定板；51、通孔；
[0037]6、制动件；7、第一轴承；8、第二轴承；9、保护壳。
具体实施方式
[0038]以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。
[0039]如图1
‑
图5所示，一种新型减速电机，包括主体1、转动轴2与安装块3。主体1内成型有安装腔11，用于安装定子与转子。转动轴2与主体1相连接，当主体1通电后，定子与转子产生作用力驱动转动轴2转动。安装块3则设置在所述主体1的前端，用于封闭安装腔11的前侧开口。其中，所述安装块3的前侧开设有安装槽31，所述转动轴2的前端设置在所述安装槽31内。所述安装槽31内设置传动件4，所述转动轴2与传动件4相连接，转动轴2带动传动件4运动。同时通过传动件4也能实现该减速电机的调速，本实施例中优选为减速作用。
[0040]常规的电机的端盖与传动件4的安装结构通常为两个部件，从而造成了电机整体的长度较长、体积较大，不利于狭窄空间内电机的安装。本实施例中通过安装块3的设计，将电机端盖与传动件4的安装结构合为一体，安装块3即可作为电机的端盖封闭主体1安装腔11的开口，又可以用来安装传动件4，从而缩小电机整体的长度与体积，使电机能够适配更
多的使用环境。
[0041]其中，结合图2、图4与图5，所述转动轴2包括制动端23、驱动部21与传动端22，分别位于转动轴2的后端、中部与前端。驱动部21设置在所述主体1内，所述主体1驱动驱动部21转动，从而带动转动轴2整体转动。传动端22与所述传动件4相连接，所述驱动部21带动传动端22转动，从而带动传动件4运动。其中，所述传动端22上设置有主动轮24，所述传动件4上设置有与主动轮24对应啮合的从动轮41，通过主动轮24与从动轮41，相配合实现转动轴2对传动件4的驱动。
[0042]进一步地，如图5所示，所述驱动部21与传动端22以及传动端22上的主动轮24一体成型。从而在提高传动端22与主动轮24的连接强度的同时，也无需生产与安装从动轮41，电机整体的生产安装过程更加简化，最终提高了一定的生产效率。
[0043]进一步地，结合图4与图5，所述主动轮24与从动轮41均为斜齿轮，且两个斜齿轮均设置在所述安装槽31内。从而通过安装块3保护主动轮24与从动轮41，减少主动轮24与从动轮41受到外力作用的可能性。
[0044]结合图1与图2，所述安装块3的外侧设置有固定板5，所述固定板5贴合安装块3的外侧，并且所述固定板5至少部分遮挡所述安装槽31。从而通过固定板5进一步保护安装槽31内的零部件，同时固定板5也能限制安装槽31内的零部件朝着安装槽31的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型减速电机，其特征在于，包括主体(1)，其内成型有安装腔(11)，用于安装定子与转子；转动轴(2)，其与主体(1)相连接，所述主体(1)驱动转动轴(2)转动；以及安装块(3)，其设置在所述主体(1)的前端，用于封闭安装腔(11)的前侧开口；其中，所述安装块(3)的前侧开设有安装槽(31)，所述转动轴(2)的前端设置在所述安装槽(31)内；所述安装槽(31)内设置传动件(4)，所述转动轴(2)与传动件(4)相连接，转动轴(2)带动传动件(4)运动。2.根据权利要求1所述的新型减速电机，其特征是：所述转动轴(2)包括：驱动部(21)，其设置在所述主体(1)内；所述主体(1)驱动驱动部(21)转动；传动端(22)，其与所述传动件(4)相连接；所述驱动部(21)带动传动端(22)转动；其中，所述传动端(22)上设置有主动轮(24)，所述传动件(4)上设置有与主动轮(24)对应啮合的从动轮(41)，通过主动轮(24)与从动轮(41)，相配合实现转动轴(2)对传动件(4)的驱动。3.根据权利要求2所述的新型减速电机，其特征是：所述驱动部(21)与传动端(22)以及传动端(22)上的主动轮(24)一体成型。4.根据权利要求2所述的新型减速电机，其特征是：所述主体(1)的后端设置有制动件(6)；所述转动轴(2)还包括制动端(23)，其设置在所述制动件(6)内；制动件(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶军，
申请(专利权)人：浙江玥耀起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：