一种改善车载永磁发电机谐波的结构制造技术

本实用新型专利技术涉及永磁发电机技术领域，且公开了一种改善车载永磁发电机谐波的结构，包括永磁发电机本体、电机转轴、转子冲片，且永磁发电机本体用于车载，所述永磁发电机本体的左右两侧固定安装有端板，所述端板的内壁活动套接有导条，所述永磁发电机本体外壁的下端固定安装有基座，所述基座远离永磁发电机本体的一侧固定连接有底板，所述底板的下端面均匀分布有防滑纹。本实用新型专利技术通过永磁发电机本体、端板、转子冲片和导条之间的配合，利用纯铜制作而成端板的方式，保证了内置磁钢固定和导电率，同时在转子冲片上在磁极顶部开设的一号圆孔，降低了磁极极尖部的饱和度，有效地解决了电压不平衡导致电压不对称的问题。平衡导致电压不对称的问题。平衡导致电压不对称的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种改善车载永磁发电机谐波的结构


[0001]本技术涉及永磁发电机
，具体为一种改善车载永磁发电机谐波的结构。

技术介绍

[0002]随着社会发展和生活质量的不断提高，城市供电的可靠性越来越成为社会各界关注的焦点，对应对各种意外事故的移动电源车的需求也越来越多，此外随着汽车工业底盘的发展，车载式电站的逐步应用，由发动机和厢式货车改装，在二类底盘汽车上加装厢体、发动机和电力管理系统，移动电源车具有整体性能稳定可靠、操作简便、噪音低、易维护等特点，得到越来越多的广泛应用，车载的永磁同步发电机谐波的大小对发电系统运行的稳定性有着很大的影响。
[0003]电车牵引系统的负载时不平衡负载，容易引起电力系统的三相电压不平衡，进而导致电压不对称，同步发电机转子上的阻尼绕组对转子和定子旋转磁场之间的相对运动有阻碍作用，阻尼绕组设计不合理会引起系统振动和发电机输出的交流电压波形不良；并且，发电机低次谐波较大，会增加定子绕组，定子铁芯，转子绕组，转子铁芯的损耗，从而引起设备过热，降低用电效率和利用率，增加了设备的功率损耗。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种改善车载永磁发电机谐波的结构，具备减少电机电压波形的总谐波量、减少电压波形总谐波畸变量的、增加了系统运行的稳定性、降低发电机在不对称工况运行下的阻尼电流的优点，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种改善车载永磁发电机谐波的结构，包括永磁发电机本体、电机转轴、转子冲片，且永磁发电机本体用于车载，所述永磁发电机本体的左右两侧固定安装有端板，所述端板的内壁活动套接有导条，所述永磁发电机本体外壁的下端固定安装有基座，所述基座远离永磁发电机本体的一侧固定连接有底板，所述底板的下端面均匀分布有防滑纹。
[0006]优选的，所述永磁发电机本体的上端固定安装有接线端。
[0007]优选的，所述转子冲片的中部开设有一号通孔，且一号通孔的内壁与电机转轴的外壁套接，所述转子冲片开设有位于一号通孔外侧的一号圆孔，且一号圆孔的内壁与导条的外壁活动套接。
[0008]优选的，所述端板的中部开设有二号通孔，且二号通孔的内壁与电机转轴的外壁活动套接，所述端板开设有位于二号通孔外部的二号圆孔，且二号圆孔的内壁与导条的外壁活动套接，所述端板采用纯铜制作而成。
[0009]优选的，所述导条的材质为纯铜，且两个相邻的导条构成的机械角度为8.1
°
。
[0010]优选的，所述底板上端面的前后两侧均固定安装有加强筋，且加强筋远离底板的
一端与基座的外壁固定连接，所述底板的上端面开设有螺纹孔，且螺纹孔的下端延伸至底板的下方，所述螺纹孔的内壁螺纹套接有紧固螺栓。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、本技术通过永磁发电机本体、端板、转子冲片和导条之间的配合，利用纯铜制作而成端板的方式，保证了内置磁钢固定和导电率，同时在转子冲片上在磁极顶部开设的一号圆孔，降低了磁极极尖部的饱和度，有效地解决了电压不平衡导致电压不对称的问题。
[0013]2、本技术通过转子冲片、导条、永磁发电机本体和一号圆孔之间的配合，采用一号圆孔的闭合槽的设置，减少了输出电压的谐波量，有效地解决了交流电压波形不良的问题，并且采用纯铜制作而成的导条，同时对导条间距的限制，减少了空载绕组谐波和输出波形畸变率，不仅提高了用电效率和利用率，还降低了和设备的功率损耗。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术防滑纹的仰视图；
[0016]图3为本技术转子冲片的侧视图；
[0017]图4为本技术永磁发电机本体的正视图；
[0018]图5为本技术端板的侧视图。
[0019]图中：1、永磁发电机本体；2、电机转轴；3、转子冲片；4、端板；5、导条；6、基座；7、底板；8、防滑纹；9、接线端；10、一号通孔；11、一号圆孔；12、二号通孔；13、二号圆孔；14、紧固螺栓；15、加强筋；16、螺纹孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1与图2，一种改善车载永磁发电机谐波的结构，包括永磁发电机本体1、电机转轴2、转子冲片3，且永磁发电机本体1用于车载，永磁发电机本体1的左右两侧固定安装有端板4，端板4起到对转子冲片3的保护作用，端板4的内壁活动套接有导条5，永磁发电机本体1外壁的下端固定安装有基座6，基座6起到永磁发电机本体1与底板7的连接作用，基座6远离永磁发电机本体1的一侧固定连接有底板7，底板7的设置起到对永磁发电机本体1的支撑作用，同时也是为永磁发电机本体1的安装提供支撑与平台，底板7的下端面均匀分布有防滑纹8，防滑纹8的设置增大了底板7与永磁发电机本体1安装板的接触面积，从而加固永磁发电机本体1在使用时的稳定性。
[0022]永磁发电机本体1的上端固定安装有接线端9，接线端9的设置起到接电线与永磁发电机本体1的连接。
[0023]请参阅图3与图5，转子冲片3的中部开设有一号通孔10，且一号通孔10的内壁与电机转轴2的外壁套接，一号通孔10的开设为电机转轴2的安装提供空间，转子冲片3开设有位
于一号通孔10外侧的一号圆孔11，一号圆孔11的开设为导条5的安装提供空间，且一号圆孔11的内壁与导条5的外壁活动套接，一号圆孔11采用闭合槽的设置，减少输出电压的谐波量，同时一号圆孔11的开设降低磁极极尖部的饱和度。
[0024]端板4的中部开设有二号通孔12，且二号通孔12的内壁与电机转轴2的外壁活动套接，二号通孔12的开设为电机转轴2的安装提供空间，端板4开设有位于二号通孔12外部的二号圆孔13，且二号圆孔13的内壁与导条5的外壁活动套接，端板4采用纯铜制作而成，采用纯铜的材质制作端板4，保证内置磁钢固定和导电率。
[0025]导条5的材质为纯铜，且两个相邻的导条5构成的机械角度为8.1
°
，减少空载绕组谐波和输出波形畸变率。
[0026]请参阅图4与图1，底板7上端面的前后两侧均固定安装有加强筋15，加强筋15的设置加固了永磁发电机本体1的稳定性，且加强筋15远离底板7的一端与基座6的外壁固定连接，底板7的上端面开设有螺纹孔16，且螺纹孔16的下端延伸至底板7的下方，螺纹孔16的开设为紧固螺栓14的安装提供空间，螺纹孔16的内壁螺纹套接有紧固螺栓14，紧固螺栓14的设置起到对永磁发电机本体1与安装板的连接作用。
[0027]工作原理：使用时，首先，多个转子冲片3安装在永磁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改善车载永磁发电机谐波的结构，包括永磁发电机本体（1）、电机转轴（2）、转子冲片（3），且永磁发电机本体（1）用于车载，其特征在于：所述永磁发电机本体（1）的左右两侧固定安装有端板（4），所述端板（4）的内壁活动套接有导条（5），所述永磁发电机本体（1）外壁的下端固定安装有基座（6），所述基座（6）远离永磁发电机本体（1）的一侧固定连接有底板（7），所述底板（7）的下端面均匀分布有防滑纹（8）。2.根据权利要求1所述的一种改善车载永磁发电机谐波的结构，其特征在于：所述永磁发电机本体（1）的上端固定安装有接线端（9）。3.根据权利要求1所述的一种改善车载永磁发电机谐波的结构，其特征在于：所述转子冲片（3）的中部开设有一号通孔（10），且一号通孔（10）的内壁与电机转轴（2）的外壁套接，所述转子冲片（3）开设有位于一号通孔（10）外侧的一号圆孔（11），且一号圆孔（11）的内壁与导条（5）的外壁活动套接。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：林英华，代文洲，管鹏飞，
申请(专利权)人：杭州中达电机有限公司，
类型：新型
国别省市：