【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速器，特别地，涉及一种直连减速器。
技术介绍
1、目前，公告号为cn210167908u的中国专利公开了一种减速电机，包括电机本体以及减速机构。所述电机本体靠近所述减速机构的端部为输出端。所述电机本体的内部转动设置有转子，所述转子的中心处固定设置有转轴，所述转轴贯穿所述输出端。所述减速机构包括壳体、主动齿轮、输出轴以及从动轮。所述壳体固定连接在所述输出端，所述转轴伸入至所述壳体的内腔中。所述主动齿轮位于所述壳体的内腔中，且所述主动齿轮与所述转轴固定连接。所述输出轴转动连接在所述壳体中，所述输出轴贯穿所述壳体远离所述电机本体的端部。所述从动齿轮设置在所述壳体内部，所述从动齿轮与所述输出轴固定连接，且所述从动齿轮与所述主动齿轮相啮合。不过，上述减速电机在使用过程中需要借用联轴器才可与动力输入机构的输入轴连接，使用较为不便。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术目的是提供一种直连减速器，其具有使用较为方便的优势。
2、为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种直连减速器，包括电机本体以及减速机构；所述减速机构包括减速壳体，所述减速壳体与所述电机本体固定相连，所述电机本体的输出端伸入所述减速壳体；输入齿轮，所述输入齿轮位于所述减速壳体内部，且所述输入齿轮固定连接在所述电机本体输出端的外侧；传动轴，所述传动轴转动连接在所述减速壳体内部；传动齿轮一，所述传动齿轮一固定连接在所述传动轴外侧，所述传动齿轮一与所述输入齿轮相啮合，所述传动齿轮一的分度圆直径大于所述输入齿轮的
3、通过上述技术方案，使用时，电机本体带动输入齿轮转动，输入齿轮带动传动齿轮一转动，由于输入齿轮的分度圆直径小于传动齿轮一的分度圆直径，所以在输入齿轮带动传动齿轮一转动时可实现一级减速，传动齿轮一通过传动轴带动传动齿轮二转动，传动齿轮二带动输出齿轮转动，由于传动齿轮二的分度圆直径小于输出齿轮的分度圆直径，所以在传动齿轮二带动输出齿轮转动时可实现二级减速，输出齿轮带动输出套转动。输出套的内壁开设有长键槽，如此动力输入装置的输入轴进需要通过金属键即可与输出套连接，具有使用较为方便的优势。
4、优选的，所述电机本体包括电机壳体、转动设置在所述电机壳体中的电机转子、固定连接在所述电机转子中心处的输出轴，所述输出轴贯穿所述电机壳体靠近所述减速机构的端部，所述输出轴与所述输入齿轮一体成型。
5、通过上述技术方案，输出轴与输入齿轮一体成型，如此输出轴与输入齿轮之间不易产生相对转动，具有较高的传动效率。
6、优选的，所述减速壳体包括相互扣合的减速前盖以及减速后盖，且所述减速前盖与所述减速后盖之间通过螺纹件压紧固定。
7、通过上述技术方案，减速前盖与减速后盖之间通过螺纹件压紧固定，如此减速前盖与减速后盖之间的拆装较为方便，且可较为方便对传动轴、传动齿轮一、传动齿轮二、输出套以及输出齿轮进行拆装。
8、优选的，所述电机壳体包括电机筒身、固定连接在所述电机筒身一端的电机后盖、固定连接在所述电机筒身另一端的电机前盖，所述电机前盖与所述减速后盖一体成型。
9、通过上述技术方案，电机前盖与减速后盖一体成型，如此电机本体与减速机构之间具有较高的连接强度。
10、优选的，所述电机转子的内侧设置有限位花键，所述输出轴的外侧开设有花键槽，所述限位花键卡设在所述花键槽中。
11、通过上述技术方案，限位花键与花键槽相互配合，可对电机转子以及输出轴进行限位，使得电机转子与输出轴之间不易发生相对转动。
12、优选的，所述电机后盖远离所述电机筒身处设置有电磁刹车，所述输出轴贯穿所述电机后盖并连接所述电磁刹车。
13、通过上述技术方案，使用时可通过电磁刹车可将输出轴抱紧，用以对输出轴进行限位。
14、优选的，所述电机筒身靠近所述电机后盖处设置有保护外罩，所述保护外罩将所述电磁刹车罩住。
15、通过上述技术方案，保护外罩将电磁刹车罩住，进而对电磁刹车提供保护，使得电磁刹车不易损坏。
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1.一种直连减速器，包括电机本体(1)以及减速机构(2)；其特征是：所述减速机构(2)包括减速壳体(21)，所述减速壳体(21)与所述电机本体(1)固定相连，所述电机本体(1)的输出端伸入所述减速壳体(21)；输入齿轮(22)，所述输入齿轮(22)位于所述减速壳体(21)内部，且所述输入齿轮(22)固定连接在所述电机本体(1)输出端的外侧；传动轴(23)，所述传动轴(23)转动连接在所述减速壳体(21)内部；传动齿轮一(24)，所述传动齿轮一(24)固定连接在所述传动轴(23)外侧，所述传动齿轮一(24)与所述输入齿轮(22)相啮合，所述传动齿轮一(24)的分度圆直径大于所述输入齿轮(22)的分度圆直径；传动齿轮二(25)，所述传动齿轮二(25)固定连接在所述传动轴(23)外侧，且所述传动齿轮二(25)的分度圆直径小于所述传动齿轮一(24)的分度圆直径；输出套(26)，所述输出套(26)贯穿所述减速壳体(21)并与所述减速壳体(21)转动相连，所述输出套(26)的内壁处开设有长键槽(3)；输出齿轮(27)，所述输出齿轮(27)固定连接在所述输出套(26)的外侧，所述输出齿轮(27
2.根据权利要求1所述的一种直连减速器，其特征是：所述电机本体(1)包括电机壳体(11)、转动设置在所述电机壳体(11)中的电机转子(12)、固定连接在所述电机转子(12)中心处的输出轴(13)，所述输出轴(13)贯穿所述电机壳体(11)靠近所述减速机构(2)的端部，所述输出轴(13)与所述输入齿轮(22)一体成型。
3.根据权利要求2所述的一种直连减速器，其特征是：所述减速壳体(21)包括相互扣合的减速前盖(211)以及减速后盖(212)，且所述减速前盖(211)与所述减速后盖(212)之间通过螺纹件压紧固定。
4.根据权利要求3所述的一种直连减速器，其特征是：所述电机壳体(11)包括电机筒身(111)、固定连接在所述电机筒身(111)一端的电机后盖(112)、固定连接在所述电机筒身(111)另一端的电机前盖(113)，所述电机前盖(113)与所述减速后盖(212)一体成型。
5.根据权利要求2所述的一种直连减速器，其特征是：所述电机转子(12)的内侧设置有限位花键(4)，所述输出轴(13)的外侧开设有花键槽(5)，所述限位花键(4)卡设在所述花键槽(5)中。
6.根据权利要求4所述的一种直连减速器，其特征是：所述电机后盖(112)远离所述电机筒身(111)处设置有电磁刹车(6)，所述输出轴(13)贯穿所述电机后盖(112)并连接所述电磁刹车(6)。
7.根据权利要求6所述的一种直连减速器，其特征是：所述电机筒身(111)靠近所述电机后盖(112)处设置有保护外罩(7)，所述保护外罩(7)将所述电磁刹车(6)罩住。
...【技术特征摘要】
1.一种直连减速器，包括电机本体(1)以及减速机构(2)；其特征是：所述减速机构(2)包括减速壳体(21)，所述减速壳体(21)与所述电机本体(1)固定相连，所述电机本体(1)的输出端伸入所述减速壳体(21)；输入齿轮(22)，所述输入齿轮(22)位于所述减速壳体(21)内部，且所述输入齿轮(22)固定连接在所述电机本体(1)输出端的外侧；传动轴(23)，所述传动轴(23)转动连接在所述减速壳体(21)内部；传动齿轮一(24)，所述传动齿轮一(24)固定连接在所述传动轴(23)外侧，所述传动齿轮一(24)与所述输入齿轮(22)相啮合，所述传动齿轮一(24)的分度圆直径大于所述输入齿轮(22)的分度圆直径；传动齿轮二(25)，所述传动齿轮二(25)固定连接在所述传动轴(23)外侧，且所述传动齿轮二(25)的分度圆直径小于所述传动齿轮一(24)的分度圆直径；输出套(26)，所述输出套(26)贯穿所述减速壳体(21)并与所述减速壳体(21)转动相连，所述输出套(26)的内壁处开设有长键槽(3)；输出齿轮(27)，所述输出齿轮(27)固定连接在所述输出套(26)的外侧，所述输出齿轮(27)与所述传动齿轮二(25)相啮合，且所述输出齿轮(27)的分度圆直径大于所述传动齿轮二(25)的分度圆直径。
2.根据权利要求1所述的一种直连减速器，其特征是：所述电机本体(1)包括电机壳体(11)、转动设置在所述电机壳体(11)中的电机转子(12)、...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶军，
申请(专利权)人：浙江玥耀起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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