一种数控车床主轴箱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种数控车床主轴箱结构，包括：滑轨板，滑轨板的顶端贴合连接有承载板，承载板的外壁设置有主轴外壳箱，滑轨板的顶端设置有固定机构，主轴外壳箱的外壁设置有活动机构；固定机构，固定机构包括弹簧杆、限位槽、活动板、抵合弹簧、限位杆、限位孔、限位块和顶板，弹簧杆连接在滑轨板的顶端，本实用新型专利技术通过弹簧杆、限位槽、活动板、抵合弹簧、限位杆、限位孔、限位块和顶板的配合，便于工作人员通过活动活动板，从而使限位杆不贯穿限位块的内侧，再通过活动顶板使弹簧杆顶端贯穿顶板表面开设的贯穿孔，从而对顶板的位置进行限定，从而使承载板的位置不再被固定，进而便于工作人员对主轴外壳箱进行维护。员对主轴外壳箱进行维护。员对主轴外壳箱进行维护。

【技术实现步骤摘要】
一种数控车床主轴箱结构


[0001]本技术涉及主轴箱
，具体为一种数控车床主轴箱结构。

技术介绍

[0002]数控车床是使用较为广泛的数控机床之一，它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等，主轴箱是机床的重要的部件，是用于布置机床工作主轴及其传动零件和相应的附加机构的。
[0003]1、而以往的主轴箱在使用时，主轴箱通常通过滑板与导轨丝杠系统相连，而为了保障对其安装时的稳定性，主轴箱大都采用螺栓固定滑轨板的表面，但当主轴箱发生损坏时，拆卸的过程中还需要对螺栓一一拧松，耗时较长，影响车床主轴箱的维护效率。
[0004]2、而以往的主轴箱在使用，当主轴箱发生损坏时，工作人员无法直接对在主轴外壳箱内侧的运行配件进行直接的观察，需要将主轴外壳箱进行拆卸分离，从而对其装置内侧的配件进行维护，导致维修的过程较为繁琐。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种数控车床主轴箱结构以解决上述
技术介绍
中提出的以往主轴箱在使用时，当主轴箱发生损坏时，拆卸的过程中还需要对螺栓一一拧松，耗时较长，影响车床主轴箱的维护效率，以及工作人员无法直接对在主轴外壳箱内侧的运行配件进行直接的观察的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种数控车床主轴箱结构，包括：滑轨板，所述滑轨板的顶端贴合连接有承载板，所述承载板的外壁设置有主轴外壳箱，所述滑轨板的顶端设置有固定机构，所述主轴外壳箱的外壁设置有活动机构；
[0007]固定机构，所述固定机构包括弹簧杆、限位槽、活动板、抵合弹簧、限位杆、限位孔、限位块和顶板，所述弹簧杆连接在滑轨板的顶端，所述限位槽的开设在弹簧杆的顶端，所述活动板滑动连接在限位槽的内壁底端，所述抵合弹簧连接在活动板的外壁，所述限位杆连接在活动板的外壁，所述滑轨板的顶端开设有限位孔，所述限位块固定连接在承载板的底端，所述顶板通过转轴转动连接在活动板的顶端；
[0008]活动机构，所述活动机构包括通风孔、活动槽、过滤网板和滑动槽，所述通风孔开设在主轴外壳箱的外壁，所述活动槽开设在通风孔的内壁，所述过滤网板滑动连接在活动槽的内壁，所述滑动槽开设在主轴外壳箱的外壁。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位槽呈两组对称开设在滑轨板的顶端，所述限位孔呈两组对称开设在滑轨板的顶端。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述抵合弹簧的一端连接在活动板的外壁，所述抵合弹簧的另一端连接在限位槽的内壁。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位块呈两组对称分布在承载板的底
端，所述限位块插设在限位孔的内侧，所述限位杆贯穿限位块的内侧。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述弹簧杆呈两组对称分布在滑轨板的顶端，所述顶板的外壁开设有贯穿孔。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑动槽的内侧滑动连接有滑杆，所述滑动槽的内壁开设有插孔。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述过滤网板的外壁固定连接有固定杆，且固定杆远离过滤网板的一端连接在滑杆的外壁。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、通过弹簧杆、限位槽、活动板、抵合弹簧、限位杆、限位孔、限位块和顶板的配合，便于工作人员通过活动活动板，从而使限位杆不贯穿限位块的内侧，再通过活动顶板使弹簧杆顶端贯穿顶板表面开设的贯穿孔，从而对顶板的位置进行限定，从而使承载板的位置不再被固定，进而便于工作人员对主轴外壳箱进行维护。
[0017]2、通过通风孔、活动槽、过滤网板、滑动槽、滑杆和插孔的配合，便于工作人员通过活动滑杆，进而使固定杆带动过滤网板发生位置上的活动，进而使过滤网板不对通风孔的上空进行遮挡，从而便于工作人员通过通风孔对主轴外壳箱内侧的运行配件进行观察，进而便于工作人员及时得知装置内侧是哪部分发生损坏。
附图说明
[0018]图1为本技术的立式结构示意图；
[0019]图2为本技术的侧视局部剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术图2中滑动槽处的侧视局部剖视结构示意图。
[0021]图中：11、滑轨板；12、承载板；13、主轴外壳箱；2、固定机构；21、弹簧杆；22、限位槽；23、活动板；24、抵合弹簧；25、限位杆；26、限位孔；27、限位块；28、顶板；3、活动机构；31、通风孔；32、活动槽；33、过滤网板；34、滑动槽；35、滑杆；36、插孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供了一种数控车床主轴箱结构的技术方案：
[0024]实施例一：
[0025]根据图1和图2所示，一种数控车床主轴箱结构，包括：滑轨板11，滑轨板11的顶端贴合连接有承载板12，承载板12的外壁设置有主轴外壳箱13，滑轨板11的顶端设置有固定机构2，主轴外壳箱13的外壁设置有活动机构3；
[0026]固定机构2，固定机构2包括弹簧杆21、限位槽22、活动板23、抵合弹簧24、限位杆25、限位孔26、限位块27和顶板28，弹簧杆21连接在滑轨板11的顶端，限位槽22的开设在弹簧杆21的顶端，活动板23滑动连接在限位槽22的内壁底端，抵合弹簧24连接在活动板23的外壁，限位杆25连接在活动板23的外壁，滑轨板11的顶端开设有限位孔26，限位块27固定连
接在承载板12的底端，顶板28通过转轴转动连接在活动板23的顶端；
[0027]活动机构3，活动机构3包括通风孔31、活动槽32、过滤网板33和滑动槽34，通风孔31开设在主轴外壳箱13的外壁，活动槽32开设在通风孔31的内壁，过滤网板33滑动连接在活动槽32的内壁，滑动槽34开设在主轴外壳箱13的外壁，通过弹簧杆21的顶端贯穿顶板28的内侧时，从而保障对活动板23的位置活动进行限定。
[0028]限位槽22呈两组对称开设在滑轨板11的顶端，限位孔26呈两组对称开设在滑轨板11的顶端，抵合弹簧24的一端连接在活动板23的外壁，抵合弹簧24的另一端连接在限位槽22的内壁，限位块27呈两组对称分布在承载板12的底端，限位块27插设在限位孔26的内侧，限位杆25贯穿限位块27的内侧，弹簧杆21呈两组对称分布在滑轨板11的顶端，顶板28的外壁开设有贯穿孔，通过抵合弹簧24的弹性，进而保障活动板23不受外力时，限位杆25一直贯穿限位块27的内侧。
[0029]具体使用时，本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数控车床主轴箱结构，其特征在于，包括：滑轨板（11），所述滑轨板（11）的顶端贴合连接有承载板（12），所述承载板（12）的外壁设置有主轴外壳箱（13），所述滑轨板（11）的顶端设置有固定机构（2），所述主轴外壳箱（13）的外壁设置有活动机构（3）；固定机构（2），所述固定机构（2）包括弹簧杆（21）、限位槽（22）、活动板（23）、抵合弹簧（24）、限位杆（25）、限位孔（26）、限位块（27）和顶板（28），所述弹簧杆（21）连接在滑轨板（11）的顶端，所述限位槽（22）的开设在弹簧杆（21）的顶端，所述活动板（23）滑动连接在限位槽（22）的内壁底端，所述抵合弹簧（24）连接在活动板（23）的外壁，所述限位杆（25）连接在活动板（23）的外壁，所述滑轨板（11）的顶端开设有限位孔（26），所述限位块（27）固定连接在承载板（12）的底端，所述顶板（28）通过转轴转动连接在活动板（23）的顶端；活动机构（3），所述活动机构（3）包括通风孔（31）、活动槽（32）、过滤网板（33）和滑动槽（34），所述通风孔（31）开设在主轴外壳箱（13）的外壁，所述活动槽（32）开设在通风孔（31）的内壁，所述过滤网板（33）滑动连接在活动槽（32）的内壁，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：包锋，曹飞燕，任宝国，
申请(专利权)人：南通远大精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：