一种重卡换电电池框架底座和上框的连接加强结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种重卡换电电池框架底座和上框的连接加强结构，其在上框和底座的分别设置凹凸块配合定位，达到限位作用，可以有效减小车辆在颠簸过程中上框的前后晃动幅度。其包括：上框，所述上框的前后两端面分别固设有若干凸块组件；以及底座，所述底座的前后两端面分别固设有若干凹块组件；所述凸块组件的数量和所述凹块组件的数量相同、位置一一对应布置，所述凸块组件包括凸块连接座、折弯凸块，所述折弯凸块包括连接体、下凸折弯体；所述凹块组件包括凹块、至少两平行安装套筒，所述凹块的上部设置有内凹槽，所述凹块的长度方向排布有厚度方向贯穿的安装套筒。排布有厚度方向贯穿的安装套筒。排布有厚度方向贯穿的安装套筒。

【技术实现步骤摘要】
一种重卡换电电池框架底座和上框的连接加强结构


[0001]本技术涉及电池框架的
，具体为一种重卡换电电池框架底座和上框的连接加强结构。

技术介绍

[0002]随着新能源商用车的发展，换电重卡的需求量增加，换电设备作为换电重卡的重要组成部分，对保障车辆安全有效行驶起到了绝对的作用。现有技术中，换电上框与底座的连接配合时，仅底部的两侧通过锁止固定，其使得车辆行驶颠簸会导致上框晃动幅度较大，行驶过程很不安全。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提供了一种重卡换电电池框架底座和上框的连接加强结构，其在上框和底座的分别设置凹凸块配合定位，达到限位作用，可以有效减小车辆在颠簸过程中上框的前后晃动幅度。
[0004]一种重卡换电电池框架底座和上框的连接加强结构，其特征在于，其包括：
[0005]上框，所述上框的前后两端面分别固设有若干凸块组件；
[0006]以及底座，所述底座的前后两端面分别固设有若干凹块组件；
[0007]所述凸块组件的数量和所述凹块组件的数量相同、位置一一对应布置，所述凸块组件包括凸块连接座、折弯凸块，所述折弯凸块包括连接体、下凸折弯体，所述连接体通过螺栓固接凸块连接座，所述凸块连接座通过紧固件固接所述上框的对应杆件；
[0008]所述凹块组件包括凹块、至少两平行安装套筒，所述凹块的上部设置有内凹槽，所述凹块的长度方向排布有厚度方向贯穿的安装套筒，所述安装套筒外露于所述凹块的两端部分分别套装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的布置方向为前后方向，所述底座的横梁上内凹形成安装定位槽，所述安装套筒的长度方向两端分别固装于横梁的对应安装定位槽内，所述压缩弹簧的外表面紧贴横梁的对应内表面布置；
[0009]组装状态下，每组凸块组件的折弯凸块的下凸部分嵌装于对应位置的所述凹块的内凹槽、且所述折弯凸块的下表面支承于所述内凹槽的底面。
[0010]其进一步特征在于：
[0011]所述折弯凸块的下凸部分的厚度不大于所述内凹槽的前后向宽度，确保折弯凸块的下凸部分顺利对位插入内凹槽内；
[0012]所述凹块组件包括两平行安装套筒，两根平行安装套筒位于所述内凹槽的下方布置，且设置于凹块的长度方向的两端贯穿布置，确保凹块组件的支承稳固可靠。
[0013]采用本技术后，上框前、后面设置若干凸块组件，底座上相应地设置凹块组件，当换电上框落到底座上时，凸块组件的折弯凸块的下凸折弯体与凹块的内凹槽嵌装配合，便达到了限位的作用，其在凹块的前后方向上安装压缩弹簧，在车辆颠簸时，起到缓冲的作用；其在上框和底座的分别设置凹凸块配合定位，达到限位作用，可以有效减小车辆在
颠簸过程中上框的前后晃动幅度。
附图说明
[0014]图1为本技术的侧视图组装示意图(仅展示前面)；
[0015]图2为本技术的立体图组装示意图(仅展示前面)；
[0016]图3为本技术的凸块组件和凹块组件的组装立体图；
[0017]图4为本技术的凸块组件和凹块组件的组装侧视图；
[0018]图中序号所对应的名称如下：
[0019]上框10、底座20、横梁21、安装定位槽22、凸块组件30、凸块连接座31、折弯凸块32、连接体33、下凸折弯体34凹块组件40、凹块41、安装套筒42、内凹槽43、压缩弹簧44。
具体实施方式
[0020]一种重卡换电电池框架底座和上框的连接加强结构，见图1
‑
图4，其包括上框10、以及底座20；
[0021]上框10的前后两端面分别固设有若干凸块组件30；底座20的前后两端面分别固设有若干凹块组件40；所述凸块组件30的数量和所述凹块组件40的数量相同、位置一一对应布置，所述凸块组件30包括凸块连接座31、折弯凸块32，所述折弯凸块32包括连接体33、下凸折弯体34，所述连接体33通过螺栓固接凸块连接座31，所述凸块连接座31通过紧固件固接所述上框10的对应杆件；
[0022]所述凹块组件40包括凹块41、至少两平行安装套筒42，所述凹块41的上部设置有内凹槽43，所述凹块41的长度方向排布有厚度方向贯穿的安装套筒42，所述安装套筒42外露于所述凹块的两端部分分别套装有压缩弹簧44，所述压缩弹簧44的布置方向为前后方向，所述底座20的横梁21上内凹形成安装定位槽22，所述安装套筒42的长度方向两端分别固装于横梁21的对应安装定位槽22内，所述压缩弹簧44的外表面紧贴横梁21的对应内表面布置；
[0023]组装状态下，每组凸块组件30的折弯凸块32的下凸折弯体34嵌装于对应位置的所述凹块41的内凹槽43、且下凸折弯体34的下表面支承于所述内凹槽43的底面。
[0024]具体实施时：所述折弯凸块32的下凸折弯体34的厚度小于所述内凹槽43的前后向宽度，确保折弯凸块32的下凸折弯体34顺利对位插入内凹槽43内，内凹槽43的上部设置有自下而上的扩口引导斜面，确保下凸折弯体34的准确可靠插入；
[0025]每组所述凹块组件40包括两平行安装套筒42，两根平行安装套筒42位于所述内凹槽43的下方布置，且设置于凹块41的长度方向的两端贯穿布置，确保凹块组件40的支承稳固可靠；
[0026]压缩弹簧44具体为矩形弹簧，上框10的前、后面共设置安装4个凸块组件30，底座20上相应地设置4个凹块组件40，当换电上框10落到底座20上时，凸块组件30与凹块组件40配合，便达到了限位的作用；在凹块组件40的前后方向上安装矩形弹簧，起到缓冲的作用。
[0027]其工作原理如下：上框前、后面设置若干凸块组件，底座上相应地设置凹块组件，当换电上框落到底座上时，凸块组件的折弯凸块的下凸折弯体与凹块的内凹槽嵌装配合，便达到了限位的作用，其在凹块的前后方向上安装压缩弹簧，在车辆颠簸时，起到缓冲的作
用；其在上框和底座的分别设置凹凸块配合定位，达到限位作用，可以有效减小车辆在颠簸过程中上框的前后晃动幅度。
[0028]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0029]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重卡换电电池框架底座和上框的连接加强结构，其特征在于，其包括：上框，所述上框的前后两端面分别固设有若干凸块组件；以及底座，所述底座的前后两端面分别固设有若干凹块组件；所述凸块组件的数量和所述凹块组件的数量相同、位置一一对应布置，所述凸块组件包括凸块连接座、折弯凸块，所述折弯凸块包括连接体、下凸折弯体，所述连接体通过螺栓固接凸块连接座，所述凸块连接座通过紧固件固接所述上框的对应杆件；所述凹块组件包括凹块、至少两平行安装套筒，所述凹块的上部设置有内凹槽，所述凹块的长度方向排布有厚度方向贯穿的安装套筒，所述安装套筒外露于所述凹块的两端部分分别套装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的布置方向为前后方向，所述底...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，王翔，李航，王伟，李腾飞，
申请(专利权)人：苏州绿控传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：