一种用于TT减速马达的可拆装减速牙箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于TT减速马达的可拆装减速牙箱，包括减速牙箱，减速牙箱的一侧设置有电机箱，电机箱的内部固定安装有马达，马达的输出端固定安装有蜗杆，减速牙箱的内部固定安装有减速齿轮组，电机箱的一端面开设有第一安装孔，减速牙箱的一端面开设有第二安装孔，第一安装孔、第二安装孔之间通过锁紧螺栓锁紧连接，减速牙箱的四周壳体内部固定安装有防撞组件，本实用新型专利技术涉及减速马达技术领域，该一种用于TT减速马达的可拆装减速牙箱，减速牙箱可拆装便于后期检修维护，同时具有优异的防碰撞性能，有效保证减速马达的正常使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于TT减速马达的可拆装减速牙箱


[0001]本技术涉及减速马达
，具体为一种用于TT减速马达的可拆装减速牙箱。

技术介绍

[0002]TT减速马达,即齿轮减速电机,是在普通直流电机的基础上,加上配套齿轮减速箱,齿轮减速箱的作用是,提供较低的转速,较大的力矩,同时,不同的减速比可以提供不同的转速和力矩,这大大提高了直流电机在自动化行业中的使用率，但现有市面上的TT减速马达，电机箱与减速牙箱一般都是一体式固定安装，不便于拆卸不方便后期维修，同时现有减速牙箱在使用过程中，减速压箱内部传动安装有多个传动齿轮，而现有减速牙箱都缺乏防碰撞结构，稳定性差，在使用过程中，减速牙箱在受到碰撞后内部传动齿轮容易发生松动，进而会影响传动效果，影响减速马达的正常使用，为此，亟需一种用于TT减速马达的可拆装减速牙箱来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于TT减速马达的可拆装减速牙箱，解决了现有的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于TT减速马达的可拆装减速牙箱，包括减速牙箱，所述减速牙箱的一侧设置有电机箱，所述电机箱的内部固定安装有马达，所述马达的输出端固定安装有蜗杆，所述减速牙箱的内部固定安装有减速齿轮组，所述电机箱的一端面开设有第一安装孔，所述减速牙箱的一端面开设有第二安装孔，所述第一安装孔、第二安装孔之间通过锁紧螺栓锁紧连接，所述减速牙箱的四周壳体内部固定安装有防撞组件。
[0005]优选的，所述减速齿轮组由驱动齿轮和多个传动齿轮组成，所述驱动齿轮与蜗杆啮合传动连接，多个所述传动齿轮与驱动齿轮传动连接。
[0006]优选的，所述防撞组件包括开设在减速牙箱壳体内部的阻尼槽和弹簧槽，所述阻尼槽内部活动卡接有第一阻尼块，所述第一阻尼块一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆外周套设有弹簧，所述弹簧位于弹簧槽内侧，所述伸缩杆一端固定连接有第二阻尼块，所述第二阻尼块外周侧固定安装有阻尼环，所述第二阻尼块一端通过连杆固定连接有延伸至减速牙箱壳体外部的缓冲块。
[0007]优选的，所述阻尼槽内部填充有阻尼液，所述第一阻尼块外表尺寸与阻尼槽内表尺寸相适配。
[0008]优选的，所述第二阻尼块、阻尼环均为高阻尼橡胶材质，所述第二阻尼块外径尺寸与阻尼环内径尺寸相适配，所述第二阻尼块活动卡接在阻尼环内部与阻尼环滑动连接。
[0009]优选的，所述缓冲块为天然橡胶材质。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种用于TT减速马达的可拆装减速牙箱。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0012]1、该一种用于TT减速马达的可拆装减速牙箱，电机箱一端面开设第一安装孔，减速牙箱一端面开设第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔之间通过锁紧螺栓连接，进而使得减速牙箱可拆卸，便于后期检修维护，同时本技术在减速牙箱的周侧壳体上固定安装有防撞组件，防撞组件包括缓冲块、第二阻尼块和阻尼环，进而在减速牙箱受到碰撞时通过缓冲块的自身回弹特性以及第二阻尼块、阻尼环阻尼摩擦耗能对碰撞冲击力产生的能量进行吸收进而降低外部碰撞对减速牙箱壳体的冲击减少对减速牙箱内部减速齿轮组的影响，避免减速牙箱内部减速齿轮组由于碰撞发生松动
[0013]2、该一种用于TT减速马达的可拆装减速牙箱，防撞组件还包括伸缩杆、弹簧和第一阻尼块，进而减速牙箱受到碰撞时，力由缓冲块、第二阻尼块传递给伸缩杆，利用伸缩杆伸缩、弹簧伸缩能对冲击力进行缓冲，以及第一阻尼块与阻尼槽内部阻尼液摩擦耗能对碰撞冲击力产生的能量进行吸收进而降低外部碰撞对减速牙箱壳体的冲击，从而本技术能有效降低碰撞冲击避免减速牙箱内部减速齿轮组发生松动，从而避免对传动产生影响，保证马达的正常使用，提高运行稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术主视结构示意图；
[0015]图2为本技术整体结构示意图；
[0016]图3为本技术图2局部放大结构示意图。
[0017]图中：1、减速牙箱；2、电机箱；3、马达；4、蜗杆；5、减速齿轮组；6、第一安装孔；7、第二安装孔；8、锁紧螺栓；9、防撞组件；91、阻尼槽；92、弹簧槽；93、第一阻尼块；94、伸缩杆；95、弹簧；96、第二阻尼块；97、阻尼环；98、缓冲块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供两种技术方案：
[0020]实施例一：
[0021]一种用于TT减速马达的可拆装减速牙箱，包括减速牙箱1，减速牙箱1的一侧设置有电机箱2，电机箱2的内部固定安装有马达3，马达3的输出端固定安装有蜗杆4，减速牙箱1的内部固定安装有减速齿轮组5，电机箱2的一端面开设有第一安装孔6，减速牙箱1的一端面开设有第二安装孔7，第一安装孔6、第二安装孔7之间通过锁紧螺栓8锁紧连接，减速牙箱1的四周壳体内部固定安装有防撞组件9。
[0022]实施例二：
[0023]一种用于TT减速马达的可拆装减速牙箱，包括减速牙箱1，减速牙箱1的一侧设置有电机箱2，电机箱2的内部固定安装有马达3，马达3的输出端固定安装有蜗杆4，减速牙箱1
的内部固定安装有减速齿轮组5，减速齿轮组5由驱动齿轮和多个传动齿轮组成，驱动齿轮与蜗杆4啮合传动连接，多个传动齿轮与驱动齿轮传动连接，马达3通过电力驱动蜗杆4转动，带动驱动齿轮转动，从而带动传动齿轮转动；电机箱2的一端面开设有第一安装孔6，减速牙箱1的一端面开设有第二安装孔7，第一安装孔6、第二安装孔7之间通过锁紧螺栓8锁紧连接，减速牙箱1的四周壳体内部固定安装有防撞组件9，防撞组件9包括开设在减速牙箱1壳体内部的阻尼槽91和弹簧槽92，阻尼槽91内部活动卡接有第一阻尼块93，阻尼槽91内部填充有阻尼液，第一阻尼块93外表尺寸与阻尼槽91内表尺寸相适配；第一阻尼块93一端固定连接有伸缩杆94，伸缩杆94外周套设有弹簧95，弹簧95位于弹簧槽92内侧，伸缩杆94一端固定连接有第二阻尼块96，第二阻尼块96外周侧固定安装有阻尼环97，第二阻尼块96、阻尼环97均为高阻尼橡胶材质，第二阻尼块96外径尺寸与阻尼环97内径尺寸相适配，第二阻尼块96活动卡接在阻尼环97内部与阻尼环97滑动连接；第二阻尼块96一端通过连杆固定连接有延伸至减速牙箱1壳体外部的缓冲块98，缓冲块98为天然橡胶材质；进而在减速牙箱1受到碰撞时通过缓冲块98的自身回弹特性以及第二阻尼块96、阻尼环97阻尼摩擦耗能对碰撞冲击力产生的能量进行吸收进而降低外部碰撞对减速牙箱1壳体的冲击减少对减速牙箱1内部减速齿轮组5的影响，避免减速牙本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于TT减速马达的可拆装减速牙箱，包括减速牙箱(1)，其特征在于：所述减速牙箱(1)的一侧设置有电机箱(2)，所述电机箱(2)的内部固定安装有马达(3)，所述马达(3)的输出端固定安装有蜗杆(4)，所述减速牙箱(1)的内部固定安装有减速齿轮组(5)，所述电机箱(2)的一端面开设有第一安装孔(6)，所述减速牙箱(1)的一端面开设有第二安装孔(7)，所述第一安装孔(6)、第二安装孔(7)之间通过锁紧螺栓(8)锁紧连接，所述减速牙箱(1)的四周壳体内部固定安装有防撞组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于TT减速马达的可拆装减速牙箱，其特征在于：所述减速齿轮组(5)由驱动齿轮和多个传动齿轮组成，所述驱动齿轮与蜗杆(4)啮合传动连接，多个所述传动齿轮与驱动齿轮传动连接。3.根据权利要求1所述的一种用于TT减速马达的可拆装减速牙箱，其特征在于：所述防撞组件(9)包括开设在减速牙箱(1)壳体内部的阻尼槽(91)和弹簧槽(92)，所述阻尼槽(91)内部活动卡接有第一阻尼块(93)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨杰，
申请(专利权)人：天门市启合智慧科技有限公司，
类型：新型
国别省市：