一种离合器总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种离合器总成及汽车，包括离合器组件、部分嵌于离合器组件内的输入轴总成以及设置在离合器组件与输入轴总成连接处的第一卡环，离合器组件包括输入毂、焊接在输入毂靠近输入轴总成一侧的外壳体、嵌于外壳体远离输入毂一端的内部件以及设置在外壳体与内部件连接处的第二卡环，内部件靠近输入轴总成一侧开设有用于连接输入轴总成的容置槽，内部件内依次嵌入设置有第一滚针轴承以及输出毂，完成离合器组件与输入轴总成的直接联接，该直接联接的设计，有益于缩短离合器总成整体的轴向尺寸，以使离合器总成整体的刚度和布置可行性均有提高，提高结构使用寿命。提高结构使用寿命。提高结构使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器总成及汽车


[0001]本技术涉及混合动力变速器
，特别涉及一种离合器总成及汽车。

技术介绍

[0002]混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式。优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低。而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。
[0003]混合动力变速器的发电机通常是通过齿轮啮合变速器细长轴上的齿轮联接细长轴，细长轴与离合器的输入毂花键连接，同时输入毂花键与发动机连接来实现发电机与发动机的直接连接。
[0004]目前混合动力变速器的离合器通过一根很细长的输入轴来传递动力的形式，不仅费料，而且细长轴与电机齿轮啮合产生的轴向力会对细长轴上的离合器寿命有很大伤害，故降低了混动变速器的寿命。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种离合器总成，旨在解决现有技术中对于目前混合动力变速器通过一根很细长的输入轴来传递动力的形式，不仅废料且会导致混动变速器寿命降低的问题。
[0006]本技术提出的一种离合器总成，包括离合器组件、部分嵌于所述离合器组件内的输入轴总成以及设置在所述离合器组件与所述输入轴总成连接处的第一卡环，所述离合器组件包括输入毂、焊接在所述输入毂靠近所述输入轴总成一侧的外壳体、嵌于所述外壳体远离所述输入毂一端的内部件以及设置在所述外壳体与所述内部件连接处的第二卡环，所述内部件靠近所述输入轴总成一侧开设有用于连接所述输入轴总成的容置槽，所述内部件内依次嵌入设置有第一滚针轴承以及输出毂。
[0007]上述，对于离合器组件与输入轴总成的安装，可先将第一滚针轴承插入内部件中部开设的容置槽，之后将输入轴总成上分布有输出毂一端插入内部件内，以使输入轴的输入端嵌于第一滚针轴承内，输出毂与内部件之间啮合，完成离合器组件与输入轴总成的直接联接，该直接联接的设计，有益于缩短离合器总成整体的轴向尺寸，以使离合器总成整体的刚度和布置可行性均有提高，解决了目前混合动力变速器的离合器通过一根很细长的输入轴来传递动力的形式，不仅费料，而且细长轴与电机齿轮啮合产生的轴向力会对细长轴上的离合器寿命有很大伤害，故降低混动变速器使用寿命问题。
[0008]另外，根据本技术提出的离合器总成，还可以具有如下的附加技术特征：
[0009]进一步的，所述输出毂远离所述内部件一侧连接有输入轴总成，以使所述输入轴总成可通过所述输出毂嵌设于所述离合器组件内。
[0010]进一步的，所述输入轴总成包括输入轴以及依次套设在所述输入轴上的轴承组件及连接齿组件。
[0011]进一步的，所述轴承组件包括靠近所述输入轴远离所述输出毂一侧的第二推力轴承、靠近所述第二推力轴承设置的第二滚针轴承以及靠近所述输出毂设置的第一推力轴承。
[0012]进一步的，所述连接齿组件设置在所述第一推力轴承与所述第二滚针轴承之间，所述连接齿组件包括靠近所述第二滚针轴承设置的啮合齿轮以及靠近所述第一推力轴承设置的啮合齿圈。
[0013]进一步的，所述输入毂上套设有连接发动机的钢球轴承。
[0014]此外，本技术还提出一种汽车，包括设置在所述汽车上的离合器总成。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例中提出的一种离合器总成的爆炸结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例中提出的一种离合器总成正视结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例中提出的A
‑
A处截面示意图。
[0018]主要结构符号说明：
[0019]钢球轴承10输入轴总成60第一卡环20啮合齿圈61离合器组件30啮合齿轮62输入毂31第一推力轴承63外壳体32第三卡环64内部件33第二滚针轴承65输出毂34第二推力轴承66第二卡环40输入轴67第一滚针轴承50
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[0020]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]请参阅图1至图3，所示为本技术实施例中提出的离合器总成，包括离合器组
件30、部分嵌于离合器组件30内的输入轴总成60以及设置在离合器组件30与输入轴总成60连接处的第一卡环20，离合器组件30包括输入毂31、焊接在输入毂31靠近输入轴总成60一侧的外壳体32、嵌于外壳体32远离输入毂31一端的内部件33以及设置在外壳体32与内部件33连接处的第二卡环40，内部件33靠近输入轴总成67一侧开设有用于连接输入轴总成60的容置槽，输入毂31上套设有连接发动机的钢球轴承10。
[0025]需要说明的，在本技术一些可选实施例当中，内部件33可以是压盘、飞轮、曲轴以及套轴等常见零部件传动组成，且内部件所构成的零件为本领域常悉知在此不多做阐述。
[0026]进一步的，内部件33内依次嵌入设置有第一滚针轴承50以及输出毂34，输出毂34远离内部件33一侧连接有输入轴总成60，以使输入轴总成60可通过输出毂34嵌设于离合器组件30内，输入轴总成60包括输入轴67以及依次套设在输入轴67上的轴承组件及连接齿组件，轴承组件包括靠近输入轴67远离输出毂34一侧的第二推力轴承66、靠近第二推力轴承66设置的第二滚针轴承65以及靠近输出毂34设置的第一推力轴承63，连接齿组件设置在第一推力轴承63与第二滚针轴承65之间，连接齿组件包括靠近第二滚针轴承65设置的啮合齿轮62以及靠近第一推力轴承63设置的啮合齿圈61。
[0027]本技术的具体实施，对于输入轴总成60的安装步骤，操作人员可先将啮合齿圈61与啮合齿轮62进行焊接固定形成连接齿组件，之后依次将第二推力轴承66、第二滚针轴承65、连接齿组件、第一推力轴承63以及输出毂34依次套接在输入毂67上，同时保证啮合齿轮62与第二滚针轴承65相对，接着将第三卡环64套接在输入轴67套入端也就是输入轴67上最后套入输出毂34一端，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器总成，其特征在于，包括离合器组件、部分嵌于所述离合器组件内的输入轴总成以及设置在所述离合器组件与所述输入轴总成连接处的第一卡环，所述离合器组件包括输入毂、焊接在所述输入毂靠近所述输入轴总成一侧的外壳体、嵌于所述外壳体远离所述输入毂一端的内部件以及设置在所述外壳体与所述内部件连接处的第二卡环，所述内部件靠近所述输入轴总成一侧开设有用于连接所述输入轴总成的容置槽，所述内部件内依次嵌入设置有第一滚针轴承以及输出毂。2.根据权利要求1所述的离合器总成，其特征在于，所述输出毂远离所述内部件一侧连接有输入轴总成，以使所述输入轴总成可通过所述输出毂嵌设于所述离合器组件内。3.根据权利要求2所述的离合器总成，其特征在于，所述输入轴总成包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴焰彪，钟维，尹彤彤，凌云，陶鹏，
申请(专利权)人：麦格纳动力总成江西有限公司，
类型：新型
国别省市：