一种基于齿轮系刹车的传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于齿轮系刹车的传动机构，包括上盖、底盖、输出齿轮、主动轴、从动轴以及外部轮；所述底盖对应于所述通孔的位置设置有凸起的定位槽，所述输出齿轮的下端转动设置在所述定位槽内，所述输出齿轮的上端轴心位置处设置有主动轴；所述主动轴的上端以及从动轴的下端的端面上均设置有相匹配的防滑齿，所述主动轴以及从动轴的防滑齿交错啮合。本实用新型专利技术通过主动轴与从动轴之间防滑齿的配合，利用弹簧提供预紧力，既满足了常规齿轮系传动的要求特性，又能满足非常规使用条件下，齿轮系避免了齿牙撞伤失效的问题，特别针对新能源车充电口保护盖的开启、关闭，具有良好的应用效果。好的应用效果。好的应用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种基于齿轮系刹车的传动机构


[0001]本技术涉及汽车设备
，尤其涉及一种基于齿轮系刹车的传动机构。

技术介绍

[0002]目前我国新能源汽车行业迅猛发展，相比于燃油车新能源车没有了油箱，而增加了充电插口。在充电插口上，会有一个充电口保护盖，保护充电插口，以免进水；而驱动此充电保护盖，会有一个驱动电机。此电机需要具备：1，正常情况下(车辆有电)，开启充电口保护盖；2，非正常情况下(车辆亏点)，无法驱动电机的情况下，可以手动打开充电口保护盖，而不损害内部电机；3，开启之后，可以手动关闭充电口保护盖。
[0003]普通齿轮传动系统中，最后一级的输出齿轮一般直接带动外部负载，无自我保护机制。在齿轮系中，只要驱动电机在运转，作为最后一级的输出齿轮，就会一直往下传递一个扭矩。此扭矩会通过最后一级的输出齿轮直接驱动外部负载运动，即使外部负载在达到目的地址之后，只要电机不断电，那么输出齿轮会一直驱动负载，而此时负载已经到达了位置，这样，输出齿轮就会承受一个反作用力，即堵转扭矩。此堵转扭力会伤及输出齿轮，而使齿轮断齿。同理，在外部负载达到位置点后，而如果此时出现整车断电的情况下，需要反过来掰动电机，而此时，由于内部齿轮系有自锁力，当外部负载反向运动时，也会把输出齿轮的齿牙撞伤，失效。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术中相关产品的不足，本技术提出一种基于齿轮系刹车的传动机构。
[0005]本技术提供了一种基于齿轮系刹车的传动机构，包括：上盖、底盖、输出齿轮、主动轴、从动轴以及外部轮；所述上盖和底盖相互扣合组成内部中空的壳体结构；所述上盖的中间位置开设有通孔，所述从动轴穿设在所述通孔内并延伸至所述上盖的外侧，所述从动轴位于所述上盖的外侧一端固定连接有外部轮；所述底盖对应于所述通孔的位置设置有凸起的定位槽，所述输出齿轮的下端转动设置在所述定位槽内，所述输出齿轮的上端轴心位置处设置有主动轴；所述主动轴的上端以及从动轴的下端的端面上均设置有相匹配的防滑齿，所述主动轴以及从动轴的防滑齿交错啮合。
[0006]在本技术的某些实施方式中，所述主动轴和从动轴啮合的一端对称的轴心处均开设有盲孔，两组盲孔内活动插接有固定钢轴。
[0007]在本技术的某些实施方式中，所述从动轴的下端环设有环形槽，位于下端的所述环形槽内卡接有下卡簧，所述从动轴上套设有弹簧，所述弹簧的下端顶持在所述卡簧上，所述弹簧的上端卡设在位于上盖的通孔内。
[0008]在本技术的某些实施方式中，所述下卡簧为C形卡簧。
[0009]在本技术的某些实施方式中，所述从动轴与所述外部轮之间以及主动轴与输出齿轮之间均为过盈配合。
[0010]与现有技术相比，本技术有以下优点：
[0011]本技术通过主动轴与从动轴之间防滑齿的配合，利用弹簧提供预紧力，既满足了常规齿轮系传动的要求特性，又能满足非常规使用条件下，齿轮系避免了齿牙撞伤失效的问题，特别针对新能源车充电口保护盖的开启、关闭，具有良好的应用效果。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术所述基于齿轮系刹车的传动机构的结构示意图；
[0014]图2为本技术所述主动轴与从动轴安装的爆炸示意图。
[0015]附图标记说明：
[0016]1、上盖；2、底盖；3、输出齿轮；4、主动轴；5、从动轴；6、外部轮；7、环形槽；8、上卡簧；9、弹簧；10、下卡簧；11、固定钢轴；12、定位槽；13、防滑齿。
具体实施方式
[0017]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本技术的较佳实施例。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0018]参阅图1
‑
2所示，所述基于齿轮系刹车的传动机构包括上盖1、底盖2、输出齿轮3、主动轴4、从动轴5以及外部轮6；所述上盖1和底盖2相互扣合组成内部中空的壳体结构；所述上盖1的中间位置开设有通孔，所述从动轴5穿设在所述通孔内并延伸至所述上盖1的外侧，所述从动轴5位于所述上盖1的外侧一端固定连接有外部轮6；所述底盖2对应于所述通孔的位置设置有凸起的定位槽12，所述输出齿轮3的下端转动设置在所述定位槽12内，所述输出齿轮3的上端轴心位置处设置有主动轴4；所述主动轴4的上端以及从动轴5的下端的端面上均设置有相匹配的防滑齿13，所述主动轴4以及从动轴5的防滑齿13交错啮合；所述输出齿轮3转动时通过主动轴4带动从动轴5及外部轮6转动。
[0019]在本技术实施例中，所述主动轴4和从动轴5啮合的一端对称的轴心处均开设有盲孔，两组盲孔内活动插接有固定钢轴11，所述固定钢轴11用于确保输出齿轮3与从动轴5之间同心运动。
[0020]所述从动轴5的下端环设有环形槽7，位于下端的所述环形槽7内卡接有下卡簧10，所述从动轴5上套设有弹簧9，所述弹簧9的下端顶持在所述卡簧上，所述弹簧9的上端卡设在位于上盖1的通孔内，所述弹簧9可以给所述从动轴5一个向下的轻微预紧力，从而使所述从动轴5与主动轴4之间的防滑齿13相互贴合。
[0021]为了便于安装所述从动轴5，所述从动轴5的上端延伸至上盖1外侧的部分也环设有环形槽7，位于上端的所述环形槽7内卡接有上卡簧8，所述上卡簧8用于固定从动轴5，防
止从动轴5往下掉落在壳体内，在从动轴5安装完成后可以取下所述上卡簧8。
[0022]所述下卡簧10以及上卡簧8均为C形卡簧。
[0023]在本技术的其他实施方式中，所述从动轴5与所述外部轮6之间以及主动轴4与输出齿轮3之间均为过盈配合。
[0024]当输出齿轮3在外部驱动机构的带动下，通过主动轴4，带动从动轴5，此时，主动轴4与从动轴5之间的摩擦力大于外部轮6所承受的负载力；当外部轮6运转到位之后，输出齿轮3还在运转，此时外部阻力大于主动轴4与从动轴5之间的摩擦力，主动轴4与从动轴5就会发生相对转动，出现“打滑”，避免了齿牙撞伤，失效；电机断电，当外部轮6在人为掰动的时候，此时输出齿轮3被齿轮系锁死，主动轴4与从动轴5之间的摩擦力小于外部掰动力，外部轮6运动，而输出齿轮3不动；本技术既满足了常规齿轮系传动的要求特性，又能满足非常规使用条件下，齿轮系避免了齿牙撞伤失效的问题，特别针对新能源车充电口保护盖的开启、关闭，具有良好的应用效果。
[0025]本说明书中未作详细描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于齿轮系刹车的传动机构，其特征在于，包括：上盖(1)、底盖(2)、输出齿轮(3)、主动轴(4)、从动轴(5)以及外部轮(6)；所述上盖(1)和底盖(2)相互扣合组成内部中空的壳体结构；所述上盖(1)的中间位置开设有通孔，所述从动轴(5)穿设在所述通孔内并延伸至所述上盖(1)的外侧，所述从动轴(5)位于所述上盖(1)的外侧一端固定连接有外部轮(6)；所述底盖(2)对应于所述通孔的位置设置有凸起的定位槽(12)，所述输出齿轮(3)的下端转动设置在所述定位槽(12)内，所述输出齿轮(3)的上端轴心位置处设置有主动轴(4)；所述主动轴(4)的上端以及从动轴(5)的下端的端面上均设置有相匹配的防滑齿(13)，所述主动轴(4)以及从动轴(5)的防滑齿(13)交错啮合。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘修正，曾念树，
申请(专利权)人：武汉显捷电子有限公司，
类型：新型
国别省市：