一种汽车用的多通可控水阀制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车水阀技术领域，尤其是指一种汽车用的多通可控水阀，第一流道可控区域分布在水阀本体内部其中一侧；第一流道可控区域中设有中心位置处的第一内室，环绕在第一内室外围处的第一外室；第一外室中间隔排列有多个第一通道；第一内室中设可旋转的第一控制单元，第一控制单元旋转连通不同方位的第一通道；第二流道可控区域分布在水阀本体内部另一侧；第二流道可控区域中设有中心位置处的第二内室，环绕在第二内室外围处的第二外室；第二外室中间隔排列有多个第二通道；结构简单，由传统采用多水阀装置集中于一个水阀装置；便于可控，实现不同方位的水路的切换，完成水路流通性的变换。通性的变换。通性的变换。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用的多通可控水阀


[0001]本技术涉及汽车水阀
，尤其是指一种汽车用的多通可控水阀。

技术介绍

[0002]目前我国新能源汽车行业迅猛发展，相比与燃油车，新能源车的散热、加温、水路循环等系统都高度集成，各管路相互交融，需要用到多路水阀；因此会占有大量空间，且检查修复不便，过于繁琐，水路流通间无法相互转换，只能依靠单独的水阀个体进行控制。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车用的多通可控水阀，将水路通道集中在一个水阀装置中控制，通过设计多个通道集中在一个水阀当中，并由控制单元实现通道之间的连通切换，以解决传统的采用多路水阀不便的问题；为了实现上述目的，本技术的多通可控水阀的具体技术方案如下：
[0004]一种汽车用的多通可控水阀，包括一水阀本体，水阀本体内部分区有第一流道可控区域，可与第一流道可控区域连通的第二流道可控区域；第一流道可控区域分布在水阀本体内部其中一侧；第一流道可控区域中设有中心位置处的第一内室，环绕第一内室外围处的第一外室；第一外室中间隔排列有多个第一通道；第一内室中设可旋转的第一控制单元，第一控制单元旋转连通不同方位的第一通道；第二流道可控区域分布在水阀本体内部另一侧；第二流道可控区域中设有中心位置处的第二内室，环绕在第二内室外围处的第二外室；第二外室中间隔排列有多个第二通道；第一内室中设可旋转的第二控制单元；第一控制单元旋转与第二控制单元旋转配合可连通第一内室与第二内室。
[0005]进一步地，第一控制单元形状为一旋转的不规则阻隔件，第一控制单元由端部的阻隔部以及相邻阻隔部之间所形成的空腔组成；阻隔部可阻隔第一内室与第一通道，以及可阻隔第一内室与第二内室；空腔可连通第一外室中所相邻的第一通道，以及可连通第一通道、第一内室、第二内室、第二通道。
[0006]进一步地，第一通道有7个。
[0007]进一步地，第二控制单元形状为一旋转的锥形阻隔件；第二控制单元一端形状为尖部，第二控制单元另一端为可阻隔第一内室与第二内室的弧形。
[0008]进一步地，第二通道有2个。
[0009]进一步地，第一控制单元与第二控制单元均沿下设置且底部设一与驱动电机输出轴所连接的输出轴孔。
[0010]进一步地，水阀本体表层外侧排列有组装部，组装部上设有用于组装固定的组装孔。
[0011]进一步地，第一通道、第二通道同时与水阀本体外部相连通。
[0012]本技术的有益效果是：结构简单，由传统采用多水阀装置集中于一个水阀装置；便于可控，实现不同方位的水路的切换，完成水路流通性的变换。
[0013]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0014]图1为本技术外部结构示意图。
[0015]图2为本技术内部结构示意图。
[0016]图3为第一水路流通示意图。
[0017]图4为第二水路流通示意图。
[0018]图5为第三水路流通示意图。
[0019]图6为第四水路流通示意图。
[0020]图7为第五水路流通示意图。
[0021]图8为输出轴孔位置结构示意图。
[0022]图中附图标识分别为：第一流道可控区域
‑
1、第二流道可控区域
‑
2、第一内室
‑
11、第一外室
‑
12、第一通道
‑
13、第一控制单元
‑
14、空腔
‑
15、第二内室
‑
21、第二外室
‑
22、第二通道
‑
23、第二控制单元
‑
24、输出轴孔
‑
3、组装部
‑
4、组装孔
‑
5。
具体实施方式
[0023]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1～8，一种汽车用的多通可控水阀，水阀本体内部分区有第一流道可控区域1，可与第一流道可控区域1连通的第二流道可控区域2；第一流道可控区域1分布在水阀本体内部其中一侧；第一流道可控区域1中设有中心位置处的第一内室11，环绕第一内室11外围处的第一外室12；第一外室12中间隔排列有多个第一通道13；第一内室11中设可旋转的第一控制单元14，第一控制单元14旋转连通不同方位的第一通道13；第二流道可控区域2分布在水阀本体内部另一侧；第二流道可控区域2中设有中心位置处的第二内室21，环绕在第二内室21外围处的第二外室22；第二外室22中间隔排列有多个第二通道23；第一内室11中设可旋转的第二控制单元24；第一控制单元14旋转与第二控制单元24旋转配合可连通第一内室11与第二内室21。
[0025]该装置主要是在多通可控水阀上设两组流道可控区域，实现相应区域内的流道方位控制，在第一流道可控区域1内，由第一内室11与第一外室12两部分组成，由第一外室12来连通内部的第一内室11与外部水路；其水路变换实施为：通过旋转第一控制单元14，使得第一单元上的阻隔部与空腔15同步动作，空腔15的大小设置为与第一外室12中两相邻的第一通道13能够连通，即作为控制元件实现各个相邻通道连通的切换，并由外部连接水管来使其完成水路上的循环流动；同理，在第二流道可控区域2内，由第二内室21与第二外室22两部分组成，并第二流道可控区域2中的第二控制单元24主要起到一开关作用，实现第一流道可控区域1与第二流道可控区域2的连通，在第一流道可控区域1内部主要作用为相邻的第一通道13之间的流通的基础上，再增加第二控制单元24进行开关控制，延长并能够选择
性确定第一通道13中的水路流向。
[0026]参照附图2所示，第一控制单元14形状为一旋转的不规则阻隔件，第一控制单元14由端部的阻隔部以及相邻阻隔部之间所形成的空腔15组成；阻隔部可阻隔第一内室11与第一通道13，以及可阻隔第一内室11与第二内室21；空腔15可连通第一外室12中所相邻的第一通道13，以及可连通第一通道13、第一内室11、第二内室21、第二通道23。
[0027]第一通道13有7个。
[0028]第一流道可控区域1中，相邻第一通道13的流通方式为，由阻隔部之间的空腔15对准两第一通道13既能达到之间的流通，再通过控制旋转，既能实现空腔15与不同相邻第一通道13的切换；而参照附图所示，第一控制单元14中部有延长可连通不为相邻的第一通道13的切换；同时，有一第一通道13与第二内室21所连通，即在空腔15移动连通第二内室21时，第一通道13、第一内室11、第二内室21、第二通道23成为一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用的多通可控水阀，包括一水阀本体，其特征在于：水阀本体内部分区有第一流道可控区域(1)，可与第一流道可控区域(1)连通的第二流道可控区域(2)；第一流道可控区域(1)分布在水阀本体内部其中一侧；第一流道可控区域(1)中设有中心位置处的第一内室(11)，环绕在第一内室(11)外围处的第一外室(12)；第一外室(12)中间隔排列有多个第一通道(13)；第一内室(11)中设可旋转的第一控制单元(14)，第一控制单元(14)旋转连通不同方位的第一通道(13)；第二流道可控区域(2)分布在水阀本体内部另一侧；第二流道可控区域(2)中设有中心位置处的第二内室(21)，环绕在第二内室(21)外围处的第二外室(22)；第二外室(22)中间隔排列有多个第二通道(23)；第一内室(11)中设可旋转的第二控制单元(24)；第一控制单元(14)旋转与第二控制单元(24)旋转配合可连通第一内室(11)与第二内室(21)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用的多通可控水阀，其特征在于：第一控制单元(14)形状为一旋转的不规则阻隔件，第一控制单元(14)由端部的阻隔部以及相邻阻隔部之间所形成的空腔(15)组成；阻隔部可阻隔第一内室(11)与第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘修正，曾念树，
申请(专利权)人：武汉显捷电子有限公司，
类型：新型
国别省市：