一种基于汽车空调风门驱动器的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于汽车空调风门驱动器的连接结构，该基于汽车空调风门驱动器的连接结构包括：金属插片组件以及覆设在所述金属插片组件外侧的固定支架，其中，所述金属插片组件为一体冲压成型，所述固定支架为注塑在所述金属插片组件外侧的支撑壳体结构。本实用新型专利技术实施例所述基于汽车空调风门驱动器的连接结构通过冲压一体成型的金属插片组件以及注塑覆设在所述金属插片组件外侧的固定支架配合，实现了马达端子与护套插针的直接联通，不需要额外设置PCB，极大的节省了成本和空间占用，简化了安装工艺，提升了产品的一致性。提升了产品的一致性。提升了产品的一致性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车空调风门驱动器的连接结构


[0001]本技术涉及空调电机
，尤其涉及一种基于汽车空调风门驱动器的连接结构。

技术介绍

[0002]目前我国汽车产业迅猛发展，新技术新应用也越来越多，对车内司乘舒适性也越来越高，这对车内空调系统的要求也越来越高，而空调系统的调节，离不开风门驱动电机。常规风门驱动电机内部马达与外部接插口插针连接，是通过PCB进行转换，先把马达用导线与PCB联通，再把护套插针与PCB联通，这样实现把马达端子引出。现有技术对于马达端子与护套插针的联通完全依赖于PCB进行转接，而目前这种结构在一些应用场景下存在成本高、工序多导致产品一致性差的问题。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术中相关产品的不足，本技术提出一种基于汽车空调风门驱动器的连接结构。
[0004]本技术提供了一种基于汽车空调风门驱动器的连接结构，包括：金属插片组件以及覆设在所述金属插片组件外侧的固定支架，其中，所述金属插片组件为一体冲压成型，所述固定支架为注塑在所述金属插片组件外侧的支撑壳体结构；
[0005]所述金属插片组件包括第一插片以及第二插片，所述第一插片位于中间区域，所述第二插片环设在所述第一插片外侧，且所述第一插片以及第二插片之间分别通过第一连接筋、第二连接筋以及第三连接筋连接，所述金属插片组件在通过固定支架注塑固定后，所述第一连接筋、第二连接筋以及第三连接筋分别冲断，使所述第一插片和第二插片分离断开。
[0006]在本技术的某些实施方式中，所述第一插片以及第二插片的端部均分别成型有一组护套插针以及马达端子。
[0007]在本技术的某些实施方式中，所述第一插片以及第二插片上均成型有一组引脚插槽，所述引脚插槽凸出部分设置有贯穿的通孔。
[0008]在本技术的某些实施方式中，所述固定支架上对应于所述第二连接筋以及第三连接筋的区域开设有贯穿的冲断槽。
[0009]在本技术的某些实施方式中，所述第一插片底部开设有多个定位孔，所述固定支架上对应于所述定位孔的位置开设有连接孔。
[0010]与现有技术相比，本技术有以下优点：
[0011]本技术实施例所述基于汽车空调风门驱动器的连接结构通过冲压一体成型的金属插片组件以及注塑覆设在所述金属插片组件外侧的固定支架配合，实现了马达端子与护套插针的直接联通，不需要额外设置PCB，极大的节省了成本和空间占用，简化了安装工艺，提升了产品的一致性。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术所述基于汽车空调风门驱动器的连接结构的结构示意图；
[0014]图2为本技术所述金属插片组件的结构示意图；
[0015]图3为本技术所述基于汽车空调风门驱动器的连接结构未冲断连接筋的结构示意图；
[0016]图4为冲断槽的示意图。
[0017]附图标记说明：
[0018]1、金属插片组件；2、固定支架；3、护套插针；4、马达端子；5、冲断槽；6、引脚插槽；7、定位孔；8、连接孔；9、电容连接件；10、第一连接筋；11、第一插片；12、第二插片；13、第二连接筋；14、第三连接筋。
具体实施方式
[0019]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本技术的较佳实施例。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0020]参阅图1
‑
4所示，所述基于汽车空调风门驱动器的连接结构包括金属插片组件1以及覆设在所述金属插片组件1外侧的固定支架2，其中，所述金属插片组件1为一体冲压成型，所述固定支架2为注塑在所述金属插片组件1外侧的支撑壳体结构。
[0021]所述金属插片组件1包括第一插片11以及第二插片12，所述第一插片11位于中间区域，所述第二插片12环设在所述第一插片11外侧，且所述第一插片11以及第二插片12之间分别通过第一连接筋10、第二连接筋13以及第三连接筋14连接，所述金属插片组件1在通过固定支架2注塑固定后，所述第一连接筋10、第二连接筋13以及第三连接筋14分别冲断，使所述第一插片11和第二插片12分离断开，实现分别连接电性两极。
[0022]在本技术实施例中，所述第一插片11以及第二插片12的端部均分别成型有一组护套插针3以及马达端子4，两组所述护套插针3分别对应与电机外壳外部的接插口配合，以便配合外部护套引出信号使用，两组所述马达端子4则用于连接马达的电机两极。
[0023]在本技术的其他实施方式中，所述第一插片11以及第二插片12上也可以均成型有一组引脚插槽6，所述引脚插槽6凸出部分设置有贯穿的通孔，用以插接电容连接件9的引脚，以满足特定场景下的应用需求。
[0024]为了便于所述金属插片组件1进行冲断操作，所述固定支架2上对应于所述第二连接筋13以及第三连接筋14的区域开设有贯穿的冲断槽5，避免了后续开窗工序，降低了加工难度。
[0025]所述第一插片11底部开设有多个用于定位安装的定位孔7，所述固定支架2上对应
于所述定位孔7的位置开设有连接孔8，从而可以通过所述定位孔7以及连接孔8将所述基于汽车空调风门驱动器的连接结构定位安装在电机外壳内。
[0026]本技术实施例所述基于汽车空调风门驱动器的连接结构通过冲压一体成型的金属插片组件1以及注塑覆设在所述金属插片组件1外侧的固定支架2配合，实现了马达端子4与护套插针3的直接联通，不需要额外设置PCB，极大的节省了成本和空间占用，简化了安装工艺，提升了产品的一致性。
[0027]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。以上仅为本技术的实施例，但并不限制本技术的专利范围，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本技术说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的
，均同理在本技术专利保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车空调风门驱动器的连接结构，其特征在于，包括：金属插片组件(1)以及覆设在所述金属插片组件(1)外侧的固定支架(2)，其中，所述金属插片组件(1)为一体冲压成型，所述固定支架(2)为注塑在所述金属插片组件(1)外侧的支撑壳体结构；所述金属插片组件(1)包括第一插片(11)以及第二插片(12)，所述第一插片(11)位于中间区域，所述第二插片(12)环设在所述第一插片(11)外侧，且所述第一插片(11)以及第二插片(12)之间分别通过第一连接筋(10)、第二连接筋(13)以及第三连接筋(14)连接，所述金属插片组件(1)在通过固定支架(2)注塑固定后，所述第一连接筋(10)、第二连接筋(13)以及第三连接筋(14)分别冲断，使所述第一插片(11)和第二插片(12)分离断开。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘修正，曾念树，曾显豪，
申请(专利权)人：武汉显捷电子有限公司，
类型：新型
国别省市：