一种电动汽车用电加热器的膨胀传热流道结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车用电加热器的膨胀传热流道结构，涉及电动汽车用电加热器领域，包括膨胀传热流道本体，所述膨胀传热流道本体的外壁均匀设置有数组薄壁槽，所述膨胀传热流道本体的两端设置有锥形孔，所述锥形孔上设置有用于扩张的螺栓组件。本实用新型专利技术通过工作人员拧紧紧固螺栓时，膨胀塞向内进行移动，位于其膨胀传热流道本体外部的薄壁槽发生形变，通过其拔模角的放大作用使得膨胀传热流道直径略微形变变大，实现过盈配合，提高其膨胀传热流道本体中部的安装效率，且降低整体的制造成本。制造成本。制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用电加热器的膨胀传热流道结构


[0001]本技术涉及电动汽车用电加热器领域，具体为一种电动汽车用电加热器的膨胀传热流道结构。

技术介绍

[0002]汽车在推动当今社会经济的发展中起着越来越重要的作用，然而如今全球石油能源的短缺，环境污染危害的加剧，节能和减排势必将成为未来汽车发展的主攻方向，在此大趋势下，电动汽车得到迅猛的发展，其中在电动汽车中电加热器是最为重要的零部件之一。
[0003]现有的汽车电加热器在工作中流体通常从顶部一侧的入口管进入内胆中，其中内胆上设置有多个加热元件，其内壁贴覆有铝合金流道，在流体流经膨胀传热流道本体的内部时，通过加热元件对其流体进行加热，随后流体通过底部的压力从顶部另一侧的出口管流出。
[0004]现有的内部传热流道在制作完成后，需在其内部安装铝合金材料，铝合金传热材料需对应其内部的传热流道尺寸进行设计制作，在增大整体的制作成本同时，且降低其整体安装效率。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种电动汽车用电加热器的膨胀传热流道结构，以解决合金传热材料需对应其内部的传热流道尺寸进行设计制作，在增大整体的制作成本同时，且降低其整体安装效率的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车用电加热器的膨胀传热流道结构，包括膨胀传热流道本体，所述膨胀传热流道本体的外壁均匀设置有数组薄壁槽，所述膨胀传热流道本体的两端设置有锥形孔，所述锥形孔上设置有用于扩张的螺栓组件。
[0007]通过采用上述技术方案，通过工作人员拧紧紧固螺栓时，膨胀塞向内进行移动，位于其膨胀传热流道本体外部的薄壁槽发生形变，通过其拔模角的放大作用使得膨胀传热流道直径略微形变变大，实现过盈配合，提高其膨胀传热流道本体中部的安装效率，且降低整体的制造成本。
[0008]本技术进一步设置为，所述锥形孔的两端皆设置有膨胀塞，所述螺栓组件为紧固螺栓，且紧固螺栓用于带动膨胀塞向膨胀传热流道本体内进行移动。
[0009]通过采用上述技术方案，通过螺栓组件与膨胀塞的配合对其膨胀传热流道本体进行挤压，同时使得内部的传热材料紧贴于内壁。
[0010]本技术进一步设置为，所述膨胀传热流道本体的内部设置有大通孔，且位于其外侧设置有小通孔。
[0011]通过采用上述技术方案，大通孔与小通孔便于流体进行不同方向的有序流动。
[0012]本技术进一步设置为，所述膨胀塞的中部设置有供紧固螺栓贯穿的螺栓通
孔。
[0013]通过采用上述技术方案，通过螺栓通孔的作用便于紧固螺栓贯穿带动其膨胀塞进行移动。
[0014]本技术进一步设置为，所述膨胀传热流道本体的内外设置有加热元件。
[0015]通过采用上述技术方案，通过加热元件的作用，便于内部经过的流体进行加热。
[0016]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0017]本技术通过膨胀传热流道本体的两端皆设置有锥形孔，通过工作人员拧紧紧固螺栓时，膨胀塞向内进行移动，位于其膨胀传热流道本体外部的薄壁槽发生形变，通过其拔模角的放大作用使得膨胀传热流道直径略微形变变大，实现过盈配合，提高其膨胀传热流道本体中部的安装效率，且降低整体的制造成本，同时保证其流体在里面流动时候铝合金紧贴发热元件，提高流体在膨胀传热流道本体中的换热效率。
附图说明
[0018]图1为本技术的剖视图；
[0019]图2为本技术的结构示意图；
[0020]图3为本技术的局部结构示意图。
[0021]图中：1、膨胀传热流道本体；2、膨胀塞；3、锥形孔；4、紧固螺栓；5、小通孔；6、大通孔；7、薄壁槽；8、螺栓通孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0024]一种电动汽车用电加热器的膨胀传热流道结构，如图1
‑
图3所示，包括膨胀传热流道本体1、传热机构与紧固机构，通过在膨胀传热流道本体1内的中部设置铝合金传热材料，其膨胀传热流道本体1的两端皆设置有锥形孔3，膨胀塞2的中部设置有供紧固螺栓4贯穿的螺栓通孔8，通过螺栓通孔8的作用便于紧固螺栓4贯穿带动其膨胀塞2进行移动，紧固螺栓4上端固定，下端可以旋紧，工作人员通过拧紧紧固螺栓4，使得其锥形孔3内侧的膨胀塞2向内进行移动，同时通过膨胀传热流道本体1外壁薄壁槽7的形变作用，通过其拔模角的放大作用使得膨胀传热流道直径略微形变变大，实现过盈配合，提高其膨胀传热流道本体中部的安装效率，且降低整体的制造成本，同时保证其流体在里面流动时候铝合金紧贴发热元件，提高流体在膨胀传热流道本体中的换热效率。
[0025]在上述结构的基础上，本实施例中，膨胀传热流道本体1的内部设置有大通孔6，且位于其外侧设置有小通孔5，大通孔与小通孔便于流体进行不同方向的有序流动。
[0026]在上述结构的基础上，本实施例中，膨胀传热流道本体1的内外设置有多组加热元件，通过加热元件的作用，便于内部经过的流体进行加热。
[0027]使用时，通过将膨胀传热流道本体1中部放置待安装的传热材料，通过膨胀塞2放置于膨胀传热流道本体1两端的锥形孔3内，工作人员拧紧紧固螺栓4，使其膨胀塞2向膨胀
传热流道本体1的内部移动，进而使得膨胀传热流道本体1外壁的薄壁槽7发生形变，通过其拔模角的放大作用使得膨胀传热流道直径略微形变变大，提高其膨胀传热流道本体中部的安装效率，且降低整体的制造成本。
[0028]本技术创造性的将膨胀传热流道本体1内的传热材料通过其紧固螺栓4与膨胀塞2进行快速安装,避免了传统通过在膨胀传热流道本体1制作完成后向内进行安装传热材料，现有技术中增大整体的制作成本同时，且降低其整体安装效率；本方案中，通过工作人员拧紧紧固螺栓4时，膨胀塞2向内进行移动，位于其膨胀传热流道本体1外部的薄壁槽7发生形变，通过其拔模角的放大作用使得膨胀传热流道直径略微形变变大，提高其膨胀传热流道本体1中部的安装效率，且降低整体的制造成本。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，但本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对技术的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用电加热器的膨胀传热流道结构，包括膨胀传热流道本体(1)，其特征在于：所述膨胀传热流道本体(1)的外壁均匀设置有数组薄壁槽(7)，所述膨胀传热流道本体(1)的两端设置有锥形孔(3)，所述锥形孔(3)上设置有用于扩张的螺栓组件。2.根据权利要求1所述的电动汽车用电加热器的膨胀传热流道结构，其特征在于：所述锥形孔(3)的两端皆设置有膨胀塞(2)，所述螺栓组件为紧固螺栓(4)，且紧固螺栓(4)用于带动膨胀塞(2)向膨胀传热流道本体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢迪凡，
申请(专利权)人：江阴市辉龙电热电器有限公司，
类型：新型
国别省市：