一种装配式地铁站出入口结构及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种装配式地铁站出入口结构及其施工方法，该结构包括预制装配式L型侧墙、接力式钢棒、局部现浇底板、预制加劲密肋顶板及现浇叠合层；两个预制装配式L型侧墙开口相对、分置两侧为一组侧墙单元，多组侧墙单元沿纵向通过榫卯结构拼接，同时通过多个接力式钢棒固连；所述接力式钢棒用于固定相邻两个侧墙单元或多个侧墙单元；两侧的预制装配式L型侧墙底部之间铺设局部现浇底板，上部架设预制加劲密肋顶板，并通过现浇叠合层形成整体顶板。本发明专利技术能够缩短工期、提升施工效率。提升施工效率。提升施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式地铁站出入口结构及其施工方法


[0001]本专利技术涉及地铁车站装配式施工
，具体涉及一种装配式地铁站出入口结构及其施工方法。

技术介绍

[0002]我国轨顶风道发展以“铁路+城市轨道”为主体，基础设置建设速度不断加快。现有的地铁站多采用车站主体结构与附属结构分期施工，车站主体结构的装配式技术已经日趋成熟，但在地铁出入口等附属结构依旧采用传统搭设脚手架、支模板、绑扎钢筋、现浇混凝土的施工模式，工序复杂，作业量大、施工周期长，而且过多的支架、脚手架、支模板等不仅增加安全风险，还会造成资源浪费。此外还存在环境污染、后期维护频率高、费用高等问题。
[0003]近年来，我国提出碳达峰、碳中和的要求后，传统施工模式已经不适用于社会发展趋势，因此需要对地铁站的出入口结构进行装配式研究来缩短工期，减少环境污染，降低碳排放。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种装配式地铁站出入口结构及其施工方法，能够缩短工期、提升施工效率。
[0005]本专利技术采用的技术方案如下：一种装配式地铁站出入口结构，所述结构包括预制装配式L型侧墙、接力式钢棒、局部现浇底板、预制加劲密肋顶板及现浇叠合层；两个预制装配式L型侧墙开口相对、分置两侧为一组侧墙单元，多组侧墙单元沿纵向通过榫卯结构拼接，同时通过多个接力式钢棒固连；所述接力式钢棒用于固定相邻两个侧墙单元或多个侧墙单元；两侧的预制装配式L型侧墙底部之间铺设局部现浇底板，上部架设预制加劲密肋顶板，并通过现浇叠合层形成整体顶板。
[0006]进一步地，所述预制装配式L型侧墙上部设有牛腿，用于搭接预制加劲密肋顶板；所述牛腿沿竖直方向预留伸出钢筋。
[0007]进一步地，所述预制加劲密肋顶板为顶板与横板的一体化结构，多个横板沿纵向等距分布在顶板上；顶板两侧水平方向出筋。
[0008]进一步地，所述预制装配式L型侧墙底部伸出水平钢筋，用于与局部现浇底板固连。
[0009]进一步地，所述接力式钢棒放入预制装配式L型侧墙的预留孔中，一端通过精轧螺纹钢锁紧垫片和精轧螺纹钢锁紧螺母固定，另一端固定在另一个预制装配式L型侧墙内的精轧螺纹钢连接套筒内；侧墙单元之间连接缝隙用膨胀剂进行填充处理。
[0010]进一步地，所述接力式钢棒两端均固定在两个预制装配式L型侧墙内的精轧螺纹钢连接套筒内；侧墙单元之间连接缝隙用膨胀剂进行填充处理。
[0011]一种装配式地铁站出入口结构施工方法，采用上述的出入口结构，所述施工方法
步骤如下：步骤一，基坑施工及防水工程完成后，将第一组侧墙单元放置于基坑中，依次放置共n组，n为正整数，相邻两组侧墙单元沿纵向通过榫卯结构拼接，同时通过接力式钢棒固连；步骤二，两侧的预制装配式L型侧墙底部之间铺设局部现浇底板；步骤三，两侧的预制装配式L型侧墙上部依次放置多块预制加劲密肋顶板；步骤四，浇筑现浇叠合层形成整体顶板。
[0012]进一步地，所述步骤一中接力式钢棒固连的方法为：预制装配式L型侧墙位于装配式地铁站出入口端部时，接力式钢棒放入预制装配式L型侧墙的预留孔中，一端通过精轧螺纹钢锁紧垫片和精轧螺纹钢锁紧螺母固定，另一端固定在另一个预制装配式L型侧墙内的精轧螺纹钢连接套筒内；预制装配式L型侧墙位于装配式地铁站出入口中部时，接力式钢棒两端均固定在两个预制装配式L型侧墙内的精轧螺纹钢连接套筒内；侧墙单元之间连接缝隙用膨胀剂进行填充处理。
[0013]进一步地，所述步骤二中铺设局部现浇底板的方法为：铺设钢筋笼，与预制装配式L型侧墙底部的伸出水平钢筋绑扎，最后浇筑混凝土。
[0014]有益效果：1、首先，本专利技术的预制装配式L型侧墙能够满足自身整体稳定性要求，可以不设置临时支撑，简化了施工流程。
[0015]其次，底板只有局部现浇，减少了支模、绑钢筋的工作量，施工速度快。侧墙与顶板预制避免了传统现浇施工搭设脚手架、支模板、绑钢筋、浇筑混凝土的复杂工序，缩短了施工工期，减少了环境污染，降低碳排放量。而且侧墙与局部底板整体预制，减少了连接节点，避免节点过多导致的结构受力影响、防水效果影响、施工简便。
[0016]2、本专利技术预制装配式L型侧墙上部设有牛腿，用于搭接预制加劲密肋顶板，增加整体性，结构更稳固。
[0017]3、本专利技术两侧的预制装配式L型侧墙上部依次放置多块预制加劲密肋顶板，可以和下面多组侧墙单元之间的缝错开，增加结构稳定性。
[0018]4、本专利技术预制构件分为预制装配式L型侧墙和预制加劲密肋顶板，吊装重量相较于整体预制大大减轻，节省吊装设备投入成本，有利于现场快速安装。
[0019]5、本专利技术预制装配式L型侧墙之间连接采用接力式钢棒与精轧螺纹钢连接套筒，可以增加侧墙之间接缝密闭性，提升防水性能。
[0020]6、本专利技术预制装配式L型侧墙设置凹凸榫，增大了侧墙之间接触面积，具有较强的接触摩擦力，使侧墙之间连接更加密切，提升整体稳定性。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的装配式地铁站出入口结构示意图；图2为图1中A的局部放大图；图3为图1中B的局部放大图；图4为本专利技术预制装配式L型侧墙（带接力式钢棒）示意图；
图5为本专利技术预制装配式L型侧墙示意图；图6为本专利技术组装单元的示意图。
[0022]其中，1
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预制装配式L型侧墙，2
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接力式钢棒Ⅰ，3
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水平钢筋，4
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局部现浇底板，5
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榫卯结构Ⅰ，6
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榫卯结构Ⅱ，7
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预制加劲密肋顶板，8
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现浇叠合层，9
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伸出钢筋，10
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牛腿，11
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接力式钢棒预留孔Ⅰ，12
‑
精轧螺纹钢锁紧螺母，13
‑
精轧螺纹钢锁紧垫片，14
‑
精轧螺纹钢连接套筒，15
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接力式钢棒预留孔Ⅱ，16
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接力式钢棒预留孔Ⅲ，17
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接力式钢棒Ⅱ，18
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接力式钢棒Ⅲ。
具体实施方式
[0023]下面结合附图并举实施例，对本专利技术进行详细描述。
[0024]本专利技术提供了一种装配式地铁站出入口结构，如图1所示，包括预制装配式L型侧墙1、接力式钢棒、局部现浇底板4、预制加劲密肋顶板7及现浇叠合层8。
[0025]两个预制装配式L型侧墙1开口相对、分置两侧为一组侧墙单元，多组侧墙单元沿纵向通过榫卯结构拼接，同时通过多个接力式钢棒固连；接力式钢棒用于固定相邻两个侧墙单元或多个侧墙单元；如图6所示，两侧的预制装配式L型侧墙1底部之间铺设局部现浇底板4，上部架设多个预制加劲密肋顶板7，并通过现浇叠合层8形成整体顶板。
[0026]预制装配式L型侧墙1在工厂预制过程中两侧均设有榫卯结构用于侧墙之间连接，正面上侧设有榫卯结构Ⅰ5，下侧设有榫卯结构Ⅱ6，背面对应设置相匹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式地铁站出入口结构，其特征在于，所述结构包括预制装配式L型侧墙、接力式钢棒、局部现浇底板、预制加劲密肋顶板及现浇叠合层；两个预制装配式L型侧墙开口相对、分置两侧为一组侧墙单元，多组侧墙单元沿纵向通过榫卯结构拼接，同时通过多个接力式钢棒固连；所述接力式钢棒用于固定相邻两个侧墙单元或多个侧墙单元；两侧的预制装配式L型侧墙底部之间铺设局部现浇底板，上部架设预制加劲密肋顶板，并通过现浇叠合层形成整体顶板。2.如权利要求1所述的装配式地铁站出入口结构，其特征在于，所述预制装配式L型侧墙上部设有牛腿，用于搭接预制加劲密肋顶板；所述牛腿沿竖直方向预留伸出钢筋。3.如权利要求2所述的装配式地铁站出入口结构，其特征在于，所述预制加劲密肋顶板为顶板与横板的一体化结构，多个横板沿纵向等距分布在顶板上；顶板两侧水平方向出筋。4.如权利要求2所述的装配式地铁站出入口结构，其特征在于，所述预制装配式L型侧墙底部伸出水平钢筋，用于与局部现浇底板固连。5.如权利要求1
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4任一项所述的装配式地铁站出入口结构，其特征在于，所述接力式钢棒放入预制装配式L型侧墙的预留孔中，一端通过精轧螺纹钢锁紧垫片和精轧螺纹钢锁紧螺母固定，另一端固定在另一个预制装配式L型侧墙内的精轧螺纹钢连接套筒内；侧墙单元之间连接缝隙用膨胀剂进行填充处理。6.如权利要求1
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4任一项所述的装配式地铁站出入...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝宏志，田国印，董泊君，常晓颖，任林专，辛忠一，王海艳，张晨晨，杨扬，
申请(专利权)人：中建科技天津有限公司，
类型：发明
国别省市：