一种用于机场车路协同位置测量监控系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于机场车路协同位置测量监控系统，包括，拍摄组件，包括支架、设置在支架上的拍摄部件以及设置与拍摄部件相连的信息传输模块；识别组件，包括设置在地面车辆上的信号接收模块、设置在车身上的刹车部件以及与信息接收模块相连的处理模块；以及，运动组件，所述运动组件与拍摄部件相连，利用拍摄相机对停车场内的停车位置进行实时监控和位置测量，利用信息传输模块将信号向外传输，传输到远端的中控，在中控内，处理模块会对拍摄的视频内的图像信息来测量车辆和具体停车位置之间的距离，以及测量车辆自身的速度，从而进行判断和指令的发出，然后将信号发送给车辆。辆。辆。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机场车路协同位置测量监控系统


[0001]本专利技术涉及远程测量监控的
，尤其涉及一种用于机场车路协同位置测量监控系统。

技术介绍

[0002]目前，机场尚无行之有效的技术手段减少安全事故。而事故很大程度上是由于工作人员存在视线盲区，对飞机、车辆、人员的精确位置不清楚，从而造成作业或指挥上的失误，最终导致不安全事件的发生。
[0003]进而可以进一步的在进行远程控制地面车辆时，现有的监控系统很难做到全方位的监控和测量。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0005]鉴于上述现有用于机场车路协同位置测量监控系统存在的问题，提出了本专利技术。
[0006]因此，本专利技术目的是提供一种用于机场车路协同位置测量监控系统。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种用于机场车路协同位置测量监控系统，包括，拍摄组件，包括支架、设置在支架上的拍摄部件以及设置与拍摄部件相连的信息传输模块；识别组件，包括设置在地面车辆上的信号接收模块、设置在车身上的刹车部件以及与信号接收模块相连的处理模块；以及，运动组件，所述运动组件与拍摄部件相连。
[0008]作为本专利技术所述用于机场车路协同位置测量监控系统的一种优选方案，其中：所述拍摄部件包括设置在支架上端的承接架、设置在承接架上的转动件以及设置在转动件上的连接杆，所述连接杆上端设置有拍摄相机。
[0009]作为本专利技术所述用于机场车路协同位置测量监控系统的一种优选方案，其中：所述转动件包括与承接架相连的第一卡块、开设在第一卡块上的圆形槽以及设置在圆形槽内的连接球，所述耳板上端设置有第二卡块，所述连接球上设置有连接柱，所述连接柱与连接杆相连，其中，所述第二卡块上转动连接有第一拨动杆，所述第二卡块上转动连接有第二拨动杆，所述第一拨动杆和第二拨动杆的转动平面相互垂直，所述第一拨动杆上伸出第一折杆，所述第二拨动杆上伸出有第二折杆，所述第一折杆和第二折杆上均设置有转动轴，两个所述转动轴均与连接球相连。
[0010]作为本专利技术所述用于机场车路协同位置测量监控系统的一种优选方案，其中：所述承接架上设置有导向件，所述导向件包括设置第一卡块上端的防护罩、开设在防护罩上的第一导向槽以及开设在防护罩上的第二导向槽，所述第一导向槽和第二导向槽连通。
[0011]作为本专利技术所述用于机场车路协同位置测量监控系统的一种优选方案，其中：所述运动组件包括与第一卡块相连的底座块以及设置在底座块上的遮挡板，所述底座块内开设有存储槽，所述存储槽内设置有底板。
[0012]作为本专利技术所述用于机场车路协同位置测量监控系统的一种优选方案，其中：所述底板上开设有槽组，所述槽组包括开设在底板上的第一导轨以及开设在底板上的第二导轨，所述第一导轨和第二导轨相连通，所述第一导轨与第二导轨相错开处形成边角块，所述边角块上设置有拨动件，所述底板上设置有第一卡杆和第二卡杆。
[0013]作为本专利技术所述用于机场车路协同位置测量监控系统的一种优选方案，其中：所述拨动件包括转动连接在边角块上的转动柱以及与转动柱相连的变相板，所述变相板包括第一拨片以及与第一拨片相连的第二拨片，所述第一拨片与第二拨片之间夹角为120
°‑
140
°
，所述转动柱上设置有扭簧。
[0014]作为本专利技术所述用于机场车路协同位置测量监控系统的一种优选方案，其中：所述底板中心处设置有第一齿轮，所述第一卡杆和第二卡杆上端设置有插接板，所述拍摄相机设置在插接板上，所述插接板外周设置有与第一齿轮啮合的外缘齿轮，所述支架上设置有防水部件。
[0015]作为本专利技术所述用于机场车路协同位置测量监控系统的一种优选方案，其中：所述防水组件包括设置在拍摄相机上的遮蔽挡板、设置在遮蔽挡板上的滑移挡板以及设置在滑移挡板上的疏水槽，所述滑移挡板滑移后伸出拍摄相机。
[0016]作为本专利技术所述用于机场车路协同位置测量监控系统的一种优选方案，其中：所述疏水槽内设置有橡胶层。
[0017]本专利技术的有益效果：利用拍摄相机对停车场内的停车位置进行实时监控，然后利用信息传输模块将信号向外传输，传输到远端的中控，在中控内，处理模块会对拍摄的视频内的图像信息来测量车辆和具体停车位置之间的距离，以及测量车辆自身的速度，从而进行判断和指令的发出，然后将信号发送给车辆。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本专利技术用于机场车路协同位置测量监控系统的拍摄组件与识别组件关系示意图。
[0019]图2为本专利技术用于机场车路协同位置测量监控系统的整体结构示意图。
[0020]图3为本专利技术用于机场车路协同位置测量监控系统所述的防水组件及拍摄相机示意图。
[0021]图4为本专利技术用于机场车路协同位置测量监控系统所述的转动件结构爆炸示意图。
[0022]图5为本专利技术用于机场车路协同位置测量监控系统所述的运动组件结构示意图。
[0023]图6为本专利技术用于机场车路协同位置测量监控系统所述的图5中A部分结构放大示
意图。
[0024]图7为本专利技术用于机场车路协同位置测量监控系统所述的翻转部件示意图。
[0025]图8为本专利技术用于机场车路协同位置测量监控系统所述的抓取件部分结构放大示意图。
[0026]图9为本专利技术用于机场车路协同位置测量监控系统所述的抓取件爆炸示意图。
[0027]图10为本专利技术用于机场车路协同位置测量监控系统所述的第一卡杆和第二卡杆示意图。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。
[0029]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0030]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本专利技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0031]再其次，本专利技术结合示意图进行详细描述，在详述本专利技术实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本专利技术保护的范围。此外，在实际制作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机场车路协同位置测量监控系统，其特征在于：包括，拍摄组件（100），包括支架（101）、设置在支架（101）上的拍摄部件（200）以及设置与拍摄部件（200）相连的信息传输模块（102）；识别组件（700），包括设置在地面车辆上的信号接收模块（701）、设置在车身上的刹车部件（702）以及与信号接收模块（701）相连的处理模块（703）；以及，运动组件（400），所述运动组件（400）与拍摄部件（200）相连。2.如权利要求1所述的用于机场车路协同位置测量监控系统，其特征在于：所述拍摄部件（200）包括设置在支架（101）上端的承接架（201）、设置在承接架（201）上的转动件（202）以及设置在转动件（202）上的连接杆（203），所述连接杆（203）上端设置有拍摄相机（204）。3.如权利要求2 所述的用于机场车路协同位置测量监控系统，其特征在于：所述转动件（202）包括与承接架（201）相连的第一卡块（202a）、开设在第一卡块（202a）上的圆形槽（202d）以及设置在圆形槽（202d）内的连接球（202c），所述第一卡块（202a）上端设置有第二卡块（202b），所述连接球（202c）上设置有连接柱（205），所述连接柱（205）与连接杆（203）相连，其中，所述第二卡块（202b）上转动连接有第一拨动杆（206），所述第二卡块（202b）上转动连接有第二拨动杆（207），所述第一拨动杆（206）和第二拨动杆（207）的转动平面相互垂直，所述第一拨动杆（206）上伸出第一折杆（604），所述第二拨动杆（207）上伸出有第二折杆（605），所述第一折杆（604）和第二折杆（605）上均设置有转动轴，两个所述转动轴均与连接球（202c）相连。4.如权利要求3所述的用于机场车路协同位置测量监控系统，其特征在于：所述承接架（201）上设置有导向件（300），所述导向件（300）包括设置第一卡块（202a）上端的防护罩（301）、开设在防护罩（301）上的第一导向槽（302）以及开设在防护罩（301）上的第二导向槽（303），所述第一导向槽（302）和第二导向槽（303）连通。5.如权利要求1或3所述的用于机场车路协同位置测量监控系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈亮，马琼琼，单萍，马列，
申请(专利权)人：江苏天一航空工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：