一种汽车部件加工台制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车部件加工台，通过在台体上端面的两侧分别设置两个可活动的第一夹持板，两个第一夹持板可沿滑动条孔进行运动，在对不同的汽车部件进行夹持时，将汽车部件放置在两个第一夹持板之间，然后驱动夹持螺杆进行转动，带动多个内螺纹筒沿夹持螺杆朝一侧运动，使得同一侧的多个连动杆沿同一方向转动，不同侧的连动杆沿相反方向转动，带动两个第一滑动杆相向运动，带动两个第一夹持板相向运动对汽车部件进行夹持，不同大小尺寸的汽车部件通过控制第一夹持板的运动量进行实现，提高了对不同部件夹持的通用性。夹持的通用性。夹持的通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件加工台


[0001]本技术涉及汽车部件加工
，尤其涉及一种汽车部件加工台。

技术介绍

[0002]汽车部件作为汽车的组成单元，在生产和修理过程中，首先需要对其进行夹持处理，夹持稳固后再进行加工或是修理，类似与门板、保险杠以及发动机缸体等在进行修理前需要完好的固定，否则在加工或是修理时容易产生松动，带来位置的偏差，影响操作人员的操作。
[0003]现有技术中，对于汽车部件的夹持需要对应型号的夹具进行，而车辆上的部件众多，大大小小的部件难以充分的提供足够数量的型号对应的夹具，而使用不同类型的夹具则会导致夹持的不稳定，大大降低了对不同部件夹持的通用性。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种汽车部件加工台，以提高汽车部件夹具对不同部件夹持的通用性。
[0005]基于上述目的，本技术提供了一种汽车部件加工台，其特征在于，包括：
[0006]台体，所述台体上开有两个相互平行的且贯穿台体的滑动条孔；
[0007]第一夹持板，沿台体上端面活动设置有两个相互平行的第一夹持板，每个第一夹持板底端的两侧分别固定有两个第一滑动杆，同一个第一夹持板上的两个第一滑动杆分别滑动设置在两个滑动条孔中；
[0008]第二滑动杆，同一个第一夹持板上的两个第一滑动杆底端之间固定连接有一个第二滑动杆；
[0009]夹持螺杆，活动设置在台体下端面侧且位于两个第二滑动杆之间，所述夹持螺杆与第二滑动杆相平行且侧部螺接有多个内螺纹筒，每个内螺纹筒的两侧都分别转动连接有两个连动杆，每个所述连动杆的另一端都与旁侧的第二滑动杆转动连接。
[0010]作为一种可选的实施方式，每个第一夹持板上都开有一个升降孔，每个升降孔中都活动设置有一个水平的第二夹持板，两个第一夹持板相背的一侧的上端分别固定有两个升降螺母，每个升降螺母中都螺接有一个升降螺杆，所述升降螺杆的底端固定有转动盘，所述第二夹持板的上端面与转动盘对应的位置固定有转动框，所述转动盘转动设置在转动框中。
[0011]具体的，所述升降孔相对的两侧壁上沿高度方向分别开有两个第一滑动槽，所述第二夹持板两相对的侧边部分别固定有两个滑动块，所述滑动块滑动设置在对应侧的第一滑动槽中。
[0012]作为一种可选的实施方式，第二滑动杆两端的台体下端面的两侧分别固定有两个滑动板，两个滑动板相对的侧部分别沿长度方向开有两个第二滑动槽，所述第二滑动杆的两端分别滑动设置在对应侧的第二滑动槽中，每个所述第二滑动杆的侧部都固定连接有一
个第三滑动杆，所述第三滑动杆与第二滑动杆相平行，所述第三滑动杆的两端分别滑动设置在对应侧的第二滑动槽中。
[0013]作为一种可选的实施方式，所述夹持螺杆的两端分别通过两个支撑轴承转动连接有侧板，所述侧板与旁侧的台体下端面固定连接。
[0014]具体的，所述夹持螺杆的一端传动连接有夹持电机，所述夹持电机固定在旁侧的侧板上。
[0015]本技术提供的一种汽车部件加工台，通过在台体上端面的两侧分别设置两个可活动的第一夹持板，两个第一夹持板可沿滑动条孔进行运动，在对不同的汽车部件进行夹持时，将汽车部件放置在两个第一夹持板之间，然后驱动夹持螺杆进行转动，带动多个内螺纹筒沿夹持螺杆朝一侧运动，使得同一侧的多个连动杆沿同一方向转动，不同侧的连动杆沿相反方向转动，带动两个第一滑动杆相向运动，带动两个第一夹持板相向运动对汽车部件进行夹持，不同大小尺寸的汽车部件通过控制第一夹持板的运动量进行实现，提高了对不同部件夹持的通用性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例一种汽车部件加工台示意图；
[0018]图2为本技术实施例台体底部示意图；
[0019]图3为本技术实施例第一夹持板侧部示意图；
[0020]图4为本技术实施例第二夹持板示意图。
[0021]图中标记为：
[0022]1、台体；2、滑动条孔；3、第一夹持板；4、第一滑动杆；5、第二滑动杆，6、夹持螺栓；7、内螺纹筒；8、连动杆；9、升降孔；10、第二夹持板；11、升降螺母；12、升降螺杆；13、第一滑动槽；14、滑动块；15、滑动板；16、第二滑动槽；17、第三滑动杆；18、侧板；19、夹持电机。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本技术进一步详细说明。
[0024]需要说明的是，除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0025]基于上述目的，本技术提供了一种汽车部件加工台，其特征在于，包括：
[0026]台体1，所述台体1上开有两个相互平行的且贯穿台体1的滑动条孔2；
[0027]第一夹持板3，沿台体1上端面活动设置有两个相互平行的第一夹持板3，每个第一夹持板3底端的两侧分别固定有两个第一滑动杆4，同一个第一夹持板3上的两个第一滑动杆4分别滑动设置在两个滑动条孔2中；
[0028]第二滑动杆5，同一个第一夹持板3上的两个第一滑动杆4底端之间固定连接有一个第二滑动杆5；
[0029]夹持螺杆6，活动设置在台体1下端面侧且位于两个第二滑动杆5之间，所述夹持螺杆6与第二滑动杆5相平行且侧部螺接有多个内螺纹筒7，每个内螺纹筒7的两侧都分别转动连接有两个连动杆8，每个所述连动杆8的另一端都与旁侧的第二滑动杆5转动连接。
[0030]本技术提供的一种汽车部件加工台，通过在台体1上端面的两侧分别设置两个可活动的第一夹持板3，两个第一夹持板3可沿滑动条孔2进行运动，在对不同的汽车部件进行夹持时，将汽车部件放置在两个第一夹持板3之间，然后驱动夹持螺杆6进行转动，带动多个内螺纹筒7沿夹持螺杆6朝一侧运动，使得同一侧的多个连动杆8沿同一方向转动，不同侧的连动杆8沿相反方向转动，带动两个第一滑动杆4相向运动，带动两个第一夹持板3相向运动对汽车部件进行夹持，不同大小尺寸的汽车部件通过控制第一夹持板3的运动量进行实现，提高了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车部件加工台，其特征在于，包括：台体，所述台体上开有两个相互平行的且贯穿台体的滑动条孔；第一夹持板，沿台体上端面活动设置有两个相互平行的第一夹持板，每个第一夹持板底端的两侧分别固定有两个第一滑动杆，同一个第一夹持板上的两个第一滑动杆分别滑动设置在两个滑动条孔中；第二滑动杆，同一个第一夹持板上的两个第一滑动杆底端之间固定连接有一个第二滑动杆；夹持螺杆，活动设置在台体下端面侧且位于两个第二滑动杆之间，所述夹持螺杆与第二滑动杆相平行且侧部螺接有多个内螺纹筒，每个内螺纹筒的两侧都分别转动连接有两个连动杆，每个所述连动杆的另一端都与旁侧的第二滑动杆转动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工台，其特征在于，每个第一夹持板上都开有一个升降孔，每个升降孔中都活动设置有一个水平的第二夹持板，两个第一夹持板相背的一侧的上端分别固定有两个升降螺母，每个升降螺母中都螺接有一个升降螺杆，所述升降螺杆的底端固定有转动盘，所述第二夹持板的上端面与转动盘对应的位置固定有转动框，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴应举，
申请(专利权)人：芜湖常瑞汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：