轨道车辆地板及轨道车辆制造技术

本申请涉及一种轨道车辆地板及轨道车辆。轨道车辆地板包括复合板和树脂固态层，所述树脂固态层设置于所述复合板的一侧，所述树脂固态层通过热压成型工艺设置于所述复合板的一侧。该轨道车辆地板具有良好的防滑、防污、防火、防水等性能，无需再使用橡胶地板布或者PVC地板布，从而简化了安装地板布的繁琐铺设过程，提升了车辆地板的环保性能。提升了车辆地板的环保性能。提升了车辆地板的环保性能。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆地板及轨道车辆


[0001]本申请涉及轨道地板
，具体地，涉及一种轨道车辆地板及轨道车辆。

技术介绍

[0002]目前，传统的轨道车辆内装地板系统中，以有着不同功能要求的复合板为承载界面(复合板包含但不限于铝蜂窝夹层结构、泡沫芯夹层结构及胶合板结构等)，并在多种材料的复合板表面通过滚涂胶水，粘附地板覆盖物，而地板覆盖物的材料一般以橡胶或PVC居多，粘接胶水主要以氯丁胶为主，也有使用胶膜粘接处理。这种地板系统结构在装车时需要在复合板调平后表面打磨，再在地板布上抹胶、铺设、辊压等操作，不仅时间周期长、工序复杂、人工成本高，而且也是车内TVOC的主要贡献值。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是提供一种轨道车辆地板及轨道车辆，以解决现有轨道车辆地板存在制作时间周期长、工序复杂、人工成本高的问题。
[0004]根据本申请的第一方面，提供一种轨道车辆地板，包括复合板和树脂固态层，所述树脂固态层设置于所述复合板的一侧，所述树脂固态层通过热压成型工艺设置于所述复合板的一侧。
[0005]可选地，所述树脂固态层包括树脂层和石英石，所述石英石均匀填充在所述树脂层内。
[0006]可选地，所述树脂层包括环氧树脂层。
[0007]可选地，所述复合板包括金属地板、木地板和复合材料地板中的至少一者。
[0008]可选地，所述金属地板包括铝蜂窝地板，或所述木地板包括胶合板地板，或所述复合材料地板包括泡沫芯地板。
[0009]可选地，所述树脂固态层远离所述复合板的一侧设置有指示标识。
[0010]可选地，所述指示标识包括荧光带或者特殊人群标识。
[0011]可选地，所述复合板的各边缘分别与所述树脂固态层的各边缘对齐。
[0012]根据本申请的第二方面，提供一种轨道车辆，包括上述的轨道车辆地板。
[0013]通过上述技术方案，本申请中通过在复合板的一侧设置树脂固态层，树脂固态层具有较好的防滑、防污、防火、防水等性能，同时，通过设置树脂固态层，可以无需再铺设橡胶地板布或者PVC地板布，这样可以简化安装地板布的繁琐铺设过程，同时，铺设橡胶地板布或者PVC地板布时，一般通过采取胶黏剂粘接的方式将橡胶地板布或者PVC地板布粘接在复合板上，在铺装过程极易发生地板布鼓包、接缝开胶等问题，因此，采用树脂固态层替代现有技术中的橡胶地板布或者PVC地板布可以杜绝此类问题的发生，另外，由于不需要使用粘接胶水或者胶膜粘接，也可以减少车内的TVOC(TotalVolatileOrganicCompounds
‑
总挥发性有机化合物)，从而使本申请中的轨道车辆地板具有良好的无毒环保性能。
[0014]本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0015]附图是用来提供对本申请的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本申请，但并不构成对本申请的限制。在附图中：
[0016]图1为本申请示例性实施方式提供的轨道车辆地板的制作示意图；
[0017]图2为本申请示例性实施方式提供的轨道车辆地板的结构示意图；
[0018]图3为本申请示例性实施方式提供的轨道车辆地板的结构示意图。
[0019]附图标记说明
[0020]1‑
复合板；2
‑
树脂固态层；3
‑
工装模具；4
‑
荧光带；22
‑
石英石。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本申请的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本申请，并不用于限制本申请。
[0022]本申请中，在未做相反说明的情况下，术语名词“上、下”是指产品处于使用时惯常摆放的方位或位置关系，可以理解为沿重力方向的上、下，也与附图中图面的“上、下”相对应。此外，需要说明的是，所使用的术语如“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。
[0023]如图1和图2所示，根据本申请的第一方面，提供一种轨道车辆地板，包括复合板1和树脂固态层2，所述树脂固态层2设置于所述复合板1的一侧。
[0024]相比现有技术中在地板上铺设橡胶地板布或者PVC地板布而言，本申请中通过在复合板1的一侧设置树脂固态层2，树脂固态层2具有较好的防滑、防污、防火、防水等性能，同时，通过设置树脂固态层2，可以无需再铺设橡胶地板布或者PVC地板布，这样可以简化安装地板布的繁琐铺设过程，同时，铺设橡胶地板布或者PVC地板布时，一般通过采取胶黏剂粘接的方式将橡胶地板布或者PVC地板布粘接在复合板1上，在铺装过程极易发生地板布鼓包、接缝开胶等问题，因此，采用树脂固态层2替代现有技术中的橡胶地板布或者PVC地板布可以杜绝此类问题的发生，另外，由于不需要使用粘接胶水或者胶膜粘接，也可以减少车内的TVOC值(TotalVolatile OrganicCompounds
‑
总挥发性有机化合物)，从而使本申请中的轨道车辆地板具有良好的无毒环保性能。
[0025]本实施例中，所述树脂固态层2通过热压成型工艺设置于所述复合板1的一侧，在具体制作时，可以先将树脂固态层2放置在工装模具3中，然后将复合板1放置于树脂固态层2的上方，并通过对复合板1及树脂固态层2施加一定压力和温度，从而完成对树脂固态层2与复合板1的粘接。通过热压成型工艺无需使用额外的粘接胶水，可以简化车辆地板的制作流程。
[0026]现有的橡胶地板布或PVC地板布在使用一段时间后，会经常出现局部损坏的问题，通常一处损坏就需要大面积更换地板布，导致需要增加修复工序，也增大了轨道车辆地板的维护费用。
[0027]如图1和图2所示，本实施例中，所述树脂固态层2包括树脂层和石英石22，所述石英石22均匀填充在所述树脂层内，其中，石英石22可以选用天然细沙型颗粒，石英石22作为填充材料，其在树脂固态层2中的占比可以为10
‑
20％，相应地，树脂层在树脂固态层2中占比则为80
‑
90％之间，通过在树脂层中填充石英石颗粒，可以提高树脂固态层2的抗冲击性
能，使得本申请中的轨道车辆地板具有经久耐用的效果，有效延长了轨道车辆地板的使用寿命，降低了轨道车辆地板的维护费用。
[0028]其中，树脂与石英石22可以通过加压热固化工艺来制作。
[0029]本实施例中，树脂层包括环氧树脂层，环氧树脂层具有良好的附着力，且具有良好的耐热性和电绝缘性。
[0030]本实施例中，所述复合板1包括金属地板、木地板和复合材料地板中的至少一者。具体可以根据用户的需求选择不同类型的地板作为复合板1。
[0031]具体而言，所述金属地板包括铝蜂窝地板，或所述木地板包括胶合板地板，或所述复合材料地板包括泡沫芯地板。
[0032]本实施例中，树脂固态层2远离所述复合板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆地板，其特征在于，包括复合板和树脂固态层，所述树脂固态层设置于所述复合板的一侧，所述树脂固态层通过热压成型工艺设置于所述复合板的一侧。2.根据权利要求1所述的轨道车辆地板，其特征在于，所述树脂固态层包括树脂层和石英石，所述石英石均匀填充在所述树脂层内。3.根据权利要求2所述的轨道车辆地板，其特征在于，所述树脂层包括环氧树脂层。4.根据权利要求1所述的轨道车辆地板，其特征在于，所述复合板包括金属地板、木地板和复合材料地板中的至少一者。5.根据权利要求4所述的轨道车辆地板，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈建鸣，孙国琪，蔡银平，
申请(专利权)人：今创集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：