一种防燃用货物运输车厢制造技术

本实用新型专利技术公开一种防燃用货物运输车厢，其中，防燃用货物运输车厢，包括车厢、抽气结构、喷射机构、两个侧门结构与两个锁紧结构，本实用新型专利技术技术方案在车厢内部温度较高时，使得升降活塞靠近车厢中心一侧的气压腔气压升高，气体通过顶压封堵结构，通过通气孔与贯穿孔离开，通过车厢内部的气体流通而实现降温，在车厢内部着火时，喷射结构向车厢内部喷射二氧化碳气体，抽气结构从车厢底部抽离气体，进而使得二氧化碳在车厢内快速沉降，进而降低燃烧的效率，有利于赢得灭火的时间。有利于赢得灭火的时间。有利于赢得灭火的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种防燃用货物运输车厢


[0001]本技术涉及运输
，特别涉及一种防燃用货物运输车厢。

技术介绍

[0002]随着物流行业的兴起，人们也习惯于网上购物，随着物流行业的发展，网上购物成了社会上一种主流的购物方式，在网上购物完成后需要将货物配送到各个不同的地方，且一些大件货物的运输也依靠货车运输，为了避免受到天气的影响货物，使用厢式货车是常用的选择。
[0003]但是由于货物堆积在货车内，长途运输中，容易积热，导致车厢内温度升高，不利于对车厢内货物的质量保护，且在货车车厢发生火灾时，需要驾驶员停车，打开车厢进行灭火，不利于保证灭火的时效性，受热的车厢门不利于驾驶员打开门锁。
[0004]上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的是提供一种防燃用货物运输车厢，旨在自动实现车厢内的散热，且在车厢着火时，通过喷射二氧化碳，降低燃烧的效率。
[0006]为实现上述目的，本技术提出的防燃用货物运输车厢，包括：
[0007]车厢；
[0008]喷射结构，所述喷射结构安装于所述车厢顶部，且向所述车厢内喷射二氧化碳；
[0009]抽气结构，所述抽气结构安装于所述车厢底部，且抽出所述车厢内的气体；
[0010]两个侧门结构，两个所述侧门结构安装于所述车厢不同侧面；以及
[0011]两个锁紧结构，所述车厢内设置有两个升降腔与两个气压腔，一个所述升降腔连通一个所述气压腔，所述锁紧结构包括锁舌、升降活塞与封堵结构，所述升降活塞滑动安装于所述气压腔内，所述锁舌滑动安装于所述升降腔内，且一端伸入到一个所述侧门结构内，所述升降活塞的延伸端伸入所述升降腔内，且与所述锁舌连接，所述升降活塞内设置贯穿孔，所述气压腔连通外部，所述封堵结构封堵所述贯穿孔。
[0012]可选地，所述车厢上设置有两个通气孔，一个所述通气孔连通一个所述气压腔，所述封堵结构包括封盖、连接杆与封堵件，所述封堵件紧贴在所述升降活塞背离所述车厢中心的侧面，且封堵所述贯穿孔，所述连接杆一端连接所述封堵件，所述连接杆另一端贯穿所述通气孔，且连接所述封盖，所述封盖封堵所述通气孔。
[0013]可选地，所述封堵结构还包括第一弹性件，所述第一弹性件一端与所述封堵件连接，所述第一弹性件的另一端与所述车厢连接。
[0014]可选地，所述升降活塞包括活塞本体、移动件、第二弹性件与通气管道，所述活塞本体滑动安装于所述气压腔内，所述活塞本体的延伸端伸入到所述升降腔内，且与所述锁舌连接，所述活塞本体内设置有开口连通所述贯穿孔的移动槽，所述移动件滑动安装于所
述移动槽内，所述第二弹性件的一端与所述移动件连接，且另一端与所述活塞本体连接，所述通气管道一端连通所述移动槽，且另一端与所述喷射结构，在所述喷射结构喷射气体时，所述移动件移动封堵所述贯穿孔。
[0015]可选地，所述喷射结构包括气罐、气管与气泵，所述气罐安装于所述车厢的顶面，所述气管连通所述气罐，且伸入到所述车厢内，所述气泵安装于所述气管内。
[0016]可选地，所述喷射结构还包括隔离罩，所述隔离罩设置于所述车厢内，且所述隔离罩笼罩伸入所述车厢内的所述气管。
[0017]可选地，所述隔离罩为网状结构。
[0018]可选地，所述抽气结构包括间隔层、多个抽气扇与出气管道，所述出气管道设置在所述车厢底部内，所述出气管道连通所述车厢内，且另一端连通外部，所述抽气扇安装于所述车厢底部，且被所述间隔层笼罩。
[0019]可选地，所述间隔层上设置有多个贯通孔，便于通气。
[0020]可选地，所述侧门结构包括侧门、转动结构与升降杆，所述侧门转动安装于所述车厢侧面，用于使用者进出车厢，所述侧门内设置有转动槽，所述转动槽内滑动连接有升降杆，所述锁舌的一端伸入到所述转动槽内，且与所述升降杆接触，所述转动结构安装于所述侧门上，用于驱动所述升降杆升降。
[0021]本技术技术方案在车厢内部温度较高时，使得升降活塞靠近车厢中心一侧的气压腔气压升高，气体通过顶压封堵结构，通过通气孔与贯穿孔离开，通过车厢内部的气体流通而实现降温，在车厢内部着火时，喷射结构向车厢内部喷射二氧化碳气体，抽气结构从车厢底部抽离气体，进而使得二氧化碳在车厢内快速沉降，进而降低燃烧的效率，有利于赢得灭火的时间。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0023]图1为本技术防燃用货物运输车厢一实施例的结构示意图；
[0024]图2为图1中A处的局部放大图。
[0025]附图标号说明：
[0026][0027][0028]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理
解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0033]本技术提出一种防燃用货物运输车厢1000。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防燃用货物运输车厢，其特征在于，包括：车厢；喷射结构，所述喷射结构安装于所述车厢顶部，且向所述车厢内喷射二氧化碳；抽气结构，所述抽气结构安装于所述车厢底部，且抽出所述车厢内的气体；两个侧门结构，两个所述侧门结构安装于所述车厢不同侧面；以及两个锁紧结构，所述车厢内设置有两个升降腔与两个气压腔，一个所述升降腔连通一个所述气压腔，所述锁紧结构包括锁舌、升降活塞与封堵结构，所述升降活塞滑动安装于所述气压腔内，所述锁舌滑动安装于所述升降腔内，且一端伸入到一个所述侧门结构内，所述升降活塞的延伸端伸入所述升降腔内，且与所述锁舌连接，所述升降活塞内设置贯穿孔，所述气压腔连通外部，所述封堵结构封堵所述贯穿孔。2.如权利要求1所述的防燃用货物运输车厢，其特征在于，所述车厢上设置有两个通气孔，一个所述通气孔连通一个所述气压腔，所述封堵结构包括封盖、连接杆与封堵件，所述封堵件紧贴在所述升降活塞背离所述车厢中心的侧面，且封堵所述贯穿孔，所述连接杆一端连接所述封堵件，所述连接杆另一端贯穿所述通气孔，且连接所述封盖，所述封盖封堵所述通气孔。3.如权利要求2所述的防燃用货物运输车厢，其特征在于，所述封堵结构还包括第一弹性件，所述第一弹性件一端与所述封堵件连接，所述第一弹性件的另一端与所述车厢连接。4.如权利要求3所述的防燃用货物运输车厢，其特征在于，所述升降活塞包括活塞本体、移动件、第二弹性件与通气管道，所述活塞本体滑动安装于所述气压腔内，所述活塞本体的延伸端伸入到所述升降腔内，且与所述锁舌连接，所述活塞本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏官斌，
申请(专利权)人：杭州万家运输有限公司，
类型：新型
国别省市：