一种冷藏车车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冷藏车车厢，涉及冷藏车技术领域，具体包括车厢本体，所述车厢本体的内壁固定连接有第一隔板，所述第一隔板的右侧面通过合页铰接有第一密封门，所述车厢本体的内壁固定连接有保温壳体，所述保温壳体的右侧面固定连接有保温隔板，通过冷凝器和导管对该装置内部制冷，通过第一密封门和第二密封门的配合，可以使工作人员进入至保温壳体的内部，利用密封板和泡沫板可以对方管进行密封，并且能够通过方管将物品向外转移，将物品运出车厢本体，利用方管位于保温隔板中部可以减少冷气的排放，配合挡板可以对将物品移出后及时将方管进行密封，再次渐少冷气的流失，解决了冷气会在将物品拿出时大量流失的问题。冷气会在将物品拿出时大量流失的问题。冷气会在将物品拿出时大量流失的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种冷藏车车厢


[0001]本技术涉及冷藏车
，具体为一种冷藏车车厢。

技术介绍

[0002]冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车常用于运输冷冻食品，奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等；
[0003]专利文献公开号CN210680947U一种冷藏车车厢，其技术方案要点是：包括冷仓和外箱体，所述冷仓设置在外箱体内部，所述冷仓与外箱体共用一个底面，所述外箱体外壁设有用于制冷的冷凝器，所述外箱体设有第一隔热门，所述冷仓设有第二隔热门，所述第一隔热门与所述第二隔热门之间的门缝相互错开设置，所述冷仓与所述外箱体之间形成有用于减缓空气流速的空气层，通过使用两层隔热结构以及将两道隔热门的门缝错开设置，增强保温效果。本技术具有有效降低动态渗风现象以及减少漏气量，可实现车厢内热平衡和流气体成分的精确控制，保温效果强的优点；
[0004]上述专利在使用时虽然能够对车厢内部储存的物品进行降温，但是在使用时由于冷气下沉，导致第一隔热门和第二隔热门连续打开时将物品进行卸货时会有大量冷气通过第一隔热门和第二隔热门之间的间隙向外排出，以至于车厢内部的温度会快速升温，以至于保温效果下降，为此我们提出一种冷藏车车厢来解决以上问题。

技术实现思路

[0005]针对上述
技术介绍
中对现有技术存在打开密封门会有大量冷气流失的不足和缺陷，本技术提供一种冷藏车车厢。
[0006]本技术公开的冷藏车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体的内壁固定连接有第一隔板，所述第一隔板的右侧面通过合页铰接有第一密封门，所述车厢本体的内壁固定连接有保温壳体，所述保温壳体的右侧面固定连接有保温隔板，所述保温隔板的右侧面通过两个合页铰接有第二密封门，所述保温隔板的右侧面固定连通有方管，所述方管的右端与第一隔板的左侧面固定连通，所述方管的内顶壁通过销轴铰接有挡板，所述保温隔板的左侧面通过销轴铰接有密封板，所述密封板的右侧面固定镶嵌有泡沫板，所述车厢本体的左侧面固定连接有冷凝器，所述冷凝器的输入端和冷凝器的输出端均固定连通有导管，每个所述导管的右端均依次贯穿车厢本体和保温壳体并延伸至保温壳体的内部。
[0007]进一步的，所述冷凝器的外表面套设有保护罩，所述保护罩的右侧面与车厢本体的左侧面固定连接，所述保护罩的左侧面开设有两组散热孔。
[0008]进一步的，所述方管的上表面和方管的底面均固定连接有加固板，每个所述加固板的左侧面均与保温隔板的右侧面固定连接，所述车厢本体的内底壁固定连接有防滑垫。
[0009]进一步的，所述保温壳体的左侧面固定连接有两个第一支撑块，每个所述第一支撑块的左侧面均与车厢本体的内侧壁固定连接，所述保温壳体的上表面固定连接有两个第
二支撑块，每个所述第二支撑块的上表面均与车厢本体的内顶壁固定连接。
[0010]进一步的，所述密封板的右侧面固定镶嵌有第一磁条，所述保温隔板的左侧面固定镶嵌有第二磁条，所述第一磁条与第二磁条相吸引。
[0011]进一步的，所述密封板的底面固定连接有挂钩，所述保温壳体的内顶壁固定连接有拉绳，所述拉绳的底端固定连接有拉环。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设有冷凝器和导管可以对该装置内部进行制冷，并且通过设有第一密封门和第二密封门的配合，可以使工作人员进入至保温壳体的内部，利用密封板和泡沫板可以对方管进行密封，并且能够通过方管将物品向外转移，将物品运出车厢本体，利用方管位于保温隔板中部可以减少冷气的排放，并且配合挡板可以对将物品移出后及时将方管进行密封，再次渐少冷气的流失，进而解决了冷气会在将物品拿出时大量流失的问题。
[0014]2、本技术通过密封板和泡沫板可以在运输的过程中对方管进行密封，防止冷气出现流失，并且配合第一磁条和第二磁条可以对密封板进行定位，防止车辆震动时密封板打开，并且通过设有防滑垫可以防止车厢本体底部结冰，造成工作人员滑倒的现象发生。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术车厢本体正视图的剖视图；
[0018]图3为本技术图2中A处结构放大示意图；
[0019]图4为本技术保温隔板的侧视图；
[0020]图5为本技术第一隔板的侧视图。
[0021]图中：1、车厢本体；2、第一密封门；3、方管；4、第一隔板；5、散热孔；6、冷凝器；7、第一支撑块；8、保护罩；9、导管；10、第二支撑块；11、保温壳体；12、拉绳；13、拉环；14、保温隔板；15、防滑垫；16、第一磁条；17、密封板；18、泡沫板；19、挡板；20、加固板；21、第二磁条；22、挂钩；23、第二密封门。
具体实施方式
[0022]以下将以图示揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图示起见，一些习知惯用的结构与组件在图示中将以简单的示意的方式绘示之。
[0023]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结
合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0024]请参阅图1、图2、图3和图4，本技术的冷藏车车厢，包括车厢本体1，车厢本体1的内壁固定连接有第一隔板4，第一隔板4的右侧面通过合页铰接有第一密封门2，车厢本体1的内壁固定连接有保温壳体11，保温壳体11的右侧面固定连接有保温隔板14，保温隔板14的右侧面通过两个合页铰接有第二密封门23，保温隔板14的右侧面固定连通有方管3，方管3的右端与第一隔板4的左侧面固定连通，方管3的内顶壁通过销轴铰接有挡板19，保温隔板14的左侧面通过销轴铰接有密封板17，密封板17的右侧面固定镶嵌有泡沫板18，车厢本体1的左侧面固定连接有冷凝器6，冷凝器6的输入端和冷凝器6的输出端均固定连通有导管9，每个导管9的右端均依次贯穿车厢本体1和保温壳体11并延伸至保温壳体11的内部。
[0025]请参阅图2，冷凝器6的外表面套设有保护罩8，保护罩8的右侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷藏车车厢，包括车厢本体(1)，其特征在于：所述车厢本体(1)的内壁固定连接有第一隔板(4)，所述第一隔板(4)的右侧面通过合页铰接有第一密封门(2)，所述车厢本体(1)的内壁固定连接有保温壳体(11)，所述保温壳体(11)的右侧面固定连接有保温隔板(14)，所述保温隔板(14)的右侧面通过两个合页铰接有第二密封门(23)，所述保温隔板(14)的右侧面固定连通有方管(3)，所述方管(3)的右端与第一隔板(4)的左侧面固定连通，所述方管(3)的内顶壁通过销轴铰接有挡板(19)，所述保温隔板(14)的左侧面通过销轴铰接有密封板(17)，所述密封板(17)的右侧面固定镶嵌有泡沫板(18)，所述车厢本体(1)的左侧面固定连接有冷凝器(6)，所述冷凝器(6)的输入端和冷凝器(6)的输出端均固定连通有导管(9)，每个所述导管(9)的右端均依次贯穿车厢本体(1)和保温壳体(11)并延伸至保温壳体(11)的内部。2.根据权利要求1所述的一种冷藏车车厢，其特征在于：所述冷凝器(6)的外表面套设有保护罩(8)，所述保护罩(8)的右侧面与车厢本体(1)的左侧面固定连接，所述保护罩(8)的左侧面...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘关生，刘人杰，蔡杰，
申请(专利权)人：深圳市大为弘德汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：