一种双温冷藏车厢结构制造技术

一种双温冷藏车厢结构，包含厢体、隔断组件和车门；所述厢体内通过隔断组件分隔为冷藏区和冷冻区，厢体一侧两端均设有车门，两个车门分别用于进出冷藏区和冷冻区；所述隔断组件包含隔断板、滚动装置和气囊，所述隔断板板面与厢体长度方向轴线对应垂直，隔断板四周均间隔设有两组能绕隔断板一圈的气囊，隔断板顶部及底部对应的四个角端均沿厢体长度方向轴线间隔设有两个滚动装置，且滚动装置均位于两组气囊之间，隔断板通过滚动装置与厢体内顶部及底部活动连接；本发明专利技术有结构简单，调节方便快捷，密封效果好，能够有效隔绝冷藏区和冷冻区之间温度传递。之间温度传递。之间温度传递。

【技术实现步骤摘要】
一种双温冷藏车厢结构


[0001]本专利技术涉及冷藏车
，尤其是涉及一种双温冷藏车厢结构。

技术介绍

[0002]公知的，冷藏车是冷链运输的必要交通工具，传统冷藏车大多是单一冷藏运输或单一冷冻运输，随着物流的不断发展升级对冷藏车的功能需求不断增高，需要车厢既有冷藏区也有冷冻区，以降低物流运输成本，因此市面上出现了双温冷藏车；双温冷藏车具有冷藏和冷冻二个舱室，中间用隔板隔开；但现有双温冷藏车的隔板大多固定，冷藏区和冷冻区容积不能调整，而冷链运输时装载的冷藏货物和冷冻货物数量体积不一定，常需拆卸隔板，以达到调整冷藏和冷冻舱容积，以实现最大装载量，提高运输效益，拆卸步骤繁琐，严重影响了冷链运输的失效；上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的问题；中国专利（公告号：CN206107071U）公开了一种新型双温区冷藏车车厢，该专利厢体底部两侧设置滑道，车厢隔板通过滑道设置在厢体内中部将厢体内部分为制冷机所在一侧的冷冻区和另一侧的冷藏区，虽然也实现了双温区冷藏的功能，但车厢隔板通过滑道设置，难以实现密封，导致冷冻区和冷藏区温度控制难度加大，且该结构转配难度大，生产成本高。

技术实现思路

[0003]为了克服
技术介绍
中的不足，本专利技术公开了一种双温冷藏车厢结构。
[0004]为实现上述专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案：一种双温冷藏车厢结构，包含厢体、隔断组件和车门；所述厢体内通过隔断组件分隔为冷藏区和冷冻区，厢体一侧两端均设有车门，两个车门分别用于进出冷藏区和冷冻区；所述隔断组件包含隔断板、滚动装置和气囊，所述隔断板板面与厢体长度方向轴线对应垂直，隔断板四周均间隔设有两组能绕隔断板一圈的气囊，隔断板顶部及底部对应的四个角端均沿厢体长度方向轴线间隔设有两个滚动装置，且滚动装置均位于两组气囊之间，隔断板通过滚动装置与厢体内顶部及底部活动连接。
[0005]优选的，所述隔断板顶部对应滚动装置的位置均设有插孔，插孔内活动插接有连接柱，且连接柱柱身螺纹连接有用于调节连接柱伸出长度的螺母，连接柱伸出端与滚动装置固定连接。
[0006]优选的，所述连接柱对应隔断板顶部和螺母之间的柱身套设有弹簧。
[0007]优选的，所述隔断板对应气囊的位置均设有凹槽。
[0008]优选的，所述隔断板对应两组气囊的外侧均设有毛刷。
[0009]优选的，两组气囊对应连通，隔断板两侧均设有用于为气囊充放气的气嘴。
[0010]优选的，所述隔断板为内部中空的壳体结构，其内部填充有保温棉。
[0011]优选的，所述滚动装置为脚轮或万向滚珠组件。
[0012]由于采用如上所述的技术方案，本专利技术具有如下有益效果：
本专利技术公开的一种双温冷藏车厢结构，结构简单，易于装配，生产成本较低；隔断板四周均间隔设有两组能绕隔断板一圈的气囊，即能够通过给气囊充气使气囊膨胀，从而实现隔断板四周与厢体内壁之间的密封及固定的目的，密封效果好，能够有效隔绝冷藏区和冷冻区之间的温度传递；所述隔断板为内部中空的壳体结构，其内部填充有保温棉，隔温效果好隔断板顶部及底部对应的四个角端均沿厢体长度方向轴线间隔设有两个滚动装置，且滚动装置均位于两组气囊之间，隔断板通过滚动装置与厢体内顶部及底部活动连接，需要调整隔断板的位置时，能够使气囊放气收缩，即可通过滚动装置推动隔断板沿厢体长度方向轴线移动，以实现调整冷藏区和冷冻区储存空间的目的。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的侧视图；图3为隔断组件的局部结构示意图。
[0014]图中：1、厢体；2、隔断组件；2
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1、隔断板；2
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2、滚动装置；2
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3、气囊；2
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4、连接柱；2
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5、螺母；2
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6、弹簧；2
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7、毛刷；3、车门。
具体实施方式
[0015]通过下面的实施例可以详细的解释本专利技术，公开本专利技术的目的旨在保护本专利技术范围内的一切技术改进，在本专利技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系，仅是与本申请的附图对应，为了便于描述本专利技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位。
[0016]实施例一：结合附图1～2，一种双温冷藏车厢结构，包含厢体1、隔断组件2和车门3；所述厢体1内通过隔断组件2分隔为冷藏区和冷冻区，厢体1一侧两端均设有车门3，两个车门3分别用于进出冷藏区和冷冻区，即能够在厢体1内两端分别设置制冷设备，对冷藏区和冷冻区分别降温制冷，通过两个车门3分别进出冷藏区和冷冻区；所述隔断组件2包含隔断板2
‑
1、滚动装置2
‑
2和气囊2
‑
3，所述隔断板2
‑
1板面与厢体1长度方向轴线对应垂直，隔断板2
‑
1四周均间隔设有两组能绕隔断板2
‑
1一圈的气囊2
‑
3，即能够通过给气囊2
‑
3充气使气囊2
‑
3膨胀，从而实现隔断板2
‑
1四周与厢体1内壁之间的密封及固定的目的，密封效果好，能够有效隔绝冷藏区和冷冻区之间的温度传递；所述隔断板2
‑
1为内部中空的壳体结构，其内部填充有保温棉，隔温效果好；隔断板2
‑
1顶部及底部对应的四个角端均沿厢体1长度方向轴线间隔设有两个滚动装置2
‑
2，且滚动装置2
‑
2均位于两组气囊2
‑
3之间，隔断板2
‑
1通过滚动装置2
‑
2与厢体1内顶部及底部活动连接，即需要调整隔断板2
‑
1的位置时，能够使气囊2
‑
3放气收缩，即可通过滚动装置2
‑
2推动隔断板2
‑
1沿厢体1长度方向轴线移动，以实现调整冷藏区和冷冻区储存空间的目的；根据需要，所述滚动装置2
‑
2为脚轮或万向滚珠组件，脚轮或万向滚珠组件均为现有标准件，可直接购买后组装，能够提高生产效率；实施本专利技术所述的双温冷藏车厢结构，使用时先使气囊2
‑
3放气收缩，通过滚动装
置2
‑
2推动隔断板2
‑
1沿厢体1长度方向轴线移动，将隔断板2
‑
1调整至合适位置后，给气囊2
‑
3充气，气囊2
‑
3膨胀后与厢体1内壁抵触，从而实现隔断板2
‑
1四周与厢体1内壁之间的密封及固定隔断板2
‑
1的目的。
[0017]实施例二：结合附图1～3，一种双温冷藏车厢结构，包含厢体1、隔断组件2和车门3；所述厢体1内通过隔断组件2分隔为冷藏区和冷冻区，厢体1一侧两端均设有车门3，两个车门3分别用于进出冷藏区和冷冻区，即能够在厢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双温冷藏车厢结构，其特征是：包含厢体（1）、隔断组件（2）和车门（3）；所述厢体（1）内通过隔断组件（2）分隔为冷藏区和冷冻区，厢体（1）一侧两端均设有车门（3），两个车门（3）分别用于进出冷藏区和冷冻区；所述隔断组件（2）包含隔断板（2
‑
1）、滚动装置（2
‑
2）和气囊（2
‑
3），所述隔断板（2
‑
1）板面与厢体（1）长度方向轴线对应垂直，隔断板（2
‑
1）四周均间隔设有两组能绕隔断板（2
‑
1）一圈的气囊（2
‑
3），隔断板（2
‑
1）顶部及底部对应的四个角端均沿厢体（1）长度方向轴线间隔设有两个滚动装置（2
‑
2），且滚动装置（2
‑
2）均位于两组气囊（2
‑
3）之间，隔断板（2
‑
1）通过滚动装置（2
‑
2）与厢体（1）内顶部及底部活动连接。2.如权利要求1所述的双温冷藏车厢结构，其特征是：所述隔断板（2
‑
1）顶部对应滚动装置（2
‑
2）的位置均设有插孔，插孔内活动插接有连接柱（2
‑
4），且连接柱（2
‑
4）柱身螺纹连接有用于调节连接柱（...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡方平，陆杰汉，何宁，夏文艳，李辉，张莉莉，
申请(专利权)人：郑州红宇专用汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：