【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载起重,尤其是涉及一种车载重型吊架结构。
技术介绍
1、公知的,在方舱类车辆、电源车、抢险车、救援车、厢式货车、宿营车等特种车辆的设计使用中,常遇到一些重型车载设备需经常性装卸、在抽拉型货舱内装卸较重货物或设备、车厢装载小型重物的情况,且多数时候,周边无叉车或吊装设备来辅助车辆装卸重物,此时靠人力蛮干即费时费力存在安全危险,又需要足够的人员才能完成操作作业;
2、为了保证车辆随时随地轻松快速的装卸重物,在车辆本身安装车载重型吊架结构就显得尤其必要;现有的车载吊运装置大多主要起吊运作用,将车作为运输吊运装置的工具,而不是辅助吊运重物到自身的车身或车厢来运输重物,因此,现有的吊运装置设计结构复杂,操作繁琐,且体积重量较大,不适合直接设置在运输车辆上。
技术实现思路
1、为了克服
技术介绍
中的不足,解决现有的技术问题,本技术公开了一种车载重型吊架结构,结构简单精巧,便于操作,提高了装卸的便利性。
2、为实现上述专利技术目的,本技术采用如下技术方案:
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【技术保护点】
1.一种车载重型吊架结构,其特征是:包含固定架(1)、活动架(4)和电动绞盘(2),所述电动绞盘(2)安装于固定架(1)的上架面尾端,所述固定架(1)的上架面两侧对称固定有两个槽口对应的槽型轨道(3),所述活动架(4)的两侧分别卡装于两个槽型轨道(3),并能够沿槽型轨道(3)滑动定位,所述活动架(4)的上架面前端安装有定滑轮(5),所述活动架(4)的前端面固定有理线座(6),所述理线座(6)转动安装有两个间隔并排的理线轴(601),所述电动绞盘(2)的转轴、定滑轮(5)的轮轴和理线轴(601)轴向相同,所述电动绞盘(2)缠绕的绞绳一端绕过定滑轮(5)并穿过两个理线轴(
...【技术特征摘要】
1.一种车载重型吊架结构,其特征是:包含固定架(1)、活动架(4)和电动绞盘(2),所述电动绞盘(2)安装于固定架(1)的上架面尾端,所述固定架(1)的上架面两侧对称固定有两个槽口对应的槽型轨道(3),所述活动架(4)的两侧分别卡装于两个槽型轨道(3),并能够沿槽型轨道(3)滑动定位,所述活动架(4)的上架面前端安装有定滑轮(5),所述活动架(4)的前端面固定有理线座(6),所述理线座(6)转动安装有两个间隔并排的理线轴(601),所述电动绞盘(2)的转轴、定滑轮(5)的轮轴和理线轴(601)轴向相同,所述电动绞盘(2)缠绕的绞绳一端绕过定滑轮(5)并穿过两个理线轴(601)间隙后连接有吊钩(10)。
2.根据权利要求1所述的车载重型吊架结构,其特征是:所述固定架(1)和活动架(4)均设为由两个侧杆和两个端杆组成的框架结构,且侧杆和端杆均为空心方管。
3.根据权利要求2所述的车载重型吊架结构,其特征是:所述活动架(4)的两侧杆均安装有一排滚轮(7),所述滚轮(7)的轮面与槽型轨道(3)的内槽壁对应抵触。
4.根据权利要求3所述的车载重型吊架结构,其特征是:所述活动架(4)最尾端的滚轮(7)与其前方的所有滚轮(7)具有安装高度差,以使得活动架(4)最尾端的滚轮(7)轮面始终与槽型轨道(3)的上槽壁对应抵触。
5.根据权利要求3所述的车载重型吊架结构,其特征是:所述滚轮(7)设于活动架(4)的侧杆内,所述滚轮(7)的轮轴两端安装于相应侧杆的两侧壁,该侧杆的上下杆壁均设有露出滚轮(7)轮面的让位孔。
6.根据权利要求5所述的车载重型吊架结构,其特征是:所述滚轮(7)的...
【专利技术属性】
技术研发人员:张洋,胡方平,柳洋,付群,夏文艳,
申请(专利权)人:郑州红宇专用汽车有限责任公司,
类型:新型
国别省市:
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