道路标线装置及其所用的自发光标线系统制造方法及图纸

一种自发光标线系统，它包括：在道路环境中的光量少于预定光量时发光的第一ＬＥＤ；给第一ＬＥＤ供电的电池；控制第一ＬＥＤ的驱动的驱动电路；不用加电压就被用来响应于入射光地产生电动力的第二ＬＥＤ；一条根据由第二ＬＥＤ产生的电动力来决定道路环境中的光量是否少于预定光量的光量识别电路；一条根据由光量识别电路的决定结果来控制电路工作的开关电路。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及被安装成中央线、边线和停车线和人行横道线的道路标线装置，用于唤起驾驶员和行人注意并指引他们的视线。本专利技术还涉及用于产生这样的标记的自发光标线系统。
技术介绍
道路标线装置的一个例子包括一个可埋入的自发光道路支柱。这种道路支柱包括一个由合成树脂透镜(如聚碳酸酯)构成的透明件和一个位于透明件下方的且由发光物和电容器构成的自发光器件。当发光物接收到由电容器提供的电力时，发光物发光，所发出的光透过透明件并向外辐射。在这样的道路支柱构成道路中央线的情况下，使中央线发光来帮助夜间行车或在隧道内开车的驾驶员。作为现有技术，日本专利申请公开号平8-189016(JP-A-189016/1996)描述了一种给道路柱基配备由合成树脂透镜构成的透明件。确切地说，沿透明件边缘形成了螺栓孔，而在要埋设于地下的金属道路柱基中设置了螺栓孔。透明件通过把螺栓穿过各螺栓孔而被直接固定在道路柱基上。在象自发光道路支柱和自发光标记这样的道路标线装置中，发光物被设计成通过附图说明图12的框图所示的传统的自发光标线系统来发光。当被用于道路标线装置中时，这个系统探测道路环境中的照明度并且正确地控制发光物以便以理想的亮度发光。过去，利用太阳能电池功率或可在市场上买到的通用照明度探测器来探测照明度。在这个系统中，电池125或太阳能电池126常被用作电源。太阳能电池126设有用于提供白天产生的电动力的蓄电池127。相反地，当光线没有入射到太阳能电池126上并且没有产生电动力时，太阳能电池126的输出功率在夜间降低。根据太阳能电池126的输出功率，昼夜识别电路123决定了道路环境中的照明度对应于夜晚的照明度。接着，起动LED驱动电路122以便把来自蓄电池127的电力通过供电电路124供给LED120。结果，LED120发光。相反地，当代替太阳能电池126地使用电池125时，还设置了照明度探测器121。照明度探测器121探测道路环境中的照明度，昼夜识别电路123根据探测到的输出功率决定道路环境。当判断为夜晚时，起动LED驱动电路122以便通过供电电路124把来自电池125的电力供给LED120，由此一来，允许LED120发光。至于上述现有技术的前者，存在着一些与把由合成树脂透镜构成的透明件安装在道路柱基上有关的问题。具体地说，透明件在应力下比金属弱。因此，在直接用螺栓把透明件安装在道路柱基上的地方，可能沿螺栓孔使合成树脂透镜承受由行驶车辆等的冲击造成的过高应力。在这样的应力下，透明件可能破裂。此外，由于由夏季和冬季的温差引起的热滞变，也可能发生破裂。至于在现有技术后者所述的自发光标线系统，该系统必须包括专用的照明度探测器或者附件或各方面的部件。因此，很难通过合理化缩小装置尺寸或者降低成本。尤其是，使用通用的照明度探测器牵涉到与其安装位置、设计过程延长和部件数量增加有关的问题和不可避免的成本增高。为了解决这些问题，本专利技术要提供一种具有防水机理的并最佳地防止透明件损坏的道路标线装置。本专利技术还要提供一种可以实现装置小型化和成本降低的自发光标线系统。专利技术概述为了解决以上问题，本专利技术的道路标线装置包括一个具有一个上开口端的管形包底外壳；一个安装在所述外壳中的一个开口上的并具有一个窗口的盖子；一个由装在外壳中的电容器、一种通过接收来自电容器的电力而发光的发光物以及一条驱动发光物的电路构成的自发光标线系统；一个传递并向外照射来自发光物的光的透明件。透明件被固定在盖子与外壳之间，它们共同夹持住透明件的周边，透明件的一部分突出到盖子的窗口外。在这种布置结构中，透明件被牢固地安装在共同夹持透明件四边的盖子与外壳之间，而没有使用穿过透明件的螺栓或螺钉。在这种结构中，透明件不承受局部应力如冲击或变形。防止了所得到的道路标线装置破裂并且它显示出了可观的使用寿命。此外，由于盖子包围着透明件的大部分，所以这种结构赋予了用于机械强度不够高的透明件的保护功能。在上述布置结构中，所述外壳配设有一个水平并向外地突出到外壳顶端周边外的边缘、一道就象沿其整个周围形成的垂直延伸到边缘某部位外的立壁。此外，盖子可以具有一道可以紧贴着立壁外周的弯壁。在立壁外周边紧贴着弯壁的同时，外壳被盖子盖住，透明件被共同夹持透明件周边的壳边、立壁内周边和盖子夹固住。在上述布置结构中，可以在透明件的一道外周壁与立壁之间加入封填材料，从而透明件在中间加入封填材料的情况下压在立壁上。或者，这样的封填材料可以被装入一个成型于透明件外周壁中的凹槽中，从而透明件在中间加入封填材料的情况下压在立壁上。这种结构通过封闭外壳内外侧之间的连通而不透气地密封住外壳，这导致了令人满意的防水性能。这种结构保证了透明件与外壳之间的强力配合，同时保持了防水性能。因而，可以完成发光功能和防水功能的出色组合。为了将盖子固定在外壳上，可以随机地采用以下任何一种结构。首先，分别在立壁的外周面和弯壁的内周面上形成了一道螺纹槽，其中螺纹槽相互配合。其次，在立壁外周面和/或弯壁内周面的至少一个上形成了一道凹槽，封填材料被装在凹槽中。第三，可以相互配合地分别在立壁外周面和弯壁的内周面上形成了一道凸脊，其中凸脊相互配合。第四，立壁和弯壁分别有一个螺栓孔，当立壁的外周面紧贴着弯壁的内周面时，所述螺栓孔相互连通，其中一根螺栓被拧入这些螺栓孔中。第五，弯壁和立壁分别有一个螺纹孔，当边缘上表面紧贴着弯壁下端面时，所述螺栓孔相互连通，其中一根螺栓被拧入这些螺栓孔中。第六，盖子配设有一个水平且向外地突出到弯壁下端外的凸缘，设置一片弹簧钢来牢固地夹住凸缘和边缘。在盖子根据上述之一的结构被固定在外壳上的情况下，装在其中的且没有应力负荷的透明件可以简单地保持其机械强度。本专利技术的自发光标线系统包括在道路环境中的光量少于预定光量时发光的第一LED；给第一LED供电的电池；控制第一LED的驱动的驱动电路；不用加电压就被用来响应于入射光地产生电动力的第二LED；一条根据由第二LED产生的电动力来决定道路环境中的光量是否少于预定光量的光量识别电路；一条根据由光量识别电路的决定结果来控制电路工作的开关电路。最好当第二LED在预定时间内响应于入射光地连续产生电动力时，光量识别电路开始工作。在上述自发光标线系统中，可以用太阳能电池和电容器来代替电池。假定LED是具有p-n节的晶体，则不用加电压就使用第二LED。结果，当光入射第二LED时，产生了自由电荷并将其变成电能，由此产生了电动力。根据电动力来判断，如果道路环境中的光量小于预定光量，则起动第一LED。自动进行一系列的这些工作。此外，最好结合上述的本专利技术道路标线装置来使用本专利技术的自发光标线系统。附图简介图1是表示根据本专利技术道路标线装置的埋入式自发光道路支柱的第一实施例的主视图。图2是第一实施例的截面图。图3是第一实施例的分解视图。图4表示根据本专利技术道路标线装置的埋入式自发光道路支柱的第二实施例。图5表示根据本专利技术道路标线装置的埋入式自发光道路支柱的第三实施例。图6表示根据本专利技术道路标线装置的埋入式自发光道路支柱的第四实施例。图7表示根据本专利技术道路标线装置的埋入式自发光道路支柱的第五实施例。图8表示根据本专利技术道路标线装置的埋入式自发光道路支柱的第六实施例。图9是表示本专利技术道路标线装置所用的自发光标线系统的一个实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：滨川康彦，金子恭大，稻垣胜仁，
申请(专利权)人：积水树脂株式会社，
类型：发明
国别省市：