一种防撞击智能保护装置的汽车道闸制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种防撞击智能保护装置的汽车道闸，涉及汽车道闸领域包括：道沿，分布在两侧，且中间为双向通道，包括入口闸道和出口闸道；岗亭，布置在所述双向通道之间；第一监测雷达，布置为两个，固定在所述岗亭两侧，且所述第一监测雷达对应监测第一警戒区；第二监测雷达，布置为两个，固定在所述岗亭两侧，且所述第二监测雷达对应监测第二警戒区；第三监测雷达，布置为两个，固定在所述岗亭两侧，且所述第三监测雷达对应监测第三警戒区；闸机，布置为两组，安装在所述岗亭上，分别对应入口闸道和出口闸道；以及摄像示警部件，布置为两组，安装固定在所述岗亭上，安装位置对应于所述闸机。安装位置对应于所述闸机。安装位置对应于所述闸机。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞击智能保护装置的汽车道闸


[0001]本专利技术涉及汽车道闸领域，具体涉及一种防撞击智能保护装置的汽车道闸。

技术介绍

[0002]基于于实际情况和装置整体结构限制，汽车道闸受到冲撞主要为闸杆在水平方向非正常偏转，该状态下因整体为杠杆结构，闸机受力放大内部部件会发生不可逆破坏，同时在闸道开启过程中附近有行人或者障碍物均会出现消极后果，现有对闸道保护方式通过及时抬起避免撞击，一方面其容易误触发影响闸道正常运行，另一方面汽车速度过快时任然无法避免闸道被破坏。
[0003]因此有必要提供一种防撞击智能保护装置的汽车道闸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种防撞击智能保护装置的汽车道闸，包括：
[0005]道沿，分布在两侧，且中间为双向通道，包括入口闸道和出口闸道；
[0006]岗亭，布置在所述双向通道之间；
[0007]第一监测雷达，布置为两个，固定在所述岗亭两侧，且所述第一监测雷达对应监测第一警戒区；<br/>[0008]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞击智能保护装置的汽车道闸，其特征在于：包括：道沿(1)，分布在两侧，且中间为双向通道，包括入口闸道和出口闸道；岗亭(2)，布置在所述双向通道之间；第一监测雷达(3)，布置为两个，固定在所述岗亭(2)两侧，且所述第一监测雷达(3)对应监测第一警戒区；第二监测雷达(4)，布置为两个，固定在所述岗亭(2)两侧，且所述第二监测雷达(4)对应监测第二警戒区；第三监测雷达(5)，布置为两个，固定在所述岗亭(2)两侧，且所述第三监测雷达(5)对应监测第三警戒区；闸机(6)，布置为两组，安装在所述岗亭(2)上，分别对应入口闸道和出口闸道；以及摄像示警部件(7)，布置为两组，安装固定在所述岗亭(2)上，安装位置对应于所述闸机(6)。2.根据权利要求1所述的一种防撞击智能保护装置的汽车道闸，其特征在于：所述第一监测雷达(3)、第二监测雷达(4)、第三监测雷达(5)从驶入方向依次排列，所述第一监测雷达(3)用于监测是否有车辆经过第一警戒区，所述第二监测雷达(4)用于监测车辆是否经过第二警戒区，并与所述第一监测雷达(3)共同监测经过车辆的速度，所述第三监测雷达(5)用于监测对应第三警戒区内是否处于空旷状态，以及车辆是否驶入所述第三警戒区妨碍摄像示警部件(7)正常采集车辆信息以及妨碍所述闸机(6)工作。3.根据权利要求2所述的一种防撞击智能保护装置的汽车道闸，其特征在于：所述闸机(6)内部安装有控制元件，用于分析所述第一监测雷达(3)、第二监测雷达(4)、第三监测雷达(5)所采集的数据，控制所述摄像示警部件(7)和所述闸机(6)工作，第一警戒区到第三警戒区之间的路程为Skm，第二警戒区到第三警戒区路程为S2km，设定警戒速度为Akm/h满足km，设定警戒速度为Akm/h满足设定提示速度为Bkm/h同时满足和B≤S2/3s，其中g＝9.8m/s2,μ为总摩擦系数，1m为取定安全距离，3s为摄像示警部件(7)信息采集以闸机(6)开放所需总时间，警戒速度Akm/h保证车辆制动距离小于Skm，同时提示速度Bkm/h保证车辆制动距离小于S2km，同时保证车辆从第二警戒区到第三警戒区前足够完成信息采集以及闸机(6)完全开放。4.根据权利要求3所述的一种防撞击智能保护装置的汽车道闸，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵胜飞，赵争胜，
申请(专利权)人：渭南双盈未来科技有限公司，
类型：发明
国别省市：