一种高铁箱梁内模控制设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁箱梁内模控制设备，包括移动架和设置在箱梁外模内的箱梁内模，第一油缸和第二油缸上均安装有位移传感器，顶内模下表面安装有监控摄像头，支撑板上通过滚轮滑动安装有举升座，移动架两端中部均固定安装有电机，机通过铰链驱动齿轮转动，举升座下表面开设有与齿轮啮合的齿槽。第一油缸和第二油缸的伸缩动作能够使得箱梁内模展开或者收缩，从而方便拆模工作；通过监控摄像头能够实时检测箱梁内模内部情况，从而有效避免发生混凝土溢出或者箱梁内部安装位置不准确的情况；通过移动架上的电机能够驱动齿轮转动，从而带动举升座的移动，实现箱梁内模自动进出的功能，提高施工效率，降低模板的损伤。降低模板的损伤。降低模板的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁箱梁内模控制设备


[0001]本技术涉及箱梁模板设备
，更具体地说，特别涉及一种高铁箱梁内模控制设备。

技术介绍

[0002]高速铁路作为中国一张名片，飞速发展。铁路在建设时，会经常遇到河流山川，需要建设桥梁，因此桥梁施工时会使用到箱梁，高速铁路预制箱梁在浇筑时，其内模一般由卷扬机拖动进出，进出时内模与混凝土及外模之间的摩擦力较大，很容易造成模板的损伤，影响模板质量，造成损失，且内模需要人工进行拆除，难度较高，拆除的速度也较慢，影响施工进度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高铁箱梁内模控制设备。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种高铁箱梁内模控制设备，包括移动架和设置在箱梁外模内的箱梁内模，所述箱梁内模包括顶内模，顶内模两端活动铰接安装有侧内模，侧内模下端活动铰接有角端内模，同侧位置的侧内模与角端内模之间活动铰接安装有第一油缸，所述顶内模下部两端与对应位置的侧内模之间活动铰接安装有第二油缸，第一油缸和第二油缸上均安装有位移传感器，所述顶内模下表面安装有监控摄像头，所述箱梁外模内底部通过丝杆固定安装有支撑板，所述移动架及支撑板上均安装有多个滚轮，支撑板上通过滚轮滑动安装有举升座，举升座上端与顶内模固定连接，所述移动架两端中部均固定安装有电机，移动架两端上部转动安装有齿轮，所述电机通过铰链驱动齿轮转动，所述举升座下表面开设有与齿轮啮合的齿槽，所述支撑板一端固定安装有控制柜，控制柜用于通过位移传感器控制第一油缸和第二油缸的启停。
[0005]优选地，所述控制柜内安装有相互连接的PLC控制器、语音控制模块、开关信号接收器、WIFI网络模块和报警器，PLC控制器通过语音控制模块、开关信号接收器和WIFI网络模块控制第一油缸和第二油缸的启停，所述PLC控制器通过位移传感器控制报警器的启停。
[0006]优选地，所述移动架上安装有显示屏，显示屏,用于显示监控摄像头拍摄的图像。
[0007]优选地，所述举升座下部为钢板结构，其上部为举升油缸，举升油缸上端与顶内模下表面中部固定连接。
[0008]优选地，所述举升油缸与开关信号接收器电性连接，开关信号接收器与远程遥控器信号连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0010]本技术通过在同侧位置的侧内模与角端内模之间活动铰接安装有第一油缸，顶内模下部两端与对应位置的侧内模之间活动铰接安装有第二油缸，第一油缸和第二油缸的伸缩动作能够使得箱梁内模展开或者收缩，从而方便拆模工作；
[0011]通过监控摄像头能够实时检测箱梁内模内部情况，从而有效避免发生混凝土溢出
或者箱梁内部安装位置不准确的情况；
[0012]通过移动架上的电机能够驱动齿轮转动，从而带动举升座的移动，实现箱梁内模自动进出的功能，提高施工效率，降低模板的损伤；
[0013]同时箱梁内模上的油缸的控制方式多样，多种控制方式能够满足现场的应急操作。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本技术一种高铁箱梁内模控制设备的结构图；
[0016]图2是本技术移动架的侧视图。
[0017]图中：1箱梁外模、2顶内模、3侧内模、4角端内模、5支撑板、6举升座、7第一油缸、8第二油缸、9移动架、10滚轮、11电机、12齿轮、13控制柜、14显示屏、15监控摄像头。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0019]参阅图1和图2所示，本技术提供一种高铁箱梁内模控制设备，包括移动架9和设置在箱梁外模1内的箱梁内模，所述箱梁内模包括顶内模2，顶内模2两端活动铰接安装有侧内模3，侧内模3下端活动铰接有角端内模4，顶内模2、侧内模3和角端内模4构成完整的箱梁内模，同侧位置的侧内模3与角端内模4之间活动铰接安装有第一油缸7，所述顶内模2下部两端与对应位置的侧内模3之间活动铰接安装有第二油缸8，第一油缸7和第二油缸8的伸缩动作能够使得箱梁内模展开或者收缩，从而方便拆模工作，第一油缸7和第二油缸8上均安装有位移传感器，位移传感器能够对油缸长度进行监控显示，所述顶内模2下表面安装有监控摄像头15，监控摄像头15能够实时检测箱梁内模内部情况，从而有效避免发生混凝土溢出或者箱梁内部安装位置不准确的情况，所述箱梁外模1内底部通过丝杆固定安装有支撑板5，所述移动架9及支撑板5上均安装有多个滚轮10，支撑板5上通过滚轮10滑动安装有举升座6，举升座6能够在支撑板5上滑动，从而方便箱梁内模的进出，举升座6上端与顶内模2固定连接，所述移动架9两端中部均固定安装有电机11，移动架9两端上部转动安装有齿轮12，所述电机11通过铰链驱动齿轮12转动，所述举升座6下表面开设有与齿轮12啮合的齿槽，通过电机11能够驱动齿轮12转动，从而带动举升座6的移动，实现箱梁内模自动进出的功能，所述支撑板5一端固定安装有控制柜13，控制柜13用于通过位移传感器控制第一油缸7和第二油缸8的启停。
[0020]本实施例中，所述控制柜13内安装有相互连接的PLC控制器、语音控制模块、开关信号接收器、WIFI网络模块和报警器，PLC控制器通过语音控制模块、开关信号接收器和WIFI网络模块控制第一油缸7和第二油缸8的启停，语音控制模块可实现语音识别功能，从
而使得工作人员能够语音对油缸进行控制，所述PLC控制器通过位移传感器控制报警器的启停，从而能够有效避免第一油缸7或者第二油缸8出现不当位移，保证箱梁内模收缩位置的稳定。
[0021]本实施例中，为了方便工作人员查看箱梁内模内部的情况，所述移动架上安装有显示屏14，显示屏14,用于显示监控摄像头15拍摄的图像。
[0022]本实施例中，所述举升座6下部为钢板结构，其上部为举升油缸，举升油缸上端与顶内模2下表面中部固定连接，通过举升油缸的伸缩能够改变箱梁内模的高度位置，从而方便箱梁内模的拆卸工作。
[0023]本实施例中，所述举升油缸与开关信号接收器电性连接，开关信号接收器与远程遥控器信号连接。
[0024]虽然结合附图描述了本技术的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本技术的权利要求所描述的保护范围，都应当在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁箱梁内模控制设备，包括移动架和设置在箱梁外模内的箱梁内模，其特征在于：所述箱梁内模包括顶内模，顶内模两端活动铰接安装有侧内模，侧内模下端活动铰接有角端内模，同侧位置的侧内模与角端内模之间活动铰接安装有第一油缸，所述顶内模下部两端与对应位置的侧内模之间活动铰接安装有第二油缸，第一油缸和第二油缸上均安装有位移传感器，所述顶内模下表面安装有监控摄像头，所述箱梁外模内底部通过丝杆固定安装有支撑板，所述移动架及支撑板上均安装有多个滚轮，支撑板上通过滚轮滑动安装有举升座，举升座上端与顶内模固定连接，所述移动架两端中部均固定安装有电机，移动架两端上部转动安装有齿轮，所述电机通过铰链驱动齿轮转动，所述举升座下表面开设有与齿轮啮合的齿槽，所述支撑板一端固定安装有控制柜，控制柜用于通过位移传感器控制第一油缸和第二油缸的启停...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明波，梁海斌，徐腾，罗光宗，任文超，何晴，李元，公振，
申请(专利权)人：山东铁鹰建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：