一种高速公路波形梁护栏钢立柱分体式高接桩制造技术

一种高速公路波形梁护栏钢立柱分体式高接桩，交通安全防护领域，包括：固定桩总成、延伸桩总成及防阻块，所述延伸桩总成滑动在固定桩总成内，所述防阻块与延伸桩总成固定连接。本实用新型专利技术可以解决上述背景技术中提出的，高速公路护栏是机动车驾驶员生命保障工程设施，但是由于路面养护使路面标高提高，原有护栏的高度就不能满足安全的要求的问题，以及需要对旧护栏进行拆除延长施工时间，并且浪费了工程材料，同时还会产生运输及仓储的费用的问题，因此需要设计一种可以进行调节的高接桩，可以根据路面养护路面标高提高来随时进行调节。根据路面养护路面标高提高来随时进行调节。根据路面养护路面标高提高来随时进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路波形梁护栏钢立柱分体式高接桩


[0001]本技术属于交通安全防护领域，尤其是一种高速公路波形梁护栏钢立柱分体式高接桩。

技术介绍

[0002]高速公路护栏是机动车驾驶员生命保障工程设施，但是由于路面养护使路面标高提高，原有护栏的高度就不能满足安全的要求，需要对旧护栏进行拆除延长施工时间，并且浪费了工程材料，同时还会产生运输及仓储的费用，因此需要设计一种可以进行调节的高接桩，可以根据路面养护路面标高提高来随时进行调节。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为解决现有技术存在的上述问题，提供一种高速公路波形梁护栏钢立柱分体式高接桩。
[0004]实现上述目的，本技术采取下述技术方案是：
[0005]一种高速公路波形梁护栏钢立柱分体式高接桩，其特征在于：包括：固定桩总成、延伸桩总成及防阻块，所述延伸桩总成滑动在固定桩总成内，所述防阻块与延伸桩总成固定连接。
[0006]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0007]本技术提供一种高速公路波形梁护栏钢立柱分体式高接桩,本技术可以解决上述
技术介绍
中提出的，高速公路护栏是机动车驾驶员生命保障工程设施，但是由于路面养护使路面标高提高，原有护栏的高度就不能满足安全的要求的问题，以及需要对旧护栏进行拆除延长施工时间，并且浪费了工程材料，同时还会产生运输及仓储的费用的问题，因此需要设计一种可以进行调节的高接桩，可以根据路面养护路面标高提高来随时进行调节。
附图说明
[0008]图1是整体结构示意图；
[0009]图2是固定桩俯视图；
[0010]图3是延伸桩侧视图；
[0011]图4是整体结构侧视图。
具体实施方式
[0012]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0013]一种高速公路波形梁护栏钢立柱分体式高接桩，包括：固定桩总成1、延伸桩总成2及防阻块3，所述延伸桩总成2滑动在固定桩总成1内，所述防阻块3与延伸桩总成2固定连接。
[0014]所述固定桩总成1包括：固定桩1
‑
1、调节孔1
‑
2、倒刺1
‑
3及导轮1
‑
4，所述固定桩1
‑
1为空心结构，并设置有朝上的开口，所述固定桩1
‑
1表面沿其长度方向设置有贯穿其厚度的多个所述调节孔1
‑
2，多个所述调节孔1
‑
2设置为两组，两组多个所述调节孔1
‑
2对称设置，所述固定桩1
‑
1外侧面设置有多个倒刺1
‑
3，所述固定桩1
‑
1内部转动有导轮1
‑
4，所述导轮1
‑
4设置为两个，两个所述导轮1
‑
4对称设置。
[0015]所述延伸桩总成2包括：延伸桩2
‑
1、滑槽2
‑
2及限位装置2
‑
3，所述延伸桩2
‑
1表面沿其长度方向设置有滑槽2
‑
2，所述滑槽2
‑
2设置为两个，两个所述滑槽2
‑
2对称设置，两个所述导轮1
‑
4分别滑动在两个所述滑槽2
‑
2内，所述延伸桩2
‑
1上固定有限位装置2
‑
3，所述限位装置2
‑
3设置为两个，两个所述限位装置2
‑
3对称设置，两个所述限位装置2
‑
3与两组多个所述调节孔1
‑
2配合使用，两个所述限位装置2
‑
3与两个所述滑槽2
‑
2呈十字形交错设置。
[0016]两个所述限位装置2
‑
3均包括：限位铰接块2
‑3‑
1、限位柱2
‑3‑
2及弹簧2
‑3‑
3，所述延伸桩2
‑
1上固定有限位铰接块2
‑3‑
1，所述限位铰接块2
‑3‑
1上方设置有挡板，所述限位柱2
‑3‑
2一端与限位铰接块2
‑3‑
1转动连接，所述限位柱2
‑3‑
2另一端设置在调节孔1
‑
2内，所述弹簧2
‑3‑
3一端与延伸桩2
‑
1固定连接，所述弹簧2
‑3‑
3另一端与限位柱2
‑3‑
2固定连接。
[0017]本技术工作原理是：
[0018]将高速公路路基边缘连续打出与固定桩1
‑
1相匹配的孔，然后将固定桩1
‑
1插入打好的孔内，倒刺1
‑
3起到了增大摩擦力以及防拔的作用，固定桩1
‑
1插入打好的孔内，倒刺1
‑
3会支撑在孔的内壁上，完成本装置的固定，通过连续设置本装置，然后将波形梁与防阻块3固定即可完成高速护栏的安装；当路面养护后路面标高提高后，将波形梁拆下，然后向上拉动延伸桩2
‑
1，使导轮1
‑
4沿着滑槽2
‑
2滑动，起到了限位以及减小摩擦力的作用，同时延伸桩2
‑
1向上移动，通过调节孔1
‑
2的限位作用使限位柱2
‑3‑
2以转动连接的限位铰接块2
‑3‑
1向下转动同时拉伸弹簧2
‑3‑
3，弹簧2
‑3‑
3起到了复位限位柱2
‑3‑
2的作用，限位柱2
‑3‑
2向下转动同时延伸桩2
‑
1向上移动，可以带动限位柱2
‑3‑
2移动至位于上端的调节孔1
‑
2处，通过弹簧2
‑3‑
3带动限位柱2
‑3‑
2复位，插入位于上端的调节孔1
‑
2内，完成延伸桩2
‑
1的提升，限位铰接块2
‑3‑
1设置的挡板可以限制限位柱2
‑3‑
2只能向下转动，因此限位柱2
‑3‑
2不会通过重量向下转动，可以防止延伸桩2
‑
1滑落，可以根据路面的标高来调节延伸桩2
‑
1的高度。
[0019]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路波形梁护栏钢立柱分体式高接桩，其特征在于：包括：固定桩总成(1)、延伸桩总成(2)及防阻块(3)，所述延伸桩总成(2)滑动在固定桩总成(1)内，所述防阻块(3)与延伸桩总成(2)固定连接，所述固定桩总成(1)包括：固定桩(1
‑
1)、调节孔(1
‑
2)、倒刺(1
‑
3)及导轮(1
‑
4)，所述固定桩(1
‑
1)为空心结构，并设置有朝上的开口，所述固定桩(1
‑
1)表面沿其长度方向设置有贯穿其厚度的多个所述调节孔(1
‑
2)，多个所述调节孔(1
‑
2)设置为两组，两组多个所述调节孔(1
‑
2)对称设置，所述固定桩(1
‑
1)外侧面设置有多个倒刺(1
‑
3)，所述固定桩(1
‑
1)内部转动有导轮(1
‑
4)，所述导轮(1
‑
4)设置为两个，两个所述导轮(1
‑
4)对称设置。2.根据权利要求1所述的一种高速公路波形梁护栏钢立柱分体式高接桩，其特征在于：所述延伸桩总成(2)包括：延伸桩(2
‑
1)、滑槽(2
‑
2)及限位装置(2
‑
3)，所述延伸桩(2
‑
1)表面沿其长度方向设置有滑槽(2
‑
2)，所述滑槽(2
‑
2)设置为两个，两个所述滑槽(2
‑
2...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐铭东，于国忠，孙志东，计凤，田亚南，刘润来，张晖，王朝阳，
申请(专利权)人：黑龙江省北龙交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：