一种利旧中央分隔带护栏制造技术

本发明专利技术公开了一种利旧中央分隔带护栏，包括框架和预埋套管，所述框架包括相对设置的第一端板和第二端板，所述第一端板和第二端板之间设有两组安装部和废旧梁板，两组所述连接杆和所述废旧梁板的两端分别与第一端板和第二端板连接，所述第一端板、所述第二端板和两组所述废旧梁板形成容置空间，所述容置空间内设有至少一块第一安装板，所述第一安装板的两侧分别与两组所述废旧梁板连接，所述第一安装板上设有立柱，所述立柱与所述预埋套管连接。通过在地面设置预埋套管，框架上设置有废旧的立柱，框架通过立柱插装在预埋套管的方式安装在路面中央，可以再次利用废旧的二波形钢护栏，提高材料的利用率。提高材料的利用率。提高材料的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种利旧中央分隔带护栏


[0001]本专利技术涉及一种护栏，特别涉及一种利旧中央分隔带护栏，应用于道路防护领域。

技术介绍

[0002]护栏是交安设施组成的重要部分，早期建设的高速公路护栏设计是依据《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ074
‑
94)或者《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81
‑
2006)，主要以二波形梁板钢护栏为主，根据最新执行的《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81
‑
2017)，从车流量、环境因素和设计限速等方面综合分析，二波形梁板钢护栏防护等级已不能满足使用要求，旧护栏需提质改造拆除原有二波形梁板和立柱，但是对于改造拆除下来的大量旧二波形梁板和立柱如何处理问题需要着重考虑。

技术实现思路

[0003]针对上述提到的现有技术中的回收利用二波形梁板钢护栏的问题，本专利技术提供一种利旧中央分隔带护栏，其通过二次利用二波形梁板和立柱改造为中央分隔带开口活动护栏，可降低加工能耗，减少碳排放，达到节能环保的目的。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是：
[0004]一种利旧中央分隔带护栏，包括框架和预埋套管，所述框架包括相对设置的第一端板和第二端板，所述第一端板和第二端板之间设有两组安装部和废旧梁板，两组所述安装部和所述废旧梁板的两端分别与第一端板和第二端板连接，所述第一端板、所述第二端板和两组所述废旧梁板形成容置空间，所述容置空间内设有至少一块第一安装板，所述第一安装板的两侧分别与两组所述废旧梁板连接，所述第一安装板上设有立柱，所述立柱与所述预埋套管连接。
[0005]进一步地，所述立柱的一端活动插装在所述预埋套管中，所述立柱的另一端上设有安装组件，所述立柱远离所述预埋套管的一端通过所述安装组件与所述第一安装板可拆卸地连接。
[0006]进一步地，所述安装组件包括第二安装板，所述第二安装板上平行设置有两组第一限位部，两组所述第一限位部向外的一端设有第一连接部，所述第一连接部设有第一安装孔，所述第一连接部通过第一连接件与第一安装孔配合的方式与所述第一安装板可拆卸地连接，所述第二安装板和两组所述第一限位部形成限位空间，所述立柱远离所述预埋套管的一端位于所述限位空间中，并且与两组所述第一限位部连接。
[0007]进一步地，所述立柱远离所述预埋套管的一端上设有限位组件，所述限位组件与所述第一限位部抵接。
[0008]进一步地，所述限位组件包括螺栓，所述立柱上设有第二安装孔，所述螺栓活动插装在所述第二安装孔中，所述螺栓的两端位于所述立柱外，且均旋装有螺母，所述螺栓或所述螺母与所述第一限位部抵接。
[0009]进一步地，两组所述安装部上设有安装位，所述安装位内设有加固件，加固件上设
有脚轮。
[0010]进一步地，包括第二连接件，所述框架设置为多个，多个所述框架通过所述第二连接件首尾串接。
[0011]进一步地，所述第二连接件为插销，所述第一端板和所述第二端板向外的外壁上分别设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽上分别设有第三连接部和第四连接部，所述第三连接部和所述第四连接部上分别设有第三安装孔和第四安装孔，所述插销插装在所述第三安装孔和所述第四安装孔中。
[0012]进一步地，加固件为槽钢。
[0013]进一步地，所述废旧梁板为二波形梁板。
[0014]本专利技术的有益效果：本专利技术提供了一种利旧中央分隔带护栏，将废弃的二波形钢护栏应用到框架上。通过在地面设置预埋套管，框架上设置有废旧的立柱，框架通过立柱插装在预埋套管的方式安装在路面中央，可以再次利用废旧的二波形钢护栏，提高材料的利用率。立柱的一端通过安装组件、和限位组件与框架可拆卸地连接，立柱的另一端与预埋套管活动插接，可以对立柱进行限位。限位组件还可以充当立柱把手，起到支撑整个护栏作用，避免护栏碰撞时，车辆把护栏整体高度压低，导致车辆骑跨护栏，此外还可以方便地移除立柱，打开中央分隔带护栏。框架底部的脚轮，能够方便地移动中央分隔带护栏。
[0015]两个及以上的框架可以可拆卸地连接，除了能够方便连接成整体，护栏可在任意节错位打开，解决护栏连接整体性与打开灵活性无法兼顾的问题。
附图说明
[0016]图1是专利技术提供的结构示意图；
[0017]图2是专利技术提供的另一视角结构示意图；
[0018]图3是专利技术提供的爆炸图；
[0019]图4是专利技术提供的框架连接示意图。
[0020]附图标记：1、框架；11、第一端板；111、第一凹槽；112、第三连接部；113、第三安装孔；12、第二端板；121、第二凹槽；122、第四连接部；123、第四安装孔；13、安装部；131、安装位；14、废旧梁板；2、预埋套管；3、容置空间；4、第一安装板；5、立柱；51、限位组件；511、螺栓；512、螺母；52、第二安装孔；6、安装组件；61、第二安装板；62、第一限位部；63、第一连接部；64、第一安装孔；65、限位空间；7、加固件；8、脚轮；9、第二连接件。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本专利技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0022]请参阅图1
‑
4，本专利技术提供的一种利旧中央分隔带护栏，包括框架1和预埋套管2。所述预埋套管2，预先埋设在路面指定位置处。
[0023]所述第一端板11和所述第二端板12由钢板折弯加工而成。所述第一端板11和第二端板12之间设有两组安装部13和废旧梁板14，所述第一端板11和所述第二端板12宽度方向的两侧形状与废旧梁板14的形状相吻合。两组所述安装部13由钢板折弯加工或者辊压加工
而成。两组所述安装部13和所述废旧梁板14的两端可以采用焊接的方式分别与所述第一端板11和所述第二端板12连接。
[0024]所述第一端板11、所述第二端板12和两组所述废旧梁板14形成容置空间3，所述容置空间3内设有至少一块第一安装板4，所述第一安装板4宽度方向的两侧形状与废旧梁板14的形状相吻合。所述第一安装板4的两侧可以采用焊接的方式分别与两组所述废旧梁板14连接，所述第一安装板4上设有立柱5，所述立柱5与所述预埋套管2连接。具体的，所述第一安装板4由钢板整体压型而成。由于所述容置空间3内设有多块第一安装板4，并且每一块所述第一安装板4的两侧分别与两组所述废旧梁板14连接，所述第一安装板4能够充当所述框架1的骨架，起到很好的支撑作用，有效提高所述框架1的强度。具体的，所述废旧梁板14为废弃的二波形钢梁板，所述立柱5为废弃的立柱5。
[0025]参见图1至图3，为了方便地打开中央分隔带的护栏，在本申请的一些实施例中，所述立柱5的一端活动插装在所述预埋套管2中，所述立柱5的另一端上设有安装组件6，所述立柱5远离所述预埋套管2的一端通过所述安装组件6与所述第一安装板4可拆卸地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利旧中央分隔带护栏，其特征在于，包括框架(1)和预埋套管(2)，所述框架(1)包括相对设置的第一端板(11)和第二端板(12)，所述第一端板(11)和第二端板(12)之间设有两组安装部(13)和废旧梁板(14)，两组所述安装部(13)和所述废旧梁板(14)的两端分别与第一端板(11)和第二端板(12)连接，所述第一端板(11)、所述第二端板(12)和两组所述废旧梁板(14)形成容置空间(3)，所述容置空间(3)内设有至少一块第一安装板(4)，所述第一安装板(4)的两侧分别与两组所述废旧梁板(14)连接，所述第一安装板(4)上设有立柱(5)，所述立柱(5)与所述预埋套管(2)连接。2.根据权利要求1所述一种利旧中央分隔带护栏，其特征在于，所述立柱(5)的一端活动插装在所述预埋套管(2)中，所述立柱的另一端上设有安装组件(6)，所述立柱(5)远离所述预埋套管(2)的一端通过所述安装组件(6)与所述第一安装板(4)可拆卸地连接。3.根据权利要求2所述一种利旧中央分隔带护栏，其特征在于，所述安装组件(6)包括第二安装板(61)，所述第二安装板(61)上平行设置有两组第一限位部(62)，两组所述第一限位部(62)向外的一端设有第一连接部(63)，所述第一连接部(63)设有第一安装孔(64)，所述第一连接部(63)通过第一连接件与第一安装孔(64)配合的方式与所述第一安装板(4)可拆卸地连接，所述第二安装板(61)和两组所述第一限位部(62)形成限位空间(65)，所述立柱(5)远离所述预埋套管(2)的一端位于所述限位空间(65)中，并且与两组所述第一限位部(62)连接。4.根据权利要求3所述一种利旧中央分隔带护栏，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖红玲，尤良春，周颖，陈晨，高阳，余文珺，王越，刘保珠，邹雄林，梁振，雷齐筝，刘敬红，
申请(专利权)人：武汉中交交通工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：