一种适用于高速公路防撞护栏安装的加高设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于高速公路防撞护栏安装的加高设备，包括基座和加固防抖装置。本实用新型专利技术通过设置了加固防抖装置，在立柱杆、套壳与加固架连接配合下，可对加高设备实现加固防抖，从而达到了加高设备整体防抖加固的优点，在套壳内部设置了卡紧组件，在螺杆与移动块传动下，移动块可实现连接块带动，使压板与垫板配合，加强套壳整体安装的牢固，从而达到了套壳与连接横架中部辅助卡紧加固的优点，且在立柱杆下端设置了加固组件，在第一锥齿轮与第二锥齿轮转动下，螺柱可带动两侧所设的加固柱相反移动，来进行立柱杆插接固定，实现防抖加固效果的增强，从而达到了立柱杆整体安装加固，实现防抖效果增强的优点。实现防抖效果增强的优点。实现防抖效果增强的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于高速公路防撞护栏安装的加高设备


[0001]本技术涉及高速公路防撞护栏相关领域，尤其涉及一种适用于高速公路防撞护栏安装的加高设备。

技术介绍

[0002]高速防撞护栏是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，是高速公路重要维护和安全保障设施；
[0003]现有的高速防撞护栏在使用中随能够采用不同的立柱，来将高速防撞护栏牢固安装至高速道路两侧与中部隔离带处，但车辆失控过程中，容易翻越中间隔离带防撞护栏，落到对向车道，对向行驶车辆往往躲避不及，与之发生激烈碰撞，因此，需设置加高设备，来进行高速防撞护栏整体高度的加高；
[0004]目前的加高设备往往设于高速防撞护栏上端，并通过伸缩件，来实现伸缩加高活动，来加高高速防撞护栏整体高度，避免后续车辆翻越高速防撞护栏，导致发生碰撞危险。
[0005]在进行现有加高设备的安装使用时，虽能够通过伸缩件与加固件，来进行加高活动，但其安装牢固性不够充分，容易受横风影响，发生抖动，导致加高设备与高速防撞护栏连接处发生松动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于高速公路防撞护栏安装的加高设备，包括基座（1），所述基座（1）上端相连接有防撞护栏主体（2），并且防撞护栏主体（2）上端相对设有连接横架（3）；其特征在于：还包括设于连接横架（3）后侧的加固防抖装置（12），所述加固防抖装置（12）包括设于连接横架（3）后侧用于支撑的立柱杆（121）、固设于立柱杆（121）底部实现加固配合的锯齿头（122）、设于立柱杆（121）中部的套壳（123）、设于立柱杆（121）上端实现防抖的加固架（124）、安装于套壳（123）内部实现压紧配合的卡紧组件（125）以及设于立柱杆（121）下端实现安装加固的加固组件（126），所述套壳（123）前侧与连接横架（3）相连接，所述加固架（124）前侧与加高架（5）紧固连接，立柱杆（121）下端通过锯齿头（122）与基座（1）相插接。2.根据权利要求1所述一种适用于高速公路防撞护栏安装的加高设备，其特征在于：所述卡紧组件（125）包括设于套壳（123）前侧内部的连接板（1251）、设于连接板（1251）左侧的垫板（1252）、插接于连接板（1251）右侧的压板（1253）、固设于压板（1253）右侧的连接块（1254）、相接于连接块（1254）下端的移动块（1255）以及螺纹连接于移动块（1255）下端的螺杆（1256）。3.根据权利要求1所述一种适用于高速公路防撞护栏安装的加高设备，其特征在于：所述加固组件（126）包括安装于立柱杆（121）下端的连接壳（1261）、设于连接壳（1261）中部的第一锥齿轮（1262）、啮合于第一锥齿轮（1262）前端的第二锥齿轮（1263）、插接于第二锥齿轮（1263）中部的螺柱（1264）、设于螺柱（1264）左右两端的支撑板（1265）以及相接于支撑板...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晨浩，宋玉欣，王永明，于国忠，刘振兴，陈鹏，
申请(专利权)人：黑龙江省北龙交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：