一种导向护栏及装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种导向护栏及装置，包括：导向单元、支撑单元和连接单元，其中，支撑单元设有安装部和支撑部；支撑部顶部设置安装部，支撑部滑动安装于公路基面；导向单元安装于安装部，导向单元的端部通过连接单元与公路护栏连接；导向单元与公路护栏成角度设置，用于对车辆的导向指引。本实用新型专利技术提供的导向装置，从根本上将刚性护栏转化为半刚性护栏，真正的实现在撞击时，采用缓冲及移位的设计实现力的分解，保证在护栏不倾倒的情况下，达到防撞效果，提高车辆及施工作业的安全。提高车辆及施工作业的安全。提高车辆及施工作业的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种导向护栏及装置


[0001]本技术涉及道路施工
，具体地涉及一种导向护栏及装置。

技术介绍

[0002]公路的改扩建工程和养护施工等通常是在不中断交通的条件下进行的。当施工区占用行车道时，为方便施工，过往车辆通常需要强制减速并转换车道，低速缓行通过该施工路段。在该路段范围内，经常会发生因车辆失控或通行车辆与施工区内的人员或设备发生碰撞而导致的交通事故。
[0003]施工区的交通标志和标线是安全防护的主动防护设施，用于预防事故的发生，而隔离设施则是施工区作业人员与交通流分离的最后屏障，若发生事故时车辆碰撞或穿越隔离设施，将直接对施工区作业人员造成生命威胁，因此，在隔离设施设置时，应对其防撞性能进行考虑。施工区隔离护栏装置应该有如下特性：1.隔离性；2.防撞性；3.导向性；4.可重复利用性；5.性价比高等特性。
[0004]目前，通常在施工区外摆放交通锥、防撞桶或隔离墩等隔离设施将施工区与过往车辆进行隔离，但此类隔离设施基本没有安全防护能力，无法对施工区内的人员或设备进行有效安全防护；部分长期施工的路段摆放连续式混凝土隔离墩，这种隔离墩具有一定的安全防护能力，但不易于运输和拆装，并且占用空间较大。
[0005]还有使用由立柱和防护板所组成的护栏做隔离设施，防护板由钢板制成，两者为钢性材料亦呈钢性连接，变形能力非常小且几乎没有柔韧性，对失控车辆的拦阻、车速的减缓和防护效果并不理想，尤其是高速公路上常见的波形梁钢护栏的拦阻级别较低，因车辆冲破护栏后仍具有较大动能的事故经常发生。
技术内容
[0006]为解决上述提出的技术问题，现阶段有技术采用缓冲装置来进行改进，比如在波形板处(CN209836870U)或是在立柱底部(CN204753450U)设置缓冲元件进行碰撞的缓冲，此种设计缓冲的距离很短，结合自身的固定柱的阻挡，依然会将半刚性护栏转化成刚性护栏，失去缓冲的作用。本技术提供了一种护栏导向装置，从根本上将刚性护栏转化为半刚性护栏，真正的实现在撞击时，采用缓冲及移位的设计实现力的分解，保证在护栏不倾倒的情况下，达到防撞效果，提高车辆及施工作业的安全。
[0007]本技术的第一方面，提供一种导向护栏，包括：导向单元、支撑单元和连接单元，其中，支撑单元设有安装部和支撑部；支撑部顶部设置安装部，支撑部滑动安装于公路基面；导向单元安装于安装部，用于对车辆的导向指引。
[0008]进一步的，导向单元设置多组连接杆，连接杆固定于支撑单元；每组连接杆由一根或多根连接杆平行并列组成；连接杆的一端设有安装孔，另一端设有用于与相邻连接杆一端设有的安装孔固定连接的螺栓件。
[0009]进一步的，支撑单元设有支撑部；支撑部底部与公路基面接触，用于支撑固定导向
单元；支撑部设于每组连接杆端部或中部。
[0010]进一步的，支撑部采用配重块，用于支撑固定连接杆；配重块侧面设有安装部；安装部与安装孔通过螺栓固定，使支撑部与连接杆连接，用于对车辆的导向指引。
[0011]进一步的，配重块底部设有与之配合的缓冲底座；其中，缓冲底座设置在公路基面，配重块内置于缓冲底座，配重块在受到力的冲击后可在缓冲底座内滑动。
[0012]进一步的，支撑部采用支撑座，支撑座为几字形，上窄下宽；支撑座上部安装连接杆，下部底面与公路基面接触。
[0013]进一步的，支撑座底部设有滑动部；其中，滑动部与公路基面接触且受到力的冲击后可带动支撑部在路面滑动。
[0014]进一步的，支撑座包括主板和侧板；其中，主板为几字形，主板的底部安装滑动部，主板的其他三侧边设有与主板平面垂直的侧板；连接杆贯穿安装于主板或螺栓固定于侧板。
[0015]进一步的，滑动部设有滑动板和缓冲角；其中，滑动板与公路基面平行，两侧边垂直设有加固板，加固板安装于支撑部底部；缓冲角为圆弧部，设于滑动部两端，与公路基面成圆角设置；缓冲角的一角边与侧板固定连接，另一角边与滑动板固定连接。
[0016]本技术的第二方面，提供一种导向装置，采用上述的导向护栏，导向护栏的端部通过连接单元与公路护栏连接；导向护栏与公路护栏成角度设置，用于对车辆的导向指引。
[0017]本技术的技术方案，通过采用滑动部的设计，使刚性护栏实现了半刚性特性，在刚性护栏的特有的优势的基础上增加了护栏的移动位移，达到缓冲的作用，更好的达到防撞的效果；通过使用现有材料，废物再利用波形板等其他钢材，达到环保，节省成本的效果。
[0018]应当理解，
技术实现思路
部分中所描述的内容并非旨在限定本技术的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本技术的范围。本技术的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
附图说明
[0019]结合附图并参考以下详细说明，本技术各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。在附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素，其中：
[0020]图1是本实施例的导向装置的整体结构图；
[0021]图2是本实施例的导向装置的导向单元的结构示意图；
[0022]图3是本实施例的导向装置的支撑单元的结构一示意图；
[0023]图4是本实施例的导向装置的支撑单元的结构二示意图；
[0024]图5是本实施例的导向装置的支撑单元的结构三示意图；
[0025]图6是本实施例的导向装置的支撑单元的支撑座示意图；
[0026]图7是本实施例的导向装置的支撑单元的滑动部的结构一示意图；
[0027]图8是本实施例的导向装置的支撑单元的滑动部的结构二示意图；
[0028]图9是本实施例的导向装置的支撑座的结构一示意图；
[0029]图10是本实施例的导向装置的支撑座的结构二示意图；
[0030]图11是本实施例的导向装置的支撑座的结构三示意图；
[0031]图12是本实施例的导向装置的支撑座的结构四示意图；
[0032]图13是本实施例的导向装置的使用结构示意图；
[0033]图14是本实施例的导向装置的支撑座一体成型的制作平面示意图；
[0034]图15是本实施例的导向装置的支撑座一体成型的制作立体示意图；
[0035]其中，图1
‑
15中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0036]1导向单元，10连接杆，101安装孔，102螺栓件，11安装孔，12阻力部，13安全部；2支撑单元，20配重块，201安装部，21缓冲底座，22支撑座，221主板，222侧板，23滑动部，231滑动板，232缓冲角，233加固板，a弯曲部，b圆弧部；3公路护栏；31中间分隔栏；4延伸连接部；5支撑杆；6固定钢丝绳；7防撞车；8防撞垫。
具体实施方式
[0037]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导向护栏，其特征在于，包括：导向单元和支撑单元，其中，所述支撑单元设有安装部和支撑部；所述支撑部顶部设置所述安装部，所述支撑部滑动安装于公路基面；所述导向单元安装于所述安装部，用于对车辆的导向指引。2.根据权利要求1所述的导向护栏，其特征在于，所述导向单元设置多组连接杆，所述连接杆固定于所述支撑单元；每组所述连接杆由一根或多根所述连接杆平行并列组成；所述连接杆的一端设有安装孔，另一端设有用于与相邻所述连接杆一端设有的所述安装孔固定连接的螺栓件。3.根据权利要求2所述的导向护栏，其特征在于，所述支撑部底部与公路基面接触，用于支撑固定所述导向单元；所述支撑部设于每组所述连接杆端部或中部。4.根据权利要求3所述的导向护栏，其特征在于，所述支撑部采用配重块，用于支撑固定所述连接杆；所述配重块侧面设有安装部；所述安装部与所述安装孔通过螺栓固定，使所述支撑部与所述连接杆连接，用于对车辆的导向指引。5.根据权利要求4所述的导向护栏，其特征在于，所述配重块底部设有与之配合的缓冲底座；其中，所述缓冲底座设置在公路基面，所述配重块内置于所述缓冲底座，所述配重块在受到力的冲击后可在所述缓冲底座内滑动。6.根据权利要求3所述的导向护栏，...

【专利技术属性】
技术研发人员：于欣冉，陈亚振，张嘉恒，王延锋，周建勇，魏明，陈前，
申请(专利权)人：山东奥邦机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：