本实用新型专利技术公开了一种Thor 50th正面碰撞假人存放车装置，包括存放车底座、胸部定位支撑结构、座椅结构和后颈部吊装挂式结构；存放车底座顶部设置有固定板；胸部定位支撑结构包括第一立柱和第二立柱；固定板顶面设置胸部定位支撑结构；第一立柱顶部设置带槽支架杆；带槽支架杆顶部后端设置有假人支撑杆容纳凹槽；存放车底座顶面后端设置有座椅结构；座椅结构包括升降座椅和滑轨；滑轨上设置升降座椅；后颈部吊装挂式结构包括带钩吊装杆和金属支柱；固定板顶面设置金属支柱；金属支柱上部设置带钩吊装杆；带钩吊装杆前端底部设置吊钩。本实用新型专利技术能够稳定、方便地存放Thor 50th正面碰撞假人，有效地保护假人的颈部及躯干状态。有效地保护假人的颈部及躯干状态。有效地保护假人的颈部及躯干状态。
【技术实现步骤摘要】
一种Thor 50th正面碰撞假人存放车装置
[0001]本技术涉及汽车碰撞试验
，特别是涉及一种Thor 50th正面碰撞假人存放车装置。
技术介绍
[0002]Thor 50th正面碰撞假人，是首美安全系统设备商贸(上海)有限公司(Humanetics)推出的碰撞试验假人。由于Thor 50th正面碰撞假人结构中存在过多的橡胶结构与特殊阻尼材料结构，在存放过程中需要注意Thor 50th正面碰撞假人结构是否互相干涉或者处在易变形的位置，因此，良好的存放方式，是对Thor 50th正面碰撞假人必要的维护。
[0003]目前，现有常见的Thor 50th正面碰撞假人存放装置，均以仰卧位存放，该方式存放复杂，且对受到压力的肋骨结构和腰椎结构的损害较大，而且可能导致假人上安装的部分部件持续受力产生微变形，从而对实验结果造成一定不可控的影响，增加部件的更换频率，进而增加试验成本。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种Thor 50th正面碰撞假人存放车装置。
[0005]为此，本技术提供了一种Thor 50th正面碰撞假人存放车装置，其包括存放车底座、胸部定位支撑结构、座椅结构和后颈部吊装挂式结构；
[0006]存放车底座的底部四角，分别设置有一个万向轮；
[0007]存放车底座的顶部，设置有水平分布的固定板；
[0008]胸部定位支撑结构，包括第一立柱和第二立柱；
[0009]固定板的顶面前端中部，固定设置有垂直分布的第一立柱和倾斜分布的第二立柱；
[0010]第一立柱的顶部，固定设置有一个纵向分布的带槽支架杆；
[0011]所述带槽支架杆向后突出于所述第一立柱的后侧面；
[0012]带槽支架杆的顶部后端，设置有开口向上的假人支撑杆容纳凹槽；
[0013]所述假人支撑杆容纳凹槽，用于对应容纳所述Thor 50th正面碰撞假人的躯干胸部支架上原有的横向支撑杆；
[0014]第一立柱的上部，固定连接所述第二立柱的上部；
[0015]存放车底座的顶面后端中部，设置有座椅结构；
[0016]座椅结构，包括垂直分布的升降座椅和纵向分布的滑轨；
[0017]所述滑轨上设置有可前后移动的升降座椅；
[0018]所述升降座椅，用于放置所述Thor 50th正面碰撞假人的臀部；
[0019]后颈部吊装挂式结构，包括带钩吊装杆和金属支柱；
[0020]所述固定板的顶面，在滑轨的正后方设置有垂直分布的金属支柱；
[0021]所述金属支柱的上部，纵向贯穿设置有带钩吊装杆；
[0022]带钩吊装杆的前端底部，设置有一个吊钩；
[0023]所述吊钩，用于吊装所述Thor 50th正面碰撞假人自带的颈部后挂绳。
[0024]优选地，所述金属支柱的上部，设置有一个纵向贯穿的通孔；
[0025]所述带钩吊装杆贯穿通过所述通孔；
[0026]所述金属支柱的顶部，垂直设置有一个顶部开口的定位螺栓螺纹孔；
[0027]所述定位螺栓螺纹孔的底部与所述通孔相连通；
[0028]所述定位螺栓螺纹孔，与一个定位螺栓相螺纹连接；
[0029]定位螺栓的底部，用于顶紧所述带钩吊装杆的顶面。
[0030]优选地，升降座椅，包括垂直分布的升降杆；
[0031]升降杆的顶部，固定设置有圆形的坐垫。
[0032]优选地，升降杆是液压杆；
[0033]坐垫为弹性的海绵坐垫；
[0034]第一立柱和第二立柱，为铝型材立柱。
[0035]优选地，升降杆的底部，设置有限位圆环；
[0036]滑轨包括左右间隔分布的两个侧板；
[0037]每个侧板上，分别设置有纵向分布的定位槽和滑动开口槽；
[0038]定位槽位于滑动开口槽正上方，且与滑动开口槽相互平行；
[0039]限位圆环的左右两端，分别位于一个侧板的滑动开口槽中；
[0040]升降杆的下部前后两侧壁，分别与一个横向分布的定位杆相顶紧接触；
[0041]每个定位杆横向贯穿通过两个侧壁上的两个定位槽后，与一个紧固螺母相螺纹固定连接。
[0042]优选地，第一立柱的左右两侧上部，分别固定连接一个纵向分布的第一固定块的前端；
[0043]两个第一固定块的后端相对的一侧，分别固定连接所述第二立柱的左右两侧上部。
[0044]优选地，第一立柱的左右两侧底部，分别固定连接一个垂直分布的第二固定块的中上部；
[0045]两个第二固定块的底部，固定连接所述固定板的顶面。
[0046]优选地，第二立柱的左右两侧底部，分别固定连接一个垂直分布的第三固定块的中上部；
[0047]两个第三固定块的底部，固定连接所述固定板的顶面。
[0048]优选地，存放车底座为“曰”字形的框架结构；
[0049]存放车底座，包括纵向分布且相互平行的左侧铝型材边框、中部铝型材和右侧铝型材边框；
[0050]中部铝型材，位于左侧铝型材边框和右侧铝型材边框的横向中间位置；
[0051]左侧铝型材边框、中部铝型材和右侧铝型材边框的前后两端，分别与横向分布的前铝型材边框和后铝型材边框固定连接。
[0052]优选地，中部铝型材，分别通过螺栓固定连接第一立柱、第二立柱、滑轨和金属支柱的底部。
[0053]由以上本技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本技术提供了一种Thor 50th正面碰撞假人存放车装置，其结构设计科学，能够稳定、方便地存放Thor 50th正面碰撞假人，在Thor 50th正面碰撞假人存放过程中能够有效地保护假人的颈部以及躯干状态，具有重大的实践意义。
[0054]通过应用本技术，能够保护假人的肋骨结构和腰椎结构，避免假人的肋骨结构和腰椎结构受到损害。
[0055]在本技术的存放车装置使用过程中，不改变Thor 50th正面碰撞假人重要部位原有结构的稳定，与原有结构不冲突干涉且不影响传感器线束；并且便于在试验前后进行拆装、移动以及关节调整，操作便捷。
附图说明
[0056]图1为本技术提供的一种Thor 50th正面碰撞假人存放车装置的立体结构透视示意图；
[0057]图2为本技术提供的一种Thor 50th正面碰撞假人存放车装置的立体结构示意图；
[0058]图3为本技术提供的一种Thor 50th正面碰撞假人存放车装置中具有的存放车底座，在倒立放置时的立体结构示意图；
[0059]图4为本技术提供的一种Thor 50th正面碰撞假人存放车装置中具有的胸部定位支撑结构的立体结构示意图；
[0060]图5为本技术提供的一种Thor 50th正面碰撞假人存放车装置中具有的后颈部吊装挂式结构的立体结构示意图；
[0061]图6本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种Thor 50th正面碰撞假人存放车装置，其特征在于，包括存放车底座(11)、胸部定位支撑结构、座椅结构和后颈部吊装挂式结构；存放车底座(11)的底部四角，分别设置有一个万向轮(12)；存放车底座(11)的顶部，设置有水平分布的固定板(14)；胸部定位支撑结构，包括第一立柱(131)和第二立柱(132)；固定板(14)的顶面前端中部，固定设置有垂直分布的第一立柱(131)和倾斜分布的第二立柱(132)；第一立柱(131)的顶部，固定设置有一个纵向分布的带槽支架杆(15)；所述带槽支架杆(15)向后突出于所述第一立柱(131)的后侧面；带槽支架杆(15)的顶部后端，设置有开口向上的假人支撑杆容纳凹槽(150)；所述假人支撑杆容纳凹槽(150)，用于对应容纳所述Thor 50th正面碰撞假人的躯干胸部支架上原有的横向支撑杆；第一立柱(131)的上部，固定连接所述第二立柱(132)的上部；存放车底座(11)的顶面后端中部，设置有座椅结构；座椅结构，包括垂直分布的升降座椅(18)和纵向分布的滑轨(19)；所述滑轨(19)上设置有可前后移动的升降座椅(18)；所述升降座椅(18)，用于放置所述Thor 50th正面碰撞假人的臀部；后颈部吊装挂式结构，包括带钩吊装杆(16)和金属支柱(17)；所述固定板(14)的顶面，在滑轨(19)的正后方设置有垂直分布的金属支柱(17)；所述金属支柱(17)的上部，纵向贯穿设置有带钩吊装杆(16)；带钩吊装杆(16)的前端底部，设置有一个吊钩(160)；所述吊钩(160)，用于吊装所述Thor 50th正面碰撞假人自带的颈部后挂绳。2.如权利要求1所述的Thor 50th正面碰撞假人存放车装置，其特征在于，所述金属支柱(17)的上部，设置有一个纵向贯穿的通孔；所述带钩吊装杆(16)贯穿通过所述通孔；所述金属支柱(17)的顶部，垂直设置有一个顶部开口的定位螺栓螺纹孔；所述定位螺栓螺纹孔的底部与所述通孔相连通；所述定位螺栓螺纹孔，与一个定位螺栓(171)相螺纹连接；定位螺栓(171)的底部，用于顶紧所述带钩吊装杆(16)的顶面。3.如权利要求1所述的Thor 50th正面碰撞假人存放车装置，其特征在于，升降座椅(18)，包括垂直分布的升降杆(180)；升降杆(180)的顶部，固定设置有圆形的坐垫(181)。4.如权利要求3所述的Thor 50th正面碰撞假人存放车装置，其特征在于，升降杆是液压杆；坐垫(181)为弹性...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐刚，段丙旭，郑艳婷，孟令旭，黄志刚，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：新型
国别省市：
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