【技术实现步骤摘要】
双电机驱动电动车辆电机及控制器的测试系统及测试方法
[0001]本专利技术涉及双电机驱动的电机及控制器测试
，尤其是一种双电机驱动电动车辆电机及控制器的测试系统及测试方法。
技术介绍
[0002]双电机及控制器组成的电驱动系统已经在平衡车、电动轮椅、新能源汽车上获得广泛应用，并且在未来一段时间仍将成为市场的主流趋势。此种类型的驱动方式结构特点是两台驱动电机位于底盘两侧，呈左右对称布置，分别驱动车轮行驶。由于对双电机组成的电驱动系统的电机和控制器新产品的试验验证越来越关注实际应用工况，而现有的试验设备的控制模式、软件功能及辅助测试模块等方面已无法满足双电机驱动系统电机及控制器的验证需求，故不能真实的考核双电机驱动电机和控制器的使用性能及寿命测试。
[0003]现有技术中如专利号CN202210222115X于2022年6月10日公开的一种双电机电驱动桥耐久性测试系统及测试方法，通过模拟路谱工况完成双电机电驱动桥的耐久性测试，但是在实际的应用中，温度会影响到控制器和电机的使用寿命，而且温升的控制测量更加方便装置的成...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双电机驱动电动车辆电机及控制器的测试系统，其特征是，包括温度测试仪、自动测量装置和直流电参数测试仪，自动测量装置上设有待测的双电机和配合双电机的电机驱动器，自动测量装置上设有分别对应双电机的加载测功装置、功率计和转速转矩测试仪，温度测试仪连接设置有位于双电机和双电机驱动器内部的温度传感器。2.根据权利要求1所述的一种双电机驱动电动车辆电机及控制器的测试系统，其特征是，所述双电机分别为第一电机和第二电机，电机驱动器包括分别配合第一电机和第二电机的第一驱动器和第二驱动器，第一驱动器内设有位于第一驱动器的散热器表面的第一温度传感器、位于第一驱动器的PCB板表面的第二温度传感器和位于第一驱动器的驱动器主IC表面的第三温度传感器，第二驱动器内设有位于第二驱动器的散热器表面的第四温度传感器、位于第二驱动器的PCB板表面的第五温度传感器和位于第二驱动器的驱动器主IC表面的第六温度传感器。3.根据权利要求2所述的一种双电机驱动电动车辆电机及控制器的测试系统，其特征是，所述第一电机设有位于第一电机的绕组内部的第七温度传感器、位于第一电机的铁芯表面的第八温度传感器和位于第一电机的位置传感器的PCB板表面的第九温度传感器，第二电机设有位于第二电机的绕组内部的第十温度传感器、位于第二电机的铁芯表面的第十一温度传感器和位于第二电机的位置传感器的PCB板表面的第十二温度传感器。4.根据权利要求1或2或3所述的一种双电机驱动电动车辆电机及控制器的测试系统，其特征是，所述温度传感器采用NTC热敏电阻。5.根据权利要求1所述的一种双电机驱动电动车辆电机及控制器的测试系统，其特征是，所述双电机与相应的加载测功装置机械连接，转速转矩测试仪内设置有加载测功传感器，加载测功传感器与加载测功装置电气连接。6.根据权利要求1或2或5所述的一种双电机驱动电动车辆电机及控制器的测试系统，其特征是，所述直流电参数测试仪、电机驱动器、功率计和相应的双电机依次电气连接，直流电电参数测试仪与稳压电源连接，双电机对应的两个电机驱动器电路并联同一控制器，控制器配备有控制信号测试仪。7.根据权利要求6所述的一种双电机驱动电动车辆电机及控制器的测试系统，其特征是，所述自动测量装置通过系统总线分别和转速转矩测试仪、加载测功装置、功率计、直流电参数测试仪、控制信号测试仪通讯连接，通讯的连接方式采用串行通讯协议。8.根据权利要求7所述的一种双电机驱动电动车辆电机及控制器的测试系统，其特征是，所述通讯的连接方式采用Modbus串行通讯协议、支持RS
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232、RS
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422、RS
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485和以太网设备。9.一种基于上述权利要求1到8任一项所述的双电机驱动电动车辆电机及控制器的测试系统的测试方法，其特征是，能够完成驱动器和电机标定测试、电机的额定功率测量以及电机和驱动器加速寿命测试；所述驱动器和电机标定测试包括以下步骤：步骤S1、将双电机驱动电动车辆电机及控制器的测试系统固定安装在试验台架上，连接电力线缆及通讯线缆；步骤S2、启动...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡博峰，杨宇智，吴正捷，
申请(专利权)人：杭州报到互连科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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