本实用新型专利技术所公开的叉车转运装置，包括一框架、叉臂接入口和限位结构，所述叉臂接入口固定在框架的底部的两侧并沿框架由外向内的延伸；所述限位结构防止待转运物掉落。本实用新型专利技术所公开的叉车转运装置，可与叉车配合使用，实现特种集装箱的转运，安全可靠，有效降低事故风险；与吊装方式相比，采用本实用新型专利技术与叉车配合的方式，不但高效快捷，还可极大程度的降低人力、物力的耗费，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。
【技术实现步骤摘要】
一种叉车转运装置
[0001]本技术涉及集装箱转运装置，具体涉及一种叉车转运装置。
技术介绍
[0002]现有技术中，在标准集装箱转运时，可采用通过叉车的叉臂伸进箱体的叉车槽将标准集装箱装上拖车，这种方式高效、方便。然而在生产特殊宽度长度、无叉车槽的特种集装箱时，叉车无法采用如上方式将特种集装箱转运至拖车。当大批量生产特种集装箱的情况下，甚至无法满足生产要求。
技术实现思路
[0003]本技术具体提供一种叉车转运装置包括一框架、叉臂接入口和限位结构，所述叉臂接入口固定在框架的底部的两侧并沿框架由外向内的方向延伸；所述限位结构防止待转运物掉落。
[0004]可选的，所述框架包括顶部框架、底部框架和支撑柱(16)。
[0005]可选的，所述叉臂接入口包括第一管(1)、第二管(2)、第三管(3)和第四管；所述底部框架包括第一底纵梁(4)和第二底纵梁(6)，所述第一管(1)和第二管(2)分别固定在所述第一底纵梁(4)的底部且靠近两端部的位置；所述第三管(3)和第四管分别固定在所述第二底纵梁(6)的底部且靠近两端部的位置。
[0006]可选的，所述框架还包括加固横梁(15)，所述加固横梁(15)焊接在支撑柱(16)的两两之间。
[0007]可选的，所述框架还包括加固纵梁(14)，所述顶部框架包括第一顶纵梁(5)和第二顶纵梁(7)，所述第一顶纵梁(5)和所述第一底纵梁(4)之间及所述第二顶纵梁(7)和所述第二底纵梁(6)之间各焊接一根加固纵梁(14)。
[0008]可选的，所述框架还包括加固斜梁(8)，所述加固斜梁(8)呈米字形焊接在每个框架的侧部。
[0009]可选的，所述限位结构包括连接块(9)和第一限位块(10)，所述连接块(9)连接在支撑柱(16)的外侧并沿分别沿第一顶纵梁(5)的两端及第二顶纵梁(7)的两端向外延伸设置；所述第一限位块(10)固定在所述连接块(9)的顶部。
[0010]可选的，所述第一顶纵梁(5)顶部和第二顶纵梁(7)的顶部还分别固定两个第二限位块(11)；所述第二限位块(11)与所述第一限位块(10)之间的距离与第一顶纵梁(5)及第二顶纵梁(7)的宽度相匹配。
[0011]可选的，所述限位结构包括各自安装在所述叉车转运装置与所述待转运物上的锁合装置。
[0012]可选的，所述框架还包括底部加固结构和顶部加固梁(13)，所述底部加固结构为由三根横向方管(12)和一根纵向方管(17)构成的丰字形；所述顶部加固梁(13)的两端分别固定在第一顶纵梁(5)和第二顶纵梁(7)的中间位置。
[0013]本技术所提供的叉车转运装置，可与叉车配合使用，实现集装箱的转运，安全可靠，有效降低事故风险；与吊装方式相比，采用本技术与叉车配合的方式，不但高效快捷，还可极大程度的降低人力、物力的耗费，降低生产成本。
[0014]本技术所述的转运架可拆卸的连接在现有技术中的叉车的叉臂上即可完成特种箱的转运，操作简单便捷，无需为不同型号的箱体设计相匹配的叉车，节省成本。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例所述的叉车转运装置的侧视结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例所述的叉车转运装置的端部结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例所述的叉车转运装置中矩形框架的仰视结构示意图；
[0018]图4为本技术实施例所述的叉车转运装置装载集装箱的结构示意图。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本实施例提供一种叉车转运装置，用于转运集装箱，也就是说待转运物为集装箱。包括一框架和叉臂接入口及限位结构，所述叉臂接入口固定在框架的底部的两侧并沿框架的长度方向延伸；本实施例中，框架为矩形框架。其他实施例中，也可以采用其他的沿框架由外向内方向延伸。所述限位结构防止待转运物掉落。本实施例中，限位结构分别固定在所述矩形框架的四个顶角位置。本领域技术人员可以理解，所述叉臂接入口用于作为叉孔插入叉车叉臂使用，因而叉臂接入口之间的距离需与市场上叉车叉臂之间的标准间距相匹配；所述限位结构用于当本实施例所提供的叉车转运装置插入到集装箱内时卡在集装箱的顶纵梁的外侧，从而使得集装箱的顶部沿集装箱的宽度方向卡在限位结构之间，从而将集装箱与本实施例所提供的叉车转运装置相固定，这样便可实现利用叉车和本实施例所提供的叉车转运装置相配合对集装箱进行转运。当然，其他实施例中，也可以采用其他的限位结构，只要防止待转运物掉落，都是本技术的保护范围。
[0021]所述框架由顶部框架、底部框架和支撑柱16焊接构成。本实施例中，通过顶部框架、底部框架和支撑柱16可构成一个基本的矩形框架结构，在使用过程中，先操作叉车将叉臂插入到叉臂接入口，本实施例为两矩形管中，抬起本实施例所提供的叉车转运装置并自集装箱的侧面水平推入集装箱内部，当推入到四个限位结构与集装箱的顶纵梁的外侧对齐的时候，操作叉车纵向抬高本实施例所提供的叉车转运装置直到其承托在所述顶纵梁的底部。
[0022]所述叉臂接入口包括第一管1、第二管2、第三管3和第四管；所述底部框架包括第一底纵梁4和第二底纵梁6，所述第一管1和第二管2分别固定在所述第一底纵梁4的底部且靠近两端部的位置；所述第三管3和第四管分别固定在所述第二底纵梁6的底部且靠近两端部的位置。本领域技术人员可以理解，每排矩形管采用两段结构，每个矩形管的长度较短，
便于清理和维护，同时也较为省料，节约制造成本。本实施例中的管结构都为矩形管，其他实施例中，也可以为圆管结构，也属于本技术的保护范围。
[0023]其他实施例中，支撑柱的数量不受限制。
[0024]所述框架还包括加固横梁15，所述加固横梁15焊接在四根支撑柱16的两两之间。本领域技术人员可以理解，在支撑柱16之间焊接加固横梁15可使得矩形框架更加牢固，可承托重量较大的集装箱。
[0025]所述框架还包括加固纵梁14，所述顶部框架包括第一顶纵梁5和第二顶纵梁7，所述第一顶纵梁5和所述第一底纵梁4之间及所述第二顶纵梁7和所述第二底纵梁6之间各焊接一根加固纵梁14。本领域技术人员可以理解，这样可进一步加强矩形框架的牢固性。
[0026]所述框架还包括加固斜梁8，所述加固斜梁8呈米字形焊接在每个矩形框架的侧部。本领域技术人员可以理解，焊接所述加固斜梁8进一步加强了矩形框架的牢固性。
[0027]所述限位结构包括连接块9和第一限位块10，所述连接块9焊接在四根支撑柱16的外侧并沿分别沿第一顶纵梁5的两端及第二顶纵梁7的两端向外延伸设置；所述第一限位块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种叉车转运装置，其特征在于，包括一框架、叉臂接入口和限位结构，所述叉臂接入口固定在框架的底部的两侧并沿框架由外向内的方向延伸；所述限位结构防止待转运物掉落；所述框架包括顶部框架、底部框架和支撑柱(16)；所述叉臂接入口包括第一管(1)、第二管(2)、第三管(3)和第四管；所述底部框架包括第一底纵梁(4)和第二底纵梁(6)，所述第一管(1)和第二管(2)分别固定在所述第一底纵梁(4)的底部且靠近两端部的位置；所述第三管(3)和第四管分别固定在所述第二底纵梁(6)的底部且靠近两端部的位置。2.如权利要求1所述的叉车转运装置，其特征在于，所述框架还包括加固横梁(15)，所述加固横梁(15)焊接在支撑柱(16)的两两之间。3.如权利要求2所述的叉车转运装置，其特征在于，所述框架还包括加固纵梁(14)，所述顶部框架包括第一顶纵梁(5)和第二顶纵梁(7)，所述第一顶纵梁(5)和所述第一底纵梁(4)之间及所述第二顶纵梁(7)和所述第二底纵梁(6)之间各焊接一根加固纵梁(14)。4.如权利要求3所述的叉车转运装置，其特征在于，所述框架还包括加...
【专利技术属性】
技术研发人员：张小初，吴理腾，谢东云，靳超，
申请(专利权)人：惠州胜狮能源装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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