一种液压驱动导电车制造技术

本实用新型专利技术涉及导电车技术领域，具体为一种液压驱动导电车，包括移动座与导电构件，所述移动座的上侧另一端安装有第一水冷排，所述移动座的上侧临近第一水冷排的位置处安装有第二水冷排，所述第一水冷排的输入端设置有第一进水管，所述第一水冷排的输出端设置有第一出水管，所述第二水冷排的输入端设置有第二进水管，所述第一水冷排的输出端设置有第二出水管，所述移动座包括承载架，所述承载架的上侧设置有绝缘板。本实用新型专利技术可通过第三液压杆调节传动轮的位置，能适配不同宽度的轨道，通过绝缘板隔离承载架与安装板，避免电流导入轨道，通过第一石墨层与第二石墨层作为导电接触层，避免铜材暴露在外氧化导致导电性降低的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种液压驱动导电车


[0001]本技术涉及导电车
，具体是一种液压驱动导电车。

技术介绍

[0002]内串石墨化炉在国内经过十几年的发展,已形成很大生产能力，其装备水平和工艺技术日趋成熟，石墨化工艺中内串石墨化属于最有优势的一种，与艾其逊炉相比具有，单位小时升温快、热销率高、电耗低、送电时间短、电极质量均匀等等优点，目前,在从一台石墨化内串炉更换到另一台石墨化内串炉进行工作时,主要是通过铜带软连接人工上螺栓连接，石墨化内串炉导电车代替通过铜带软连接人工上螺栓连接的方式，使得生产操作过程十分流畅高效，大大降低了人工成本及时间成本，大幅提高工作效率，达到了操作简单化、智能化的目的。
[0003]中国专利公开了一种石墨化串炉导电车，(授权公告号CN204778850U)，该专利技术包括移动车体及设在所述移动车体上的可移动的通过支架支撑的导电装置，所述移动车体包括车架及行走轮；所述导电装置的底部与所述车架用绝缘板绝缘；所述导电装置包括有平行设置的多个油缸，多个所述油缸两端分别通过球头耳座与第一水箱、第二水箱连接，所述第一水箱的外侧与两块上下平行设置的折弯的串水铜板连接，所述第二水箱的外侧与两块上下平行设置折弯的串水铜铝爆炸焊板连接；所述两块串水铜板、两块串水铜铝爆炸焊板的两端分别通过两条弯成弧形的铜带软连接用螺栓连接，本技术方便使用,且工作效率高，但是，上述装置轨道轮的位置为固定的，不能根据轨道的宽度进行调节，不利于装置的适配范围，绝缘结构的绝缘性较差，不利于装置使用的安全性，导电车的导电板均为铜材，铜材的外侧容易氧化，氧化后铜材的导电性能降低，不利于导电车的导电性能。因此，本领域技术人员提供了一种液压驱动导电车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种液压驱动导电车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种液压驱动导电车，包括移动座与导电构件，所述导电构件位于移动座的上侧一端位置处，所述移动座的上侧另一端安装有第一水冷排，所述移动座的上侧临近第一水冷排的位置处安装有第二水冷排，所述第一水冷排的输入端设置有第一进水管，所述第一水冷排的输出端设置有第一出水管，所述第二水冷排的输入端设置有第二进水管，所述第一水冷排的输出端设置有第二出水管，所述移动座包括承载架，所述承载架的上侧设置有绝缘板，所述绝缘板的上侧设置有安装板，所述承载架的外侧安装有第三液压杆，所述承载架的内侧设置有传动轮，所述承载架的下侧安装有电控箱。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述导电构件包括第一支撑架，所述第一支撑架的内侧安装有第一液压杆，所述第一支撑架的后侧设置有第一导电铜板，所述第一导电
铜板的后侧设置有第一铜材水箱，所述第一铜材水箱的后侧设置有第一连接铜板，所述第一连接铜板的后侧设置有第一石墨层，所述第一导电铜板的两端位置处均设置有连接铜带，所述第一支撑架的前侧设置有第二支撑架，所述第二支撑架的后侧安装有第二液压杆，所述第二支撑架的前侧设置有第二导电铜板，所述第二导电铜板的前侧设置有第二铜材水箱，所述第二铜材水箱的前侧设置有第二连接铜板，所述第二连接铜板的前侧设置有第二石墨层。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第三液压杆的内端贯穿承载架固定于传动轮的外侧位置处，所述传动轮通过第三液压杆滑动于承载架的内侧位置处。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第一铜材水箱的下端与第一进水管的输入端相贯通，所述第一进水管的输出端通过第一水冷排与第一出水管的输入端相贯通，所述第一出水管的输出端与第一铜材水箱的上端相贯通，所述第二铜材水箱的下端与第二进水管的输入端相贯通，所述第二进水管的输出端通过第二水冷排与第二出水管的输入端相贯通，所述第二出水管的输出端与第二铜材水箱的上端相贯通。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第一液压杆的外端贯穿第一支撑架固定于第一导电铜板的前侧位置处，所述第一导电铜板通过第一液压杆滑动于第一支撑架的后侧位置处，所述第二液压杆的外端贯穿第二支撑架固定于第二导电铜板的后侧位置处，所述第二导电铜板通过第二液压杆滑动于第二支撑架的前侧位置处。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述连接铜带的前端固定于第二导电铜板的外侧位置处，所述第一导电铜板与第二导电铜板通过连接铜带电性连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术液压驱动导电车，可通过第三液压杆调节传动轮的位置，能适配不同宽度的轨道，提高装置的适配范围，通过绝缘板隔离承载架与安装板，避免电流导入轨道，且绝缘板为波纹状，增加支撑牢固性，更加轻便，有利于装置使用的安全性，通过第一石墨层与第二石墨层作为导电接触层，避免铜材暴露在外氧化导致导电性降低的问题，有利于导电车的导电性能。
附图说明
[0013]图1为一种液压驱动导电车的结构示意图；
[0014]图2为一种液压驱动导电车中导电构件的结构示意图；
[0015]图3为一种液压驱动导电车中移动座的结构示意图。
[0016]图中：1、移动座；2、导电构件；3、第一水冷排；4、第二水冷排；5、第一出水管；6、第一进水管；7、第二出水管；8、第二进水管；9、第一支撑架；10、第一液压杆；11、第一导电铜板；12、第一铜材水箱；13、第一连接铜板；14、第一石墨层；15、第二支撑架；16、第二液压杆；17、第二导电铜板；18、第二铜材水箱；19、第二连接铜板；20、第二石墨层；21、承载架；22、第三液压杆；23、传动轮；24、电控箱；25、绝缘板；26、安装板；31、连接铜带。
具体实施方式
[0017]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种液压驱动导电车，包括移动座1与导电构件2，导电构件2位于移动座1的上侧一端位置处，移动座1的上侧另一端安装有第一水冷排3，移动座1的上侧临近第一水冷排3的位置处安装有第二水冷排4，第一水冷排3的输入端
设置有第一进水管6，第一水冷排3的输出端设置有第一出水管5，第二水冷排4的输入端设置有第二进水管8，第一水冷排3的输出端设置有第二出水管7，移动座1包括承载架21，承载架21的上侧设置有绝缘板25，绝缘板25的上侧设置有安装板26，承载架21的外侧安装有第三液压杆22，承载架21的内侧设置有传动轮23，承载架21的下侧安装有电控箱24，第三液压杆22的内端贯穿承载架21固定于传动轮23的外侧位置处，传动轮23通过第三液压杆22滑动于承载架21的内侧位置处，首先，取出装置，把装置携带到使用位置处，根据轨道的宽度，第三液压杆22运行，带动传动轮23在承载架21的内侧滑动，调节传动轮23的位置，把移动座1通过传动轮23安装到轨道上，把导电构件2、第一水冷排3与第二水冷排4安装到移动座1的上侧，连接第一出水管5、第一进水管6、第二出水管7与第二进水管8，然后，开始使用，使用过程中，导电构件2运行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压驱动导电车，包括移动座(1)与导电构件(2)，所述导电构件(2)位于移动座(1)的上侧一端位置处，其特征在于，所述移动座(1)的上侧另一端安装有第一水冷排(3)，所述移动座(1)的上侧临近第一水冷排(3)的位置处安装有第二水冷排(4)，所述第一水冷排(3)的输入端设置有第一进水管(6)，所述第一水冷排(3)的输出端设置有第一出水管(5)，所述第二水冷排(4)的输入端设置有第二进水管(8)，所述第一水冷排(3)的输出端设置有第二出水管(7)，所述移动座(1)包括承载架(21)，所述承载架(21)的上侧设置有绝缘板(25)，所述绝缘板(25)的上侧设置有安装板(26)，所述承载架(21)的外侧安装有第三液压杆(22)，所述承载架(21)的内侧设置有传动轮(23)，所述承载架(21)的下侧安装有电控箱(24)。2.根据权利要求1所述的一种液压驱动导电车，其特征在于，所述导电构件(2)包括第一支撑架(9)，所述第一支撑架(9)的内侧安装有第一液压杆(10)，所述第一支撑架(9)的后侧设置有第一导电铜板(11)，所述第一导电铜板(11)的后侧设置有第一铜材水箱(12)，所述第一铜材水箱(12)的后侧设置有第一连接铜板(13)，所述第一连接铜板(13)的后侧设置有第一石墨层(14)，所述第一导电铜板(11)的两端位置处均设置有连接铜带(31)，所述第一支撑架(9)的前侧设置有第二支撑架(15)，所述第二支撑架(15)的后侧安装有第二液压杆(16)，所述第二支撑架(15)的前侧设置有第二导电铜板(17)，所述第二导电铜板(17)的前侧设置有第二铜材水箱(18)，所述第二铜材水...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈树明，王国训，谈树涛，
申请(专利权)人：青岛宜博铜业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：