一种共轨管疲劳测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种共轨管疲劳测试装置，包括加载箱，内部设有隔板将加载箱分隔为检测腔和油腔，检测腔设有压力检测机构，油腔盛装有测试油；夹持机构包括两个夹持外壳，且两个夹持外壳和基座分别滑动连接，两个夹持外壳分别贯穿且固定设有加注管，其中一个夹持外壳的加注管和检测腔连通，另一个夹持外壳的加注管和油腔连通，通过油腔设置的动力机构将盛装的测试油通过压注管输出。本发明专利技术结构简单，通过加载箱向共轨管输出高压测试油，通过加载箱内的压力传感器检测压力变化信息，实现共轨管抗压、疲劳检测，加载机构的设置能够对共轨管内施加不同的压力测试疲劳强度，使得测试结果可靠。靠。靠。

【技术实现步骤摘要】
一种共轨管疲劳测试装置


[0001]本专利技术属于柴油机共轨管疲劳检测领域，尤其是涉及一种共轨管疲劳测试装置。

技术介绍

[0002]共轨系统是指柴油从油箱，被齿轮泵吸出经过油水分离器，过齿轮泵，到柴油精滤器，到高压泵、共轨管、喷油器，并与传感器和ECU组成的闭环燃油供给系统。共轨管是共轨系统中主要承受高压的部分。由于供油量的变化，共轨管内的压力是不断变化的，使得共轨管内的高压腔需要长时间受到变化的挤压力的作用，为了保证共轨管的正常使用，需要对其内部的高压腔进行抗压力疲劳强度测试。
[0003]现有的疲劳测试机结构比较复杂，且对共轨管抗压、疲劳测试所用压力为定压，也就是在一定压力下对共轨管进行抗压疲劳检测，同时加载过程中压力的变化速度无法调节，使得测试结果不可靠。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种共轨管疲劳测试装置，以提供一种简单、便于操作的装置实现共轨管抗压、疲劳测试，同时能够对共轨管施加不同压力，提高测试结果准确度。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种共轨管疲劳测试装置，包括：
[0007]加载箱，内部设有隔板，所述隔板将加载箱内部空间分隔为检测腔和油腔，所述检测腔设有压力检测机构，所述油腔盛装有测试油；
[0008]夹持机构，包括两个正对且各自设置在基座上的夹持外壳，且两个所述夹持外壳和基座分别滑动连接，两个夹持外壳分别贯穿且固定设有加注管，其中一个夹持外壳的加注管通过压力传导管和所述检测腔连通，另一个夹持外壳的加注管通过压注管和所述油腔连通，通过油腔设置的动力机构将盛装的测试油通过压注管输出。
[0009]进一步的，所述压力检测机构包括检测腔一端的压力传感器，以及该检测腔活动设置的移动压板，所述移动压板内端面和所述压力传感器探测触头抵接，所述检测腔和压力传导管相连接口设置于检测腔另一端。
[0010]进一步的，所述移动压板外端面固定安装有弹簧伸缩杆，且弹簧伸缩杆外端固定安装有承压活塞板，加载箱的侧壁上固定安装有限位板，且限位板位于承压活塞板和移动压板之间设置。
[0011]进一步的，所述动力机构包括设置在所述隔板上的液压推动杆，所述液压推动杆设有加压活塞板，所述油腔和压注管相连接口正对加压活塞板设置。
[0012]进一步的，本共轨管疲劳测试装置还包括加载机构，所述加载机构包括安装箱，所述安装箱一端通过连通管和加载箱的油腔连通，所述安装箱另一端设置有电磁铁，该安装箱内活动设置有活塞推板和支撑环，所述支撑环为金属支撑环且和电磁铁正对设置，所述
活塞推板通过压缩弹簧安装于支撑环上。
[0013]进一步的，所述加注管设有外螺纹，加注管贯穿对应的基座，且所述加注管在基座的两侧部位各自设有锁紧螺母；
[0014]所述压力传导管和压注管分别为软管。
[0015]相对于现有技术，本专利技术所述的一种共轨管疲劳测试装置具有以下优势：
[0016](1)本专利技术结构简单，通过夹持外壳夹持共轨管，通过加载箱向共轨管输出高压测试油，并且保持高压状态，通过加载箱内的压力传感器检测压力变化信息，实现共轨管抗压、疲劳检测。加载机构的设置能够对共轨管内施加不同的压力测试疲劳强度，使得测试结果可靠。
[0017](2)在本专利技术中，在加注管的外侧壁上开设外螺纹，并匹配两个锁紧螺母，实现两个夹持外壳之间距离调节，满足不同长度共轨管夹持固定需求，实现对不同长度的共轨管进行测试，提高装置通用性。
附图说明
[0018]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本实施例所述的一种共轨管疲劳测试装置主视图；
[0020]图2为本实施例所述的一种共轨管疲劳测试装置内部结构图；
[0021]图3为图2中A处的放大结构示意图；
[0022]图4为图2中B处的放大结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、支撑架板；2、加载箱；3、安装箱；4、控制面板；5、压力传导管；6、快接头；7、电磁铁；8、连通管；9、活塞推板；10、加注管；11、压注管；12、基座；13、压缩弹簧；14、夹紧块；16、调节螺杆；17、夹持外壳；18、插接座；19、限位板；20、弹簧伸缩杆；21、移动压板；22、压力传感器；23、隔板；24、液压推动杆；25、承压活塞板；26、支撑环；27
‑
加压活塞板；28
‑
锁紧螺母。
具体实施方式
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0029]一种共轨管疲劳测试装置，图1、2所示，包括设置在支撑架板1上的加载箱2，以及用于夹持共轨管的夹持机构。
[0030]加载箱2内部设有隔板23，隔板23将加载箱2内部空间分隔为检测腔和油腔，在检测腔设有压力检测机构，油腔盛装有测试油腔还设有将测试油输出的动力机构。
[0031]压力检测机构结构如图3所示，其包括在检测腔一端(优选设置隔板的一端)设置的压力传感器22，以及该检测腔活动设置的移动压板21，移动压板21内端面和压力传感器22探测触头抵接，检测腔另一端设有连接口。移动压板21外端面固定安装有弹簧伸缩杆20，且弹簧伸缩杆20的一端固定安装有承压活塞板25，加载箱2的侧壁上固定安装有限位板19，且限位板19位于承压活塞板25和移动压板21之间设置，通过承压活塞板25和弹簧伸缩杆20能够对压力传感器22起到防护作用，避免加载压力过大导致压力传感器22受损。
[0032]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共轨管疲劳测试装置，其特征在于：包括：加载箱(2)，内部设有隔板(23)，所述隔板(23)将加载箱(2)内部空间分隔为检测腔和油腔，所述检测腔设有压力检测机构，所述油腔盛装有测试油；夹持机构，包括两个正对且各自设置在基座(12)上的夹持外壳(17)，且两个所述夹持外壳(17)和基座(12)分别滑动连接，两个夹持外壳(17)分别贯穿且固定设有加注管(10)，其中一个夹持外壳(17)的加注管(10)通过压力传导管(5)和所述检测腔连通，另一个夹持外壳(17)的加注管(10)通过压注管(11)和所述油腔连通，通过油腔设置的动力机构将盛装的测试油通过压注管(11)输出。2.根据权利要求1所述的一种共轨管疲劳测试装置，其特征在于：所述压力检测机构包括检测腔一端设置的压力传感器(22)，以及该检测腔活动设置的移动压板(21)，所述移动压板(21)内端面和所述压力传感器(22)探测触头抵接，所述检测腔和压力传导管(5)相连接口设置于检测腔另一端。3.根据权利要求2所述的一种共轨管疲劳测试装置，其特征在于：所述移动压板(21)外端面固定安装有弹簧伸缩杆(20)，且弹簧伸缩杆(20)外端固定安装有承压活塞板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：于晋功，尹国华，蒋立坤，吴祺，刘海霞，常超，
申请(专利权)人：山西柴油机工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：