一种汽车离合器摩擦副的装配机构制造技术

本申请公开了一种汽车离合器摩擦副的装配机构，涉及汽车离合器装配技术领域，包括导向装置、定位装置以及调节装置。其中，定位装置能够用于承载待装配离合器外毂；导向装置上设计有导向通孔，且该导向通孔内边缘设有与待装配离合器外毂的装配齿槽结构相适配的导向齿槽结构，这样待装配摩擦副即可通过与导向齿槽结构的配合，来实现与装配齿槽结构的预对齐；而调节装置的设计，能够对待装配离合器外毂进行转动调节，以使得装配齿槽结构与导向齿槽结构对齐，对齐后，可释放待装配摩擦副，使得待装配摩擦副在自身重力作用下滑入装配齿槽中，实现与装配齿槽的准确装配。该设计容易实现机械自动化的介入，不仅提高装配效率，也降低作业劳动强度。劳动强度。劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器摩擦副的装配机构


[0001]本申请涉及汽车离合器装配
，尤其涉及一种汽车离合器摩擦副的装配机构。

技术介绍

[0002]离合器在汽车传动系统中有着极其重要的作用，其中摩擦片与对偶钢片交替叠加构成了湿式多片离合器的摩擦副结构。摩擦片与对偶钢片都为圆环形，摩擦片内部设有齿形，对偶钢片外部设有齿形，装配时分别与离合器内、外毂的齿槽相啮合，由于摩擦片与对偶钢片为多片交替装配，且内、外部齿形较多，在装配过程中很难将其对齐齿槽，具有一定的装配难度。现有技术中离合器摩擦副的装配依靠人工手动直接安装，装配效率低，劳动强度大，严重影响生产节拍。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请的目的是提供一种汽车离合器摩擦副的装配机构，以解决
技术介绍
中存在的技术问题。
[0004]为达到上述技术目的，本申请提供了一种汽车离合器摩擦副的装配机构，包括导向装置、定位装置以及调节装置；
[0005]所述导向装置上设有导向通孔，所述导向通孔内边缘设有与待装配离合器外毂的装配齿槽结构相适配的导向齿槽结构；
[0006]所述定位装置设置于所述导向通孔下方，用于承载待装配离合器外毂；
[0007]所述调节装置与待装配离合器外毂连接，用于调节待装配离合器外毂的转动角度，以使得待装配离合器外毂的装配齿槽结构沿所述导向通孔的中心轴线方向与所述导向齿槽结构对齐。
[0008]进一步地，还包括取料装置；
[0009]所述取料装置用于将待装配摩擦副运送至所述导向通孔上。
[0010]进一步地，所述取料装置设有用于夹持待装配摩擦副的夹头；
[0011]所述导向装置上还设有连通所述导向通孔且供所述夹头通过的避让槽。
[0012]进一步地，所述导向装置包括支架以及导向板；
[0013]所述导向板安装于所述支架上；
[0014]所述导向通孔开设于所述导向板上。
[0015]进一步地，所述导向板上于所述导向通孔的边缘位置设有多个绕所述导向通孔圆周分布的导向块；
[0016]所述导向块朝向所述导向通孔中心轴线的一面自上而下开设有凹槽；
[0017]所述凹槽的宽度自上而下逐渐减小，所述凹槽底端与所述导向齿槽结构的一齿槽部相适配且导通。
[0018]进一步地，所述定位装置包括托盘以及第一升降机构；
[0019]所述托盘设置于所述导向通孔正下方，用于承载待装配离合器外毂；
[0020]所述第一升降机构与所述托盘连接，用于带动所述托盘升降运动。
[0021]进一步地，所述调节装置包括旋转驱动器、可分离连接机构以及第二升降机构；
[0022]所述旋转驱动器的输出端通过所述可分离连接机构与待装配离合器外毂可分离连接，用于驱动待装配离合器外毂转动；
[0023]所述第二升降机构用于带动所述旋转驱动器以及可分离连接机构一同升降运动。
[0024]进一步地，所述可分离连接机构包括固定板、涨套、拉杆以及第三升降机构；
[0025]所述涨套枢接于所述固定板上，且转动中心线与所述导向通孔的中心轴线重合；
[0026]所述拉杆活动穿过所述涨套，所述拉杆的顶部设有呈倒锥形且可与所述涨套接触以撑开所述涨套的驱动部；
[0027]所述旋转驱动器安装于所述固定板上且与所述涨套传动连接，用于带动所述涨套转动；
[0028]所述第三升降机构与所述拉杆连接，用于带动所述拉杆升降运动；
[0029]所述第二升降机构与所述固定板连接，用于带动所述固定板升降运动；
[0030]所述托盘上设有连通待装配离合器外毂轴孔且供所述涨套活动穿过的连接通孔。
[0031]进一步地，还包括检测器；
[0032]所述检测器用于检测待装配离合器外毂的装配齿槽结构是否与所述导向齿槽结构对齐。
[0033]进一步地，还包括台架；
[0034]所述导向装置、所述定位装置以及所述调节装置均安装于所述台架上。
[0035]从以上技术方案可以看出，本申请所设计的汽车离合器摩擦副的装配机构，包括导向装置、定位装置以及调节装置。其中，定位装置能够用于承载待装配离合器外毂；导向装置上设计有导向通孔，且该导向通孔内边缘设有与待装配离合器外毂的装配齿槽结构相适配的导向齿槽结构，这样待装配摩擦副即可通过与导向齿槽结构的配合，来实现与装配齿槽结构的预对齐；而调节装置的设计，能够对待装配离合器外毂进行转动调节，以使得装配齿槽结构与导向齿槽结构对齐，对齐后，可释放待装配摩擦副，使得待装配摩擦副在自身重力作用下滑入装配齿槽中，实现与装配齿槽的准确装配。本申请盖汽车离合器摩擦副的装配机构，容易实现机械自动化的介入，不仅提高装配效率，也降低作业劳动强度。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0037]图1为本申请中提供的一种汽车离合器摩擦副的装配机构的整体结构示意图；
[0038]图2为本申请中提供的一种汽车离合器摩擦副的装配机构的导向装置结构示意图；
[0039]图3为图2中的A位置放大示意图；
[0040]图4为本申请中提供的一种汽车离合器摩擦副的装配机构的导向装置与定位装置
的配合结构示意图；
[0041]图5为本申请中提供的一种汽车离合器摩擦副的装配机构的调节装置的第一局部结构示意图；
[0042]图6为本申请中提供的一种汽车离合器摩擦副的装配机构的调节装置的第二局部结构示意图；
[0043]图7为本申请中提供的一种汽车离合器摩擦副的装配机构的涨套结构示意图；
[0044]图8为本申请中提供的一种汽车离合器摩擦副的装配机构的拉杆结构示意图；
[0045]图9为本申请中提供的一种汽车离合器摩擦副的装配机构的取料装置结构示意图；
[0046]图10为本申请中提供的一种汽车离合器摩擦副的装配机构的夹头结构示意图；
[0047]图中：100、导向装置；101、导向板；1011、导向通孔；1012、导向齿槽结构；102、支架；1021、支撑板；1022、支腿；103、导向块；1031、凹槽；200、调节装置；201、旋转驱动器；2011、主带轮；2012、同步带；2013、从带轮；202、固定板；203、第三升降机构；204、涨套；2041、间隔槽；2042、抵接片；2043、斜面；205、拉杆；2051、驱动部；206、第二升降机构；2071、第一气缸支架；2072、第二气缸支架；2073、伸缩导柱；2081、转筒；2082、环形座；300、定位装置；301、第一升降机构；302、托盘；3021、连接通孔；400、台架；500、取料装置；501、夹持气缸；502本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器摩擦副的装配机构，其特征在于，包括导向装置(100)、定位装置(300)以及调节装置(200)；所述导向装置(100)上设有导向通孔(1011)，所述导向通孔(1011)内边缘设有与待装配离合器外毂(700)的装配齿槽结构(701)相适配的导向齿槽结构(1012)；所述定位装置(300)设置于所述导向通孔(1011)下方，用于承载待装配离合器外毂(700)；所述调节装置(200)与待装配离合器外毂(700)连接，用于调节待装配离合器外毂(700)的转动角度，以使得待装配离合器外毂(700)的装配齿槽结构(701)沿所述导向通孔(1011)的中心轴线方向与所述导向齿槽结构(1012)对齐。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器摩擦副的装配机构，其特征在于，还包括取料装置(500)；所述取料装置(500)用于将待装配摩擦副(600)运送至所述导向通孔(1011)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车离合器摩擦副的装配机构，其特征在于，所述取料装置(500)设有用于夹持待装配摩擦副(600)的夹头(503)；所述导向装置(100)上还设有连通所述导向通孔(1011)且供所述夹头(503)通过的避让槽。4.根据权利要求1所述的一种汽车离合器摩擦副的装配机构，其特征在于，所述导向装置(100)包括支架(102)以及导向板(101)；所述导向板(101)安装于所述支架(102)上；所述导向通孔(1011)开设于所述导向板(101)上。5.根据权利要求4所述的一种汽车离合器摩擦副的装配机构，其特征在于，所述导向板(101)上于所述导向通孔(1011)的边缘位置设有多个绕所述导向通孔(1011)圆周分布的导向块(103)；所述导向块(103)朝向所述导向通孔(1011)中心轴线的一面自上而下开设有凹槽(1031)；所述凹槽(1031)的宽度自上而下逐渐减小，所述凹槽(1031)底端与所述导向齿槽结构(1012)的一齿槽部相适配且导通。6.根据权利要求1所述的一种汽车离合器摩擦副的装配机构，其特征在于，所述定位装置(300)包括托盘(302)以及第一升降机构(301)；所述托盘(302)...

【专利技术属性】
技术研发人员：许晓峥，蒋森，黎晓健，
申请(专利权)人：珠海华粤传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：