一种便于安装的公交刷卡机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的公交刷卡机，涉及刷卡机安装技术领域，包括主机，主机连接有第一连接件，第一连接件包括上卡盖、下翻盖、螺纹杆和卡板，上卡盖固定连接在主机一面，上卡盖和下翻盖转动连接，卡板固定连接在上卡盖另一端，螺纹杆转动连接下翻盖的另一端，卡板开设有与螺纹杆匹配的凹槽，螺纹杆的上端螺纹连接有旋钮，将上卡盖卡合在扶手杆上方，通过转动下翻盖，将螺纹杆转动至卡板的凹槽内，转动旋钮使旋钮下端接触卡板上端，进而通过上卡盖和下翻盖夹持固定在扶手杆上，即可将主机固定在扶手杆上，解决了现有的公交刷卡机大多通过夹持部件固定在扶手杆上，但夹持部件由多个零散且并不连接的零件组成，安装繁琐且易丢件的问题。且易丢件的问题。且易丢件的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的公交刷卡机


[0001]本技术涉及刷卡机安装
，具体为一种便于安装的公交刷卡机。

技术介绍

[0002]公交刷卡机是由车载收费终端和后台管理系统组成的公交收费管理系统，乘坐公交的乘客通过对公交刷卡机进行刷卡或其他具有NFC功能的设备进行付费后即可上车，具有误差小、收费自动化、维护成本低、消费方式方便快捷和资金回笼速度快的优点；
[0003]但现有的公交刷卡机，大多如公开号：CN217426195U的一种便于安装的公交刷卡机，公交刷卡机通过夹持部件固定在扶手杆上，但夹持部件由多个零散且并不连接的零件组成，安装繁琐且易丢件，为解决上述提到的问题，现提供一种便于安装的公交刷卡机。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于安装的公交刷卡机，以解决上述
技术介绍
中提出现有的公交刷卡机大多通过夹持部件固定在扶手杆上，但夹持部件由多个零散且并不连接的零件组成，安装繁琐且易丢件的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的公交刷卡机，包括刷卡机的主机，主机的一端固定连接有用于连接扶手杆的第一连接件，第一连接件包括上卡盖、下翻盖、螺纹杆和卡板，上卡盖固定连接在主机的一面，上卡盖和下翻盖的一端转动连接，卡板固定连接在上卡盖的另一端，螺纹杆转动连接下翻盖的另一端，卡板开设有与螺纹杆匹配的凹槽，螺纹杆的上端螺纹连接有用于固定螺纹杆的旋钮，将上卡盖卡合在扶手杆上方，通过转动下翻盖，将螺纹杆转动至卡板的凹槽内，转动旋钮使旋钮下端接触卡板上端，进而通过上卡盖和下翻盖夹持固定在扶手杆上，即可将主机固定在扶手杆上。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，上卡盖的内部固定连接有用于增加与扶手杆摩擦系数的第一胶垫，下翻盖的内部同样固定连接有用于增加与扶手杆摩擦系数的第二胶垫，通过第一胶垫和第二胶垫增加第一连接件与扶手杆的摩擦系数。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，旋钮的下端开设有收纳槽，收纳槽内固定安装有第一弹性件，第一弹性件的下端固定连接有与卡板接触的接触环，接触环活动套接在螺纹杆的外侧壁，通过接触环和第一弹性件增加与卡板的接触强度。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，接触环的上端固定连接有若干个限位杆，旋钮的下端开设有与限位杆匹配的第一滑槽，通过限位杆在第一滑槽内滑动进而防止接触环转动。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，主机和上卡盖之间设置有第二连接件，第二连接件包括卡环和卡柱，卡环固定连接在主机的一面，卡柱固定连接在上卡盖的一侧，卡柱固定卡合在卡环的环孔内，通过第二连接件将主机和上卡盖进行连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，卡环的外侧壁开设有滑孔，滑孔内滑动安装有卡杆，卡柱的外侧壁开始有多个与卡杆匹配的卡孔，卡杆的外侧壁固定套接有限位环，
滑孔内固定安装有对限位环提供朝向卡柱方向的第二弹性件，卡杆的上端固定连接有方便操控卡杆的拉杆，通过拉动拉杆使第二弹性件收缩，卡杆脱离卡孔即可取下主机。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，卡环的环孔内开设有多个第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有定位杆，第二滑槽内固定安装有用于对定位杆提供弹力的第三弹性件，定位杆的一端设置为半圆体，定位杆半圆体的一端从第二滑槽的槽口处伸入，且插接在卡柱的卡孔内，通过定位杆定位卡柱。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术，通过将上卡盖卡合在扶手杆上方，转动下翻盖，将螺纹杆转动至卡板的凹槽内，转动旋钮使旋钮下端接触卡板上端，进而通过上卡盖和下翻盖夹持固定在扶手杆上，即可将主机固定在扶手杆上，解决了现有的公交刷卡机大多通过夹持部件固定在扶手杆上，但夹持部件由多个零散且并不连接的零件组成，安装繁琐且易丢件的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的公交刷卡机整体结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例的公交刷卡机后视结构示意图；
[0016]图3为本技术实施例的旋钮剖视图；
[0017]图4为本技术实施例的卡板结构示意图；
[0018]图5为本技术实施例的第二连接件爆炸图；
[0019]图6为本技术实施例的卡环剖视图。
[0020]图中：1、主机；2、第一连接件；21、上卡盖；211、第一胶垫；22、下翻盖；221、第二胶垫；23、螺纹杆；231、旋钮；232、接触环；233、第一弹性件；234、限位杆；24、卡板；3、第二连接件；31、卡环；32、卡柱；33、卡杆；331、限位环；332、第二弹性件；333、拉杆；34、定位杆；341、第三弹性件。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1
[0023]请参阅图1
‑
4，本实施例提供了一种便于安装的公交刷卡机，包括公交刷卡机的主机1。
[0024]其中，主机1的一面设置有显示屏和接收传感器，通过显示屏查看刷卡情况，通过接收传感器接收卡或NFC设备的信息，该技术为现有技术。
[0025]为了方便将主机1固定在扶手杆上，主机1远离显示屏和接收传感器的一面固定连接有第一连接件2。
[0026]其中，第一连接件2包括上卡盖21、下翻盖22、螺纹杆23和卡板24。
[0027]其中，上卡盖21固定安装在主机1远离显示屏和接收传感器的一面，下翻盖22和上卡盖21的一边转动连接，卡板24固定连接在上卡盖21的另一边，螺纹杆23转动连接在下翻
盖22的另一边，卡板24开设有凹槽，螺纹杆23能转动至卡板24的凹槽内。
[0028]其中，螺纹杆23的上端螺纹连接有旋钮231，将上卡盖21卡合在扶手杆的上方，转动下翻盖22即可将扶手杆位于上卡盖21和下翻盖22之间，转动螺纹杆23使螺纹杆23位于卡板24的凹槽内，转动旋钮231使旋钮231在螺纹杆23上向下移动，旋钮231持续向下移动接触卡板24后，即可收紧下翻盖22，将扶手杆夹持固定在上卡盖21和下翻盖22之间，进而固定第一连接件2，即固定主机1在扶手杆上。
[0029]为了增加上卡盖21、下翻盖22与扶手杆之间的摩擦系数，上卡盖21的内侧壁固定连接有第一胶垫211，下翻盖22的内侧壁固定连接有第二胶垫221。
[0030]其中，第一胶垫211和第二胶垫221均优选设置为橡胶材质，通过第一胶垫211和第二胶垫221使上卡盖21、下翻盖22与扶手杆进行柔性接触，同时通过第一胶垫211和第二胶垫221增加上卡盖21、下翻盖22与扶手杆之间的摩擦系数。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的公交刷卡机，包括刷卡机的主机(1)，其特征在于：所述主机(1)的一端固定连接有用于连接扶手杆的第一连接件(2)，所述第一连接件(2)包括上卡盖(21)、下翻盖(22)、螺纹杆(23)和卡板(24)，所述上卡盖(21)固定连接在主机(1)的一面，所述上卡盖(21)和下翻盖(22)的一端转动连接，所述卡板(24)固定连接在上卡盖(21)的另一端，所述螺纹杆(23)转动连接下翻盖(22)的另一端，所述卡板(24)开设有与螺纹杆(23)匹配的凹槽，所述螺纹杆(23)的上端螺纹连接有用于固定螺纹杆(23)的旋钮(231)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的公交刷卡机，其特征在于：所述上卡盖(21)的内部固定连接有用于增加与扶手杆摩擦系数的第一胶垫(211)，所述下翻盖(22)的内部同样固定连接有用于增加与扶手杆摩擦系数的第二胶垫(221)。3.根据权利要求1所述的一种便于安装的公交刷卡机，其特征在于：所述旋钮(231)的下端开设有收纳槽，所述收纳槽内固定安装有第一弹性件(233)，所述第一弹性件(233)的下端固定连接有与卡板(24)接触的接触环(232)，所述接触环(232)活动套接在螺纹杆(23)的外侧壁。4.根据权利要求3所述的一种便于安装的公交刷卡机，其特征在于：所述接触环(232)的上端固定连接有若干个限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓雯，周贺，赵佳乐，卢昊，
申请(专利权)人：连云港海通市民一卡通有限公司，
类型：新型
国别省市：