一种综采工作面运输电机及其减速器的自动冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种综采工作面运输电机及其减速器的自动冷却装置，其包括运输电机、减速器和自动冷却装置。所述自动冷却装置位于运输电机和减速器之间。所述自动冷却装置包括触发组件和电磁阀组件，所述电磁阀组件与运输电机、减速器连接，所述触发组件与电磁阀组件电路连接，所述触发组件包括容置件和转动件，容置件内设有若干个第一通电接点，所述转动件与减速器连接，转动件上具有若干个空腔，该空腔两侧安装有滑轨架，滑轨架上连接有滑动块，所述滑动块下端设有预紧弹簧，所述滑动块上端设有离心元件，离心元件上连接有第二通电接点。通过转动件转动时产生离心力控制触发组件，从而实现了运输电机及减速器启停时冷却水也随之启停。也随之启停。也随之启停。

【技术实现步骤摘要】
一种综采工作面运输电机及其减速器的自动冷却装置


[0001]本技术涉及运输设备自动冷却技术，尤其涉及一种综采工作面运输电机及其减速器的自动冷却装置。

技术介绍

[0002]综采工作面运输机电机及减速器使用水冷却，通常在电机启动前需要手动操作开启冷却水管截止阀，停机后需手动操作关闭冷却水管截止阀。由于操作人员疏忽大意，经常发生运输电机开机后延迟开启或忘记开启冷却水，停机后忘记关闭冷却水现象，容易导致运输电机及减速器高温或水资源浪费现象。现有技术如公开号CN210440563U。
[0003]综采工作面生产过程中，运输电机、减速器需使用水冷却，开机前需要手动开启截止阀，停机时需手动关闭截止阀，由于岗位人员粗心大意经常发生开机迟开水，停机后不停水的现象，容易导致设备高温或水资源浪费、综采工作面积水多文明卫生差等一系列问题。为解决以上问题，在运输电机冷却水管进水口处增加电磁阀启停装置并与运输电机控制系统联动，在运输电机及减速器启停时冷却水也随之启停，运输电机和减速器能得到及时冷却，同时也可节约水资源。

技术实现思路

[0004]为了解决上述现有技术存在的缺陷，本技术提出了一种综采工作面运输电机及其减速器的自动冷却装置，采用电磁阀与运输电机联动控制，使运输电机和减速器能得到及时冷却，同时也可节约水资源。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种综采工作面运输电机及其减速器的自动冷却装置，包括运输电机、减速器和自动冷却装置，其特征在于，所述自动冷却装置位于运输电机和减速器之间，其中，
[0007]所述自动冷却装置包括触发组件和电磁阀组件，所述电磁阀组件与运输电机、减速器连接，所述触发组件与电磁阀组件电路连接，所述触发组件包括容置件和转动件，容置件内设有若干个第一通电接点，所述转动件与减速器连接，转动件上具有若干个空腔，该空腔两侧安装有滑轨架，滑轨架上连接有滑动块，所述滑动块下端设有预紧弹簧，所述滑动块上端设有离心元件，离心元件上连接有第二通电接点。
[0008]在本技术的这种综采工作面运输电机及其减速器的自动冷却装置中，所述电磁阀组件包括第一进水电磁阀、第二进水电磁阀、第一排水电磁阀和第二排水电磁阀，其中，所述第一进水电磁阀和第一排水电磁阀与减速器连接，所述第二进水电磁阀和第二排水电磁阀与运输电机连接。
[0009]在本技术的这种综采工作面运输电机及其减速器的自动冷却装置中，所述第一通电接点的两侧具有钢环，该钢环与容置件固定连接。
[0010]在本技术的这种综采工作面运输电机及其减速器的自动冷却装置中，当转动件旋转时，所述离心元件沿远离转动件圆心方向移动，此时，第一通电接点与第二通电接点
接触，所述触发组件控制电磁阀组件打开。
[0011]在本技术的这种综采工作面运输电机及其减速器的自动冷却装置中，所述离心元件上具有通槽，该通槽内具有多个配重球。
[0012]在本技术的这种综采工作面运输电机及其减速器的自动冷却装置中，所述预紧弹簧的压缩量可调节，所述滑轨架与滑动块之间的摩擦力可调节。
[0013]实施本技术的这种综采工作面运输电机及其减速器的自动冷却装置，具有以下有益效果：运输电机与减速器之间连接有自动冷却装置，所述触发组件包括容置件和转动件，容置件内设有若干个第一通电接点，所述转动件与减速器连接，转动件上具有若干个空腔，该空腔两侧安装有滑轨架，滑轨架上连接有滑动块，所述滑动块下端设有预紧弹簧，所述滑动块上端设有离心元件，离心元件上连接有第二通电接点。通过转动件转动时产生离心力控制触发组件，从而实现了运输电机及减速器启停时冷却水也随之启停。既可以及时对运输电机和减速器进行冷却，又可在停机后及时关闭冷却水，不会产生设备高温或水资源浪费的现象。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的另一角度结构示意图；
[0016]图3为本技术的半剖视图；
[0017]图4为本技术触发组件的结构示意图；
[0018]图5为本技术触发组件的部分剖视图；
[0019]图6为本技术转动件的结构示意图；
[0020]图7为图6中A部放大图；
[0021]图8为本技术离心元件的部分剖视图；
[0022]附图标记表示为：底板10、运输电机20、减速器30、输入轴31、行星减速件32、输出轴33、自动冷却装置40、第一进水电磁阀41、第二进水电磁阀42、第一排水电磁阀43、第二排水电磁阀44、触发组件45、支撑件451、容置件452、通电接线453、转动件454、第一通电接点455、钢环456、滑轨架457、滑动块458、预紧弹簧459、离心元件4510、第二通电接点4511、配重球4512。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]如图1至图8所示，本技术的这种综采工作面运输电机及其减速器的自动冷却装置，包括底板10、运输电机20、减速器30和自动冷却装置40。自动冷却装置40位于运输电机20和减速器30之间，其中，减速器30上具有输入轴31、行星减速件32和输出轴33，运输电机20的输出端与减速器30的输入轴31固定连接。自动冷却装置40包括触发组件45和电磁阀组件。电磁阀组件与运输电机、减速器连接，触发组件45与电磁阀组件电路连接。触发组件45与减速器30上的输入轴31固定连接。
[0025]如图1至图2所示，电磁阀组件包括第一进水电磁阀41、第二进水电磁阀42、第一排
水电磁阀43和第二排水电磁阀44。其中，第一进水电磁阀41和第一排水电磁阀42与减速器30连接，第二进水电磁阀42和第二排水电磁阀44与运输电机20连接。第一进水电磁阀41和第二进水电磁阀42与外部冷却水管连接，第一进水电磁阀41和第二进水电磁阀42可通过岗位人员手动开启或关闭，亦可通过触发组件45实现自动启停。
[0026]如图4至图8所示，触发组件45包括容置件452和转动件454。容置件452下方安装有两个支撑件451，支撑件451与底板10固定连接，支撑件451用于支撑容置件452。容置件452上方还具有正负两个通电接线453，通电接线453与电磁阀组件连接。如图5所示，容置件452内设有若干个第一通电接点55，第一通电接点55的两侧具有钢环456，该钢环456与容置件452固定连接。转动件454与减速器30的输入轴31固定连接，转动件454上具有若干个空腔，该空腔两侧安装有滑轨架457，滑轨架457上连接有滑动块458。滑动块458下端设有预紧弹簧458，滑动块458上端设有离心元件4510，离心元件4510上连接有第二通电接点4511。当转动件454旋转时，离心元件458沿远离转动件454圆心方向移动，此时，第一通电接点455与第二通电接点451接触，电路导通。触发组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种综采工作面运输电机及其减速器的自动冷却装置，包括运输电机、减速器和自动冷却装置，其特征在于，所述自动冷却装置位于运输电机和减速器之间，其中，所述自动冷却装置包括触发组件和电磁阀组件，所述电磁阀组件与运输电机、减速器连接，所述触发组件与电磁阀组件电路连接，所述触发组件包括容置件和转动件，容置件内设有若干个第一通电接点，所述转动件与减速器连接，转动件上具有若干个空腔，该空腔两侧安装有滑轨架，滑轨架上连接有滑动块，所述滑动块下端设有预紧弹簧，所述滑动块上端设有离心元件，离心元件上连接有第二通电接点。2.根据权利要求1所述的自动冷却装置，其特征在于，所述电磁阀组件包括第一进水电磁阀、第二进水电磁阀、第一排水电磁阀和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王杰，王建东，郝少龙，武星宇，吕奇伟，张志年，江海，燕鹏达，王海平，
申请(专利权)人：山西王家岭煤业有限公司，
类型：新型
国别省市：