本发明专利技术公开了基于城市轨道交通的车辆碰撞吸能装置，包括：多级碰撞吸能装置和传动吸能装置，多级碰撞吸能装置两个支撑架，以及设置在两个所述支撑架之间可转动的转柱，所述转柱的外壁设置有若干阻尼套；每个所述阻尼套的外壁设置有安装件，每个所述安装件内部贯穿有传动杆，所述传动杆的长度大于阻尼套的长度；位于首端的所述支撑架侧壁连接有限位挡块组件，用于阻碍首个阻尼套的转动。本发明专利技术通过传动吸能装置与多级碰撞吸能装置相互结合，利用传动吸能装置的自身吸能触发转柱转动，再进一步利用转柱上设置的若干阻尼套进行多级碰撞吸能，使得能量逐级递减，从而极大的提高了吸能效果。能效果。能效果。
【技术实现步骤摘要】
基于城市轨道交通的车辆碰撞吸能装置
[0001]本专利技术涉及车辆碰撞
，具体为基于城市轨道交通的车辆碰撞吸能装置。
技术介绍
[0002]吸能装置就是一种发生碰撞时用产生的动能变形来吸收碰撞时的冲击力，以减少对行人与驾乘的伤害的装置，一般汽车在前、后及车内采用能够吸收撞击能量的吸能装置，如吸能式保险杠、吸能式转向盘、高吸能的压扁区等吸能装置。吸能式保险杠主要作用是对车辆自身、行人起保护，能量吸收器可采用橡胶、油、泡沫、树脂等材料。吸能式方向盘有柔软的外表皮，在一定程度上可起缓冲作用，当发生撞车意外时，其骨架也容易变形，吸收冲击能量，保护驾驶人员；现有的车辆碰撞吸能装置，一般只具有吸能盒结构，吸能方式单一，碰撞吸能效果不明显。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供基于城市轨道交通的车辆碰撞吸能装置，通过传动吸能装置与多级碰撞吸能装置相互结合，利用传动吸能装置的自身吸能触发转柱转动，再进一步利用转柱上设置的若干阻尼套进行多级碰撞吸能，使得能量逐级递减，从而极大的提高了吸能效果。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：基于城市轨道交通的车辆碰撞吸能装置，包括：多级碰撞吸能装置和传动吸能装置，所述传动吸能装置工作时，可触发多级碰撞吸能装置运行；多级碰撞吸能装置两个支撑架，以及设置在两个所述支撑架之间可转动的转柱，所述转柱的外壁设置有若干阻尼套；每个所述阻尼套的外壁设置有安装件，每个所述安装件内部贯穿有传动杆，所述传动杆的长度大于阻尼套的长度；位于首端的所述支撑架侧壁连接有限位挡块组件，用于阻碍首个阻尼套的转动。
[0005]优选的，所述传动吸能装置包括两个传动筒组件以及设置在两个传动筒组件之间横向设置的防撞条；每个所述传动筒组件包括固定在所述侧壁上的安装套，所述安装套内部安装有可伸缩的活动柱，以及设置在所述活动柱内部的传动柱，所述传动柱外壁开设有限位槽，以及通过连接柱设置在活动柱侧壁上的限位块，且限位块可在限位槽内部限位滑动；还包括连接在传动柱端部的传动块，所述传动块的两侧连接有凸块，以及开设在安装套内壁的两个圆槽，两个所述圆槽之间连通有长条槽，所述凸块可在两个圆槽以及长条槽内部限位滑动；以及固定连接在转柱端部的花键柱，所述花键柱与传动柱之间花键连接。
[0006]优选的，所述花键柱端部连接有活塞板，所述活塞板可在传动柱内部伸缩运动，以及开设在所述活塞板中部的限流孔，当传动柱移动挤压时，所述限流孔用于将传动柱内部液体导入花键柱内部。
[0007]优选的，靠近安装套所在的两个支撑架之间横向连接有横条，所述横条与防撞条之间设置有若干吸能盒；每个所述吸能盒包括筒柱以及在其内部可伸缩移动的活塞柱，所
述筒柱端部与活塞柱的端部分别固定连接在横条与防撞条的相对面上；以及设置在所述筒柱内部的安装板，所述安装板上开设有若干通槽，以及设置在安装板上的若干挡板组件，且每个所述挡板组件与通槽一一对应，且挡板组件用于调节通槽的通量大小。
[0008]优选的，所述挡板组件包括设置在安装板上的安装槽，以及设置在所述安装槽上可滑动的遮挡板；还包括固定在安装槽上的安装条，所述安装条与遮挡板之间连接有拉簧，以及设置在筒柱外壁的安装环，所述安装环上设置有若干电磁铁，以及设置在所述遮挡板端部的磁体。
[0009]优选的，每个所述传动杆为弹性材料，且传动杆所在的端部设置有压敏传感器，每个所述压敏传感器与电磁铁一一对应。
[0010]优选的，远离横条端部的两个所述支撑架上分别设置有碰撞防护机构，每组所述碰撞防护机构包括两组连杆支架结构，以及设置在两个连杆支架结构之间的弹性板，位于首个连杆支架结构所在的弹性板与延伸架的侧壁固定连接，每组所述连杆支架结构包括若干安装框，相邻所述安装框均设置有安装轴，且每个所述安装框与安装轴之间通过转动环转动连接，以及设置在所述安装轴端部的连接件，所述连接件上固定连接有电动伸缩杆，且所述电动伸缩杆输出端分别安装有可转动的铰接杆，每个所述铰接杆远离电动伸缩杆的端部分别与对应安装框所在的拐角转动连接。
[0011]优选的，所述限位挡块组件包括开设在所述支撑架侧壁上的安装孔，以及设置在安装孔内部的接触开关以及可伸缩移动的限位柱，所述接触开关用于控制电动伸缩杆工作，所述限位柱与接触开关之间连接有压簧，所述限位柱一端设置有圆弧部，用于和首个传动杆端部接触。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过支撑架侧壁连接有限位挡块组件，当转柱朝着靠近限位挡块组件方向转动时，位于首端阻尼套所在的传动杆首先与限位挡块组件发生碰撞并产生一个反弹作用力，接着第二个阻尼套所在的传动杆与首端传动杆的端部发生碰撞并发生反弹作用力，依次往复，进而使得车辆碰撞能量逐级递减，该过程，通过传动吸能装置与多级碰撞吸能装置相互结合，利用传动吸能装置的自身吸能触发转柱转动，再进一步利用转柱上设置的若干阻尼套进行多级碰撞吸能，使得能量逐级递减，从而极大的提高了吸能效果。
[0013]2、本专利技术通过设置的吸能盒，活塞柱为实心柱，且筒柱所在的安装板两侧均充满液体，当防撞条受到撞击时，筒柱会相对活塞柱发生移动，即活塞柱会挤压安装板一侧的液体使其进入安装板的另一侧，即将撞击产生的能量转化为液体的运动形式，进一步实现吸能目的。
[0014]3、作为本专利技术的另一种实施方式，当车辆遇到不同程度的撞击时，即带动转柱运转的程度不同，从而使得对应的阻尼套发生碰撞数量不同，即对应的压敏传感器开启数量不同，因此控制对应电磁铁通电的数量不同，进一步使得安装板整体的流通量变化，进而使得液体流通阻力变化，即当车辆发生不同程度的碰撞时，吸能盒可自适应调节自身的刚度，以充分发挥碰撞吸能盒的效能。
[0015]4、作为本专利技术的其他实施方式，当出现严重撞击时，即对应转柱的转动程度大，对应其上的若干传动杆均发生碰撞，并叠加作用在限位挡块组件上，由于限位柱端部位弧面设置，当若干传动杆叠加作用力达到极限值时，此时限位柱挤压压簧并发生内缩，此时接触
开关受压启动，从而控制连杆支架结构所在的若干电动伸缩杆同时伸长，进一步触发碰撞防护机构工作。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的局部拆解立体结构示意图；图2为本专利技术的立体结构示意图；图3为图1的俯视结构示意图；图4为图1的传动筒组件放大结构示意图；图5为本专利技术的花键柱立体与传动块组装结构示意图；图6为图2的筒柱剖面结构示意图；图7为图6的挡板组件放大结构示意图；图8为图1的碰撞防护机构局部放大结构示意图；图9为图1的限位挡块组件拆解结构示意图；图10为图2的第二视角立体结构示意图；图11为图2的第三视角立体结构示意图。
[0017]图中：1、支撑架；2、阻尼套；3、传动杆；4、安装件；5、转柱；6、安装套；7、花键柱；8、传动块；10、限位槽；11、传动柱；12、延伸架；13、弹性板；14、安装框；15、铰接杆；16、电动伸缩杆；17、安装轴；18、转动环；19、连接件；20、横条；21、活动柱；22、限位块；23、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.基于城市轨道交通的车辆碰撞吸能装置，其特征在于，包括：多级碰撞吸能装置和传动吸能装置，所述传动吸能装置工作时，可触发多级碰撞吸能装置运行；多级碰撞吸能装置两个支撑架（1），以及设置在两个所述支撑架（1）之间可转动的转柱（5），所述转柱（5）的外壁设置有若干阻尼套（2）；每个所述阻尼套（2）的外壁设置有安装件（4），每个所述安装件（4）内部贯穿有传动杆（3），所述传动杆（3）的长度大于阻尼套（2）的长度；位于首端的所述支撑架（1）侧壁连接有限位挡块组件，用于阻碍首个阻尼套（2）的转动。2.根据权利要求1所述的基于城市轨道交通的车辆碰撞吸能装置，其特征在于：所述传动吸能装置包括两个传动筒组件以及设置在两个传动筒组件之间横向设置的防撞条（23）；每个所述传动筒组件包括固定在所述1侧壁上的安装套（6），所述安装套（6）内部安装有可伸缩的活动柱（21），以及设置在所述活动柱（21）内部的传动柱（11），所述传动柱（11）外壁开设有限位槽（10），以及通过连接柱设置在活动柱（21）侧壁上的限位块（22），且限位块（22）可在限位槽（10）内部限位滑动；还包括连接在传动柱（11）端部的传动块（8），所述传动块（8）的两侧连接有凸块（37），以及开设在安装套（6）内壁的两个圆槽（35），两个所述圆槽（35）之间连通有长条槽（36），所述凸块（37）可在两个圆槽（35）以及长条槽（36）内部限位滑动；以及固定连接在转柱（5）端部的花键柱（7），所述花键柱（7）与传动柱（11）之间花键连接。3.根据权利要求2所述的基于城市轨道交通的车辆碰撞吸能装置，其特征在于：所述花键柱（7）端部连接有活塞板（39），所述活塞板（39）可在传动柱（11）内部伸缩运动，以及开设在所述活塞板（39）中部的限流孔（38），当传动柱（11）移动挤压时，所述限流孔（38）用于将传动柱（11）内部液体导入花键柱（7）内部。4.根据权利要求1所述的基于城市轨道交通的车辆碰撞吸能装置，其特征在于：靠近安装套（6）所在的两个支撑架（1）之间横向连接有横条（20），所述横条（20）与防撞条（23）之间设置有若干吸能盒；每个所述吸能盒包括筒柱（24）以及在其内部可伸缩移动的活塞柱（27），所述筒柱（24）端部与活塞柱（27）的端部分别固定连接在横条（20）与防撞条（23）的相对面上；以及设...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩玉成，齐会贤，齐双甲，魏洁，袁东杰，宋鹏云，
申请(专利权)人：邢台市晟玉建材有限公司，
类型：发明
国别省市：
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