车辆的翻盖结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的翻盖结构及车辆，其中，车辆的车身具有充电口，车辆的翻盖结构位于充电口处，车辆的翻盖结构包括：壳体、盖板和驱动机构，壳体安装于车身内，壳体具有收容部，收容部的外侧具有敞口，充电口位于收容部内；盖板包括遮挡板和两组连接组件，遮挡板的两端分别通过两组连接组件安装于壳体；驱动机构安装于车身或壳体，驱动机构用于通过连接组件驱动遮挡板相对壳体在车身内转动并遮挡或露出敞口，以对应隐藏或暴露充电口。遮挡板在车身内转动避免了盖板向车身外侧凸起，从而消除了外部人员可能会撞到盖板的安全隐患。另外，遮挡板的内侧不会暴露在外，进而避免了沾染水、尘埃等污物，对充电口起到了保护的作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
车辆的翻盖结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆的翻盖结构及车辆。

技术介绍

[0002]目前新能源汽车越来越普遍地被人们使用，作为新的动力形式的交通工具，新能源汽车补充动能的方式也不一样，例如电动汽车是通过充电以补充动能，因此，充电口是电动汽车重要组成结构，充电口相关的研究发展十分重要。
[0003]因为空气中存在水和尘埃，充电口不能长时间暴露在外，因此通常设置有用于遮挡充电口的盖板，在需要使用充电口时打开盖板，不需要使用充电口时关闭盖板，以避免充电口长时间暴露在外。现有的盖板通常朝车身的外侧翻转打开，此时，外部人员可能会撞到位于车身外侧的盖板，从而受到伤害，存在安全隐患。并且，盖板位于车身外侧，容易沾染水、尘埃等污物，关闭盖板后，附着于盖板上的污物可能会造成充电口损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种车辆的翻盖结构及车辆，旨在解决现有技术中现有的盖板在打开时，通常是朝车身的外侧凸起，外部人员可能会撞到位于车身外侧的盖板，从而受到伤害，存在安全隐患。并且，盖板位于车身外侧，容易沾染水、尘埃等污物，关闭盖板后，附着于盖板上的污物可能会造成充电口损坏的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的车辆的翻盖结构，所述车辆的车身具有充电口，所述车辆的翻盖结构位于所述充电口处，所述车辆的翻盖结构包括：
[0006]壳体，所述壳体安装于所述车身内，所述壳体具有收容部，所述收容部的外侧具有敞口，所述充电口位于所述收容部内并对应所述敞口设置；
[0007]盖板，所述盖板包括遮挡板和两组连接组件，所述遮挡板的两端分别通过两组所述连接组件可转动地安装于所述壳体相对的两侧，各所述连接组件围成用于避让所述壳体的避让空间；
[0008]驱动机构，所述驱动机构安装于所述车身或所述壳体，所述驱动机构用于通过所述连接组件驱动所述遮挡板相对所述壳体在所述车身内转动并遮挡或露出所述敞口，以对应隐藏或暴露所述充电口。
[0009]可选地，各所述连接组件包括连接板以及旋转环，所述连接板的一端与所述遮挡板的一端连接，所述旋转环与所述连接板远离所述遮挡板的一端连接，所述旋转环可转动地安装于所述壳体的一侧，所述连接板围成所述避让空间。
[0010]可选地，各所述连接板包括相互连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的一端与所述遮挡板的一端连接，所述第二连接部自所述第一连接部远离所述遮挡板的一端朝靠近对应的所述旋转环的方向弯折并与所述旋转环连接。
[0011]可选地，所述驱动机构包括旋转驱动件、转接件和同步轴，所述旋转驱动件安装于所述车身或所述壳体，所述转接件与所述同步轴连接，所述旋转驱动件的输出轴与所述转
接件连接，所述同步轴位于所述壳体内，且所述同步轴的两端分别与两个所述旋转环连接，所述旋转驱动件通过所述转接件驱动所述同步轴转动并带动所述旋转环、所述连接板及所述遮挡板相对所述壳体转动。
[0012]可选地，所述转接件为从动齿轮，所述从动齿轮与所述同步轴键连接，所述旋转驱动件的输出轴上设置有与所述从动齿轮啮合的主动齿轮。
[0013]可选地，所述驱动机构为旋转驱动件，所述旋转驱动件的输出轴与其中一个所述旋转环连接。
[0014]可选地，所述盖板为铝合金制件。
[0015]可选地，两个所述旋转环分别通过两个轴承可转动地安装于所述壳体相对的两侧。
[0016]可选地，所述旋转环上设置有止挡块，所述壳体上设置有第一限位凸起和第二限位凸起；各所述旋转环能相对所述壳体在第一位置和第二位置之间转动，且所述旋转环转动至所述第一位置时所述止挡块与所述第一限位凸起抵接，所述旋转环转动至所述第二位置时所述止挡块与所述第二限位凸起抵接。
[0017]本技术还提出一种车辆，包括如上所述的车辆的翻盖结构。
[0018]本技术车辆的翻盖结构需要暴露出充电口时，通过旋转驱动件驱动连接组件带动遮挡板相对壳体转动并露出敞口，实现将充电口暴露，以供用户对车辆进行充电。需要隐藏充电口时，通过旋转驱动件反向驱动连接组件带动遮挡板相对壳体转动并遮挡敞口，实现将充电口隐藏。通过设置旋转驱动件、连接组件和遮挡板配合实现了隐藏和暴露充电口，结构设计合理。并且，遮挡板在车身内转动避免了盖板向车身外侧凸起，从而消除了外部人员可能会撞到盖板的安全隐患。另外，遮挡板在车身内转动的方式使得遮挡板的内侧不会暴露在外，进而避免了沾染水、尘埃等污物，对充电口起到了保护的作用。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本技术一实施例车辆的翻盖结构打开敞口时的结构示意图；
[0021]图2为本技术一实施例车辆的翻盖结构关闭敞口时的结构示意图；
[0022]图3为本技术一实施例车辆的翻盖结构的结构示意图；
[0023]图4为本技术另一实施例车辆的翻盖结构的结构示意图。
[0024]附图标号说明：
[0025][0026][0027]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的翻盖结构，所述车辆的车身具有充电口，其特征在于，所述车辆的翻盖结构位于所述充电口处，所述车辆的翻盖结构包括：壳体，所述壳体安装于所述车身内，所述壳体具有收容部，所述收容部的外侧具有敞口，所述充电口位于所述收容部内并对应所述敞口设置；盖板，所述盖板包括遮挡板和两组连接组件，所述遮挡板的两端分别通过两组所述连接组件可转动地安装于所述壳体相对的两侧，各所述连接组件围成用于避让所述壳体的避让空间；驱动机构，所述驱动机构安装于所述车身或所述壳体，所述驱动机构用于通过所述连接组件驱动所述遮挡板相对所述壳体在所述车身内转动并遮挡或露出所述敞口，以对应隐藏或暴露所述充电口。2.如权利要求1所述的车辆的翻盖结构，其特征在于，各所述连接组件包括连接板以及旋转环，所述连接板的一端与所述遮挡板的一端连接，所述旋转环与所述连接板远离所述遮挡板的一端连接，所述旋转环可转动地安装于所述壳体的一侧，所述连接板围成所述避让空间。3.如权利要求2所述的车辆的翻盖结构，其特征在于，各所述连接板包括相互连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的一端与所述遮挡板的一端连接，所述第二连接部自所述第一连接部远离所述遮挡板的一端朝靠近对应的所述旋转环的方向弯折并与所述旋转环连接。4.如权利要求2所述的车辆的翻盖结构，其特征在于，所述驱动机构包括旋转驱动件、转接件和同步...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡怡然，尹赋，李林忠，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：