电动车辆制造技术

本公开提供一种电动车辆。电动车辆(10)包括：充电口(13)，其在车辆侧部(12)处开口，并通过充电口盖而被开闭；充电插口(50)，其被配置在充电口(13)内部且具有能够连接于外部电源的连接部(51)；车载液罐(30、34)，其被配置在充电口(13)的附近处，且设置有所收纳的液量的液面显示(31、35)。在充电口(13)的内部，开口有用于对液面显示(31、35)进行确认的确认孔(20、22)。22)。22)。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆
[0001]优先权信息
[0002]本申请对2021年9月1日提交的日本专利申请No.2021
‑
142690进行特定，此日本专利申请被并入本文。


[0003]本公开涉及一种电动车辆，特别是涉及一种将实施车载液罐的液量检查工作的工作人员的负担减轻的技术。

技术介绍

[0004]在日本特开2019
‑
84973号公报中记载有一种充电口装置，该充电口装置具备：充电口，其在电动车辆的侧部处开口并通过充电口盖而被开闭；充电插口，其具有被配置在充电口内部并能够被连接于外部电源的连接部。

技术实现思路

[0005]对于将电动汽车等电动车辆用于合乘公共汽车业务等的运营人商来说，存在需要根据法律的规定等而在各营业日的电动车辆的运行前实施冷却液储存罐等车载液罐内的液量检查的情况。
[0006]此外，在一般情况下，运营商会在各营业日的电动车辆的运行前实施蓄电池的充电工作。因此，实施液量检查的工作人员在电动车辆的运行前实施液量检查工作和充电工作双方的情况较多，但是由于一直以来并未考虑到使车载液罐和充电口接近，因此使得因各自所连接的部件的位置关系等而导致双方大幅分离的情况较多。此外，车载液罐被配置在车辆的内部的动力源室等设备配置空间中，工作人员为了实施液量检查，需要在将被设置在车厢中且对通至设备配置空间的开口进行关闭的关闭部件卸下之后，通过该开口来对车载液罐的液面显示进行确认。由此，工作人员在实施液量检查工作和充电工作的情况下，需要在车载液罐与充电口之间进行移动。因此，会导致工作人员的负担较大。此外，在将关闭部件卸下之后通过通至设备配置空间的开口来对车载液罐的液面显示进行确认的情况下，需要花费车载液罐的液量检查本身的工夫及时间。特别是，在电动车辆较为大型的情况下，由于罐的位置和充电口位置更加大幅分离的情况较多，因此会导致工作人员的负担进一步增大。
[0007]本公开的目的在于，将实施车载液罐的液量检查工作的工作人员的负担减轻。
[0008]本公开所涉及的电动车辆为一种如下的电动车辆，具备：充电口，其在车辆侧部处开口，并通过充电口盖而被开闭；充电插口，其被配置在所述充电口内部且具有能够连接于外部电源的连接部；车载液罐，其被配置在所述充电口的附近处，且设置有所收纳的液量的液面显示，在所述充电口的内部，开口有用于对所述液面显示进行确认的确认孔。
[0009]根据上述的电动车辆，检查工作人员在为了进行充电而将充电口盖打开时，能够使用在充电口的内部开口的确认孔来对被设置在车载液罐上的液面显示进行确认。由此，
由于能够与充电工作同时且简单地进行液量检查工作，因此能够减轻检查工作人员的负担。
[0010]在本公开所涉及的电动车辆中，也可以设为如下的结构，即，所述确认孔在所述充电口的内部，作为将所述液面显示向所述充电口指引的眺望通道的一部分而进行开口。
[0011]根据上述的结构，检查工作人员在为了进行充电而将充电口盖打开时，仅通过在充电口的内部处开口的确认孔来对车载液罐的液面显示进行眺望，就能够对液面显示进行确认。由此，能够进一步减轻检查工作人员的负担。
[0012]在本公开所涉及的电动车辆中，也可以设为如下的结构，即，所述车载液罐为，被配置在所述充电口的下侧处、并收容有具备所述液面显示的液面计的附带计量管的车载液罐，在所述确认孔中，使被导出至所述附带计量管的车载液罐的上侧处的计量管的上端部被拉出。
[0013]根据上述的结构，通过将车载液罐配置在充电口的下侧处，从而在尽管假设于充电口上开设了开口但也难以从该开口来对车载液罐的外表面进行确认的情况下，能够以将液面计从计量管的上端部拉出的方式来对液面显示进行确认，其中，所述计量管已从在充电口的内部处开口的确认孔的内侧被拉出。由此，能够提升车载液罐的配置的自由度。
[0014]专利技术的效果
[0015]根据本公开所涉及的电动车辆，能够使实施车载液罐的液量检查工作的工作人员的负担减轻。
附图说明
[0016]图1为在本公开的实施方式的电动车辆中从车辆宽度方向一端的侧部的外侧对充电口盖和多个车载液罐进行透视观察的情况下的概要配置图。
[0017]图2为将从外侧对实施方式的电动车辆的侧部进行观察的情况下的充电口盖以及其他的一部分进行省略来表示的立体图。
[0018]图3为表示在图2中将充电口盖卸下并从外侧对充电口进行观察的状态的放大立体图。
[0019]图4为表示沿着车辆宽度方向从外侧向内侧对图3所示的充电口进行观察的状态的图。
[0020]图5为图4的A
‑
A剖视图。
[0021]图6为图5的B
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B剖视图。
[0022]图7为表示从充电口通过第一确认孔而对第一车载液罐的液面显示进行观察的状态的立体图。
[0023]图8为表示从充电口通过第二确认孔而对第二车载液罐的液面显示进行观察的状态的立体图。
[0024]图9为表示从被拉出至充电口的内侧处的附带计量管的车载液罐的上端部将液面计拉出的状态的、与图3相对应的图。
具体实施方式
[0025]以下，参照附图来对实施方式的电动车辆进行说明。在该说明中，具体的形状、配
置位置、个数等为用于使本公开易于理解的例示，其能够根据电动车辆的规格而适当地进行变更。
[0026]图1为在实施方式的电动车辆10中从车辆宽度方向一端的侧部12的外侧对充电口盖25和多个车载液罐30、34、40进行透视观察的情况下的概要配置图。图2为将从外侧对电动车辆10的侧部12进行观察的情况下的一部分进行省略来表示的立体图。图3为表示在图2中从外侧对充电口13进行观察的状态的放大立体图。图4表示沿着车辆宽度方向从外侧向内侧对充电口13进行观察的状态。电动车辆10例如为可供多个乘客合乘的业务用公共汽车型的大型车辆。电动车辆10的车轮通过行驶用电机(未图示)而被驱动。在电动车辆10上，搭载有用于向该行驶用电机供给电力的蓄电池(未图示)。为了能够从外部对该蓄电池进行充电，从而在电动车辆10的侧部12处设置有用于从外部电源(未图示)向蓄电池充电的充电口13。
[0027]如图2至图4所示，充电口13在电动车辆10的侧部12处开口，并通过附图中被卸下的充电口盖25来被开闭。充电口13例如通过金属板或树脂等而被形成为具有收容部14的大致箱形形状。收容部14的车辆宽度方向外端开口，并通过充电口盖25而被关闭。在收容部14中，形成有对充电插口50进行配置的大致矩形的贯穿孔16。而且，在充电口13的开口端处，形成有用于将收容部14固定在车身上的凸缘18。凸缘18与被固定在车身上的面板部件等被螺纹结合在一起。
[0028]充电口盖25经由被固定在车身上的铰链而以能够相对于车身进行转动的方式被支承，并对充电口13的收容部14进行开闭。在从外部电源对蓄电池进行充电时，充电口盖25通过由检查工作人员等用户对被设置在车厢内等的开盖用操作部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆，具备：充电口，其在车辆侧部处开口，并通过充电口盖而被开闭；充电插口，其被配置在所述充电口内部且具有能够连接于外部电源的连接部；车载液罐，其被配置在所述充电口的附近处，且设置有所收纳的液量的液面显示，在所述充电口的内部，开口有用于对所述液面显示进行确认的确认孔。2.如权利要求1所述的电动车辆，其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：富冈拓也，近藤啓介，后藤理充，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：