本发明专利技术涉及一种盖装置，该盖装置包括：盖；盖开关，其检测盖向用于打开开口的打开位置、用于关闭开口的关闭位置、在关闭方向上比关闭位置更远的推动开始位置和在关闭方向上比推动开始位置更远的推入位置中的每一者的移位；以及控制装置，其基于盖开关的检测结果来确定盖开关状态，并且控制指示器以显示盖开关状态。当盖开关检测到盖移位到打开位置或推动开始位置时，控制装置将盖开关状态确定为打开状态，并且当盖开关检测到盖移位到关闭位置或推入位置时，控制装置将盖开关状态确定为关闭状态。态。态。
【技术实现步骤摘要】
盖装置
[0001]本专利技术涉及一种盖装置，并且更具体地涉及一种用于打开和关闭设置到诸如汽车 等车辆的用于能量补充或外部电力馈送的开口的盖装置。
技术介绍
[0002]诸如汽车的车辆的车身通常设置有用于能量补充或外部电力馈送的开口，诸如用 于燃料补充的开口或用于充电的开口。作为用于打开和关闭设置在车身中的这种开口 的盖装置，已知一种盖装置，其包括：设置在所述车身上的盖，所述盖能在所述盖打 开所述开口的打开位置、所述盖关闭所述开口的关闭位置和在关闭方向上比所述关闭 位置更远的超行程位置之间移位；锁定机构，所述锁定机构将所述盖闩锁在所述关闭 位置中；驱动所述锁定机构的锁定驱动单元，例如电动马达；以及控制所述锁定驱动 单元的控制装置(参见JP2021
‑
038566A)。
[0003]该盖装置还包括盖开关，其检测盖到打开位置、关闭位置和超行程位置中的每一 者的移位。盖开关包括在与盖接触时移位的操作杆和通过操作杆的移位而打开和关闭 的微开关。操作杆在其相对于轴向方向的中间部分处具有凸轮部，使得凸轮部包括与 微开关的操作构件选择性地接合的凹部。当盖处于关闭位置时，操作杆的凹部与微开 关的操作构件接合，并且微开关的触点打开。当盖处于完全打开位置或打开位置时， 操作杆的凹部沿打开方向与微开关的操作构件分离，并且微开关的触点闭合。当盖处 于超行程位置时，操作杆的凹部沿关闭方向与微开关的操作构件分离，并且微开关的 触点闭合。控制装置基于盖开关的检测结果确定指示盖的打开/关闭状态的盖开关状 态。
[0004]当盖开关状态从OFF(关闭状态)切换到ON(超行程状态)时，控制装置控制 锁定驱动单元以释放锁定机构。此外，控制装置控制指示器以显示盖的打开/关闭状 态(确定的盖开关状态)。
[0005]盖开关状态的接通条件是盖开关从OFF变为ON。另一方面，盖开关状态的断开 条件是盖开关保持OFF预定时间(第二预定时间Tb)或更长。即，在通过盖开关检 测到盖移位到超行程位置之后(在盖开关从OFF变为ON之后)，控制装置忽略盖开 关从ON变为OFF直到盖开关保持OFF预定时间或更长。因此，当盖移位到超行程 位置时，控制装置确定盖开关状态为ON，并且当由于锁定机构的释放而变得可移位 到打开位置的盖经过关闭位置时，控制装置保持盖开关状态为ON。
[0006]然而，如果如在JP2021
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038566A中公开的盖装置中那样确定盖开关状态，则盖 的实际位置和由控制装置确定的盖开关状态可以彼此不同。例如，在盖移位到超行程 位置并且此后保持在超行程位置的情况下，当盖移位到超行程位置并且保持ON时， 控制装置将盖开关状态确定为ON(打开状态)。此外，控制装置使指示器显示盖(盖 开关状态)处于打开状态。因此，显示在指示器上的盖开关状态和盖的实际打开/关 闭状态变得不匹配。此外，在由控制装置确定的盖开关状态被传送到另一控制单元并 由另一控制单元使用的情况下，例如，由于盖开关状态被确定为打开状态，所以可能 发生诸如不正确地发出警告和打开灯
的不当操作。
技术实现思路
[0007]鉴于上述背景，本专利技术的主要目的是更准确地确定指示盖的打开/关闭状态的盖 开关状态，并防止显示在指示器上的盖开关状态与盖的实际打开/关闭状态之间的不 匹配。
[0008]为了实现上述目的，本专利技术的一个方面提供一种用于覆盖设置在车身10中的开 口16以实现能量补充和外部电力馈送中的至少一者的盖装置20，所述盖装置包括： 盖22，所述盖能移位地设置在所述车身上以选择性地打开和关闭所述开口；盖开关 40，所述盖开关检测所述盖到打开位置、关闭位置、推动开始位置和推入位置中的每 一者的移位，在所述打开位置，所述盖打开所述开口，所述关闭位置位于相对于所述 打开位置的关闭方向上并且在所述关闭位置，所述盖关闭所述开口，所述推动开始位 置在所述关闭方向上比所述关闭位置更远，所述推入位置在所述关闭方向上比所述推 动开始位置更远；指示器58，所述指示器设置在车辆内部；以及控制装置54，所述 控制装置基于所述盖开关的检测结果来确定指示所述盖的打开/关闭状态的盖开关状 态，并且控制所述指示器以显示所述盖开关状态，其中，所述控制装置在所述盖开关 检测到所述盖移位到所述打开位置或所述推动开始位置时将所述盖开关状态确定为 打开状态，并且在所述盖开关检测到所述盖移位到所述关闭位置或所述推入位置时将 所述盖开关状态确定为关闭状态。
[0009]根据该方面，当盖开关检测到盖已经从关闭位置移位到推动开始位置时，控制装 置将盖开关状态确定为打开状态。此后，当盖开关检测到盖已经从推动开始位置移位 到推入位置时，控制装置可以将盖开关状态确定为关闭状态。因此，控制装置能够更 准确地确定指示盖的打开/关闭状态的盖开关状态，由此能够防止显示在指示器上的 盖开关状态与盖的实际打开/关闭状态之间的不匹配。
[0010]在上述方面中，优选地，当通过所述盖开关检测到所述盖从所述关闭位置移位到 所述推动开始位置时(t1、t11)，所述控制装置将所述盖开关状态确定为所述打开状 态，并且当通过所述盖开关持续检测到所述盖从所述推动开始位置移位到所述推入位 置达第一预定时间Ta时(时间点t13)，所述控制装置将所述盖开关状态确定为所述 关闭状态。
[0011]根据该方面，第一预定时间被设定为直到盖开关状态被确定为关闭状态为止所需 的持续时间。由此，防止频繁地切换盖开关状态。
[0012]在上述方面中，优选地，所述第一预定时间被设定为等于或长于在打开操作的过 程中所述盖经过所述推入位置所需的时间，在所述打开操作的过程中，用户将处于所 述关闭位置的所述盖推向所述推入位置，并且在所述盖移位到所述推入位置之后立即 将手从所述盖释放(这样的第一预定时间例如可以是200ms)。
[0013]根据该方面，当用户执行打开操作以打开盖时，防止盖开关状态瞬间切换到关闭 状态。
[0014]在上述方面中，优选地，当所述盖开关状态持续所述打开状态达比所述第一预定 时间t6、t18长的第二预定时间Tb时，所述控制装置使所述指示器显示所述打开状 态。
[0015]根据该方面，在盖开关状态保持在打开状态比第一预定时间长的第二预定时间之 后，打开状态显示在指示器上。因此，避免了即使盖没有打开也在指示器上显示打开 状态
的不匹配状态的发生。
[0016]优选地，所述第二预定时间被设定为等于或长于在所述打开操作的过程中所述盖 从时间点t1移位到所述打开位置所需的时间，在该时间点，通过所述盖开关检测到 所述盖从所述关闭位置移位到所述推动开始位置(从时间点t1到时间点t5的时间)。 这样的第二预定时间例如可以是500ms。
[0017]根据该方面，当用户执行打开操作以打开盖时，在盖移位到打开位置之前，打开 状态不显示在指示器上。
[0018]在上述方面中，优选地，当所述盖位于所述打开位置或所述推动开始位置时，所 述盖开关为ON，并且当所述盖位于所述关闭本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于覆盖设置在车身中的开口以实现能量补充和外部电力馈送中的至少一者的盖装置，所述盖装置包括：盖，所述盖能移位地设置在所述车身上以选择性地打开和关闭所述开口；盖开关，所述盖开关检测所述盖到打开位置、关闭位置、推动开始位置和推入位置中的每一者的移位，在所述打开位置，所述盖打开所述开口，所述关闭位置位于相对于所述打开位置的关闭方向上并且在所述关闭位置，所述盖关闭所述开口，所述推动开始位置在所述关闭方向上比所述关闭位置更远，所述推入位置在所述关闭方向上比所述推动开始位置更远；指示器，所述指示器设置在车辆内部；以及控制装置，所述控制装置基于所述盖开关的检测结果来确定指示所述盖的打开/关闭状态的盖开关状态，并且控制所述指示器以显示所述盖开关状态，其中，所述控制装置在所述盖开关检测到所述盖移位到所述打开位置或所述推动开始位置时将所述盖开关状态确定为打开状态，并且在所述盖开关检测到所述盖移位到所述关闭位置或所述推入位置时将所述盖开关状态确定为关闭状态。2.根据权利要求1所述的盖装置，其中，当通过所述盖开关检测到所述盖从所述关闭位置移位到所述推动开始位置时，所述控制装置将所述盖开关状态确定为所述打开状态，并且当通过所述盖开关持续检测到所述盖从所述推动开始位置移位到所述推入位置达第一预定时间时，所述控制装置将所述盖开关状态确定为所述关闭状态。3.根据权利要求2所述的盖装置，其中，所述第一预定时间被设定为等于或长于在打开操作的过程中所述盖经过所述推入位置所需的时间，在所述打开操作的过程中，用户将处于所述关闭位置的所述盖推向所述推入位置，并且在所述盖移位到所述推入位置之后立即将手从所述盖释放。4.根据权利要求3所述的盖装置，其中，当所述盖开关状态持续所述打开状态达比所述第一预定时间长的第二预定时间时，所述控制装置使所述指示器显示所述打开状态。5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：渡边友纪，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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