一种发动机壳体制造技术

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机壳体，包括：壳体，壳体包括上壳体、下壳体和内壳体，下壳体内设置有安装腔，内壳体设置在安装腔内，内壳体与外壳体之间形成散热腔，上壳体活动连接下壳体，并封闭安装腔；散热机构，散热机构包括冷却装置和导流组件，冷却装置设置在上壳体上，冷却装置内填充有冷却液，导流组件将散热腔与冷却装置连通；其中，冷却装置和导流组件控制冷却液在壳体内循环流动；散热机构包括冷却装置和导流组件，通过引导冷却液在壳体内循环流动实现水冷散热的目的。的。的。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机壳体


[0001]本技术属于发动机
，尤其涉及一种发动机壳体。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，所以汽车发动机对于汽车来说是不可或缺的部分。
[0003]现有的发动机通利用高强度材料提升了发动机壳体的结构强度高，使得防形变能力好，所以现在市场上出现了从其他方面对汽车发动机进行保护的壳体，如CN201922224675.5一种汽车发动机用超薄壁铝合金壳体所示，通过将壳体壁面变薄实现散热的效果，但是发动机是处于相对封闭的环境内的尽管有空气流通但是仅仅依靠削减壁厚进行散热，起到效果并不理想，发动机在长时间使用后仍会温度偏高，由此我们特别设计一种发动机壳体。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种发动机壳体，达到了高效散热的效果。
[0005]有鉴于此，本技术提供一种发动机壳体，包括：
[0006]壳体，壳体包括上壳体、下壳体和内壳体，下壳体内设置有安装腔，内壳体设置在安装腔内，内壳体与壳体之间形成散热腔，上壳体活动连接下壳体，并封闭安装腔；
[0007]散热机构，散热机构包括冷却装置和导流组件，冷却装置设置在上壳体上，冷却装置内填充有冷却液，导流组件将散热腔与冷却装置连通；
[0008]其中，下壳体两端设置有第一通孔，内壳体对应第一通孔设置有第二通孔，第一通孔和第二通孔用于发动机连接部穿过；
[0009]其中，冷却装置和导流组件控制冷却液在壳体内循环流动。
[0010]在本技术方案中，散热机构包括冷却装置和导流组件，通过引导冷却液在壳体内循环流动实现水冷散热的目的。
[0011]在上述技术方案中，进一步的，冷却装置包括：
[0012]水箱，水箱设置在上壳体上；
[0013]散热片，散热片设置在水箱上；
[0014]水泵，水泵设置在水箱内，并连接导流组件；
[0015]其中，水泵输送流体经过由导流组件进入到散热腔内，并在散热腔内流通后由导流组件流回到水箱内。
[0016]在本技术方案中，冷却装置包括水箱、散热片和水泵，通过与导流组件配合输送冷却液在壳体内循环流动实现，对壳体进行散热的效果，同时散热片可以将冷却液吸收的热量散出从而实现冷却效果，使得散热机构工作效果好。
[0017]在上述技术方案中，进一步的，导流组件包括：
[0018]导流管，导流管管设置在散热腔的壁面上；
[0019]连接头，连接头包括第一连接头、第二连接头、第三连接头和第四连接头，第一连接头和第二连接头分别设置在水箱上，第三连接头和第四连接头设置在下壳体上并连通散热腔；
[0020]其中，导流管分别将第一连接头和第三连接头以及第二连接头和第四连接头连接到一起。
[0021]在本技术方案中，导流管分别将第一连接头与第三连接头连接以及第二连接头与第四连接头连接，进而与冷却装置配合形成循环水路，实现液冷散热的目的。
[0022]在上述技术方案中，进一步的，凸楞，凸楞包括第一凸楞和第二凸楞，第一凸楞和第二凸楞一体成型在安装腔的壁面上，并与内壳体相抵，第一凸楞一体成型在安装腔两端，第二凸楞上设置有过水孔。
[0023]在本技术方案中，凸楞一体成型在安装腔的壁面上，并与内壳体相抵，凸楞上开设有过水孔用于通过冷却液，同时凸楞对散热腔进行分割，从而并在过水孔作用下在散热腔内形成蛇形通道
[0024]在上述技术方案中，进一步的，安装口，安装口设置在水箱上端面上，安装口上设置密封盖。
[0025]在本技术方案中，水泵由安装口安装到水箱内，通过冷却液通过安装口进入到水箱内。
[0026]在上述技术方案中，进一步的，上壳体上端面上设置有安装槽，水箱安装在安装槽内。
[0027]在本技术方案中，安装槽用于放置水箱并对水箱进行固定，同时减轻了壳体质量，节约了制作成本。
[0028]在上述技术方案中，进一步的，水箱还包括：
[0029]散热槽，散热槽设置在安装槽底面。
[0030]在本技术方案中，散热槽使得内壳体的热量可以直接由散热槽接触到水箱，进而在热传递作用下被散热箱吸收，实现对壳体进行冷却。
[0031]本技术的有益效果为：
[0032]散热机构包括冷却装置和导流组件，通过引导冷却液在壳体内循环流动实现水冷散热的目的。
附图说明
[0033]图1是本技术的立体图；
[0034]图2是本技术的爆炸图；
[0035]图3是本技术的装配图；
[0036]图4是本技术的下壳体示意图；
[0037]图中标记表示为：1
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壳体、11
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上壳体、12
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下壳体、121
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安装腔、122
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第一通孔、123
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第二通孔、13
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内壳体、2
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散热腔、3
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散热机构、31
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冷却装置、311
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水箱、312
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散热片、313
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水泵、32
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导流组件、321
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导流管、322
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第一连接头、323
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第二连接头、324
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第三连接头、325
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第四连接头、41
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第一凸楞、42
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第二凸楞、43
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过水孔、5
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安装口、51
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密封盖、6
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安装槽、
7
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散热槽、8
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凸起。
具体实施方式
[0038]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0039]实施例1：
[0040]本实施例提供了一种发动机壳体1，包括：
[0041]壳体1，壳体1包括上壳体11、下壳体12和内壳体13，下壳体12内设置有安装腔12，内壳体13设置在安装腔12内，内壳体13与壳体1之间形成散热腔2，上壳体11活动连接下壳体12，并封闭安装腔12,上壳体11、下壳体12和内壳体13均通过压铸一体成型，内壳体13用于安装发动机；
[0042]散热机构，散热机构包括冷却装置31和导流组件，冷却装置31设置在上壳体11上，冷却装置31内填充有冷却液，导流组件将散热腔2与冷却装置31连通；
[0043]其中，下壳体12两端设置有第一通孔122，内壳体13对应第一通孔122设置有第二通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机壳体，其特征是，包括：壳体(1)，所述的壳体(1)包括上壳体(11)、下壳体(12)和内壳体(13)，所述的下壳体(12)内设置有安装腔(121)，所述的内壳体(13)设置在安装腔(121)内，所述的内壳体(13)与壳体(1)之间形成散热腔(2)，所述的上壳体(11)活动连接下壳体(12)，并封闭安装腔(121)；散热机构，所述的散热机构包括冷却装置(31)和导流组件，所述的冷却装置(31)设置在上壳体(11)上，所述的冷却装置(31)内填充有冷却液，所述的导流组件将散热腔(2)与冷却装置(31)连通；其中，所述的下壳体(12)两端设置有第一通孔(122)，所述的内壳体(13)对应第一通孔(122)设置有第二通孔(123)，所述的第一通孔(122)和第二通孔(123)用于发动机连接部穿过；其中，所述的冷却装置(31)和导流组件控制冷却液在壳体(1)内循环流动。2.根据权利要求1所述的一种发动机壳体，其特征是，冷却装置(31)包括：水箱(311)，所述的水箱(311)设置在上壳体(11)上；散热片(312)，所述的散热片(312)设置在水箱(311)上；水泵(313)，所述的水泵(313)设置在水箱(311)内，并连接导流组件；其中，所述的水泵(313)输送流体经过由导流组件进入到散热腔(2)内，并在散热腔(2)内流通后由导流组件流回到水箱(311)内。3.根据权利要求2所述的一种发动机壳体，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨斌杰，
申请(专利权)人：台州银博机械有限公司，
类型：新型
国别省市：