缸盖组件、缸体组件、发动机壳体、发动机及车辆制造技术

本实用新型专利技术的实施例公开一种缸盖组件、缸体组件、发动机壳体、发动机及车辆。其中，所述发动机壳体包括缸盖组件和缸体组件，该缸盖组件包括第一罩体部和缸盖，第一罩体部与缸盖形成第一链腔部，第二罩体部与缸体形成第二链腔部。所述第一罩体部与所述缸盖一体成型，和/或第二罩体部与缸体一体成型。因此，根据本实用新型专利技术实施例的发动机壳体具有便于装配的优点。新型实施例的发动机壳体具有便于装配的优点。新型实施例的发动机壳体具有便于装配的优点。

【技术实现步骤摘要】
缸盖组件、缸体组件、发动机壳体、发动机及车辆


[0001]本技术涉及发动机
，具体涉及一种缸盖组件、缸体组件、发动机壳体、发动机及车辆。

技术介绍

[0002]发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在汽车发动机的组装中，正时链罩壳与汽车发动机缸体、缸盖连接，保证发动机正时链条与链轮室保持高效、稳定的工作状态。
[0003]相关技术中，正时链罩作为一个整体与缸体和缸盖中的每一者侧壁可拆卸地连接，并形成用于容纳正时链条的正时链腔，存在装配效率低的问题。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的实施例提出一种发动机壳体。该发动机壳体具有便于加工、不易变形及减少渗漏的优点。
[0005]本技术的实施例还提出一种缸盖组件。
[0006]本技术的实施例还提出一种缸体组件。
[0007]本技术的实施例还提出一种发动机。
[0008]本技术的实施例的缸盖组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缸盖组件(100)，其特征在于，包括第一罩体部(31)和缸盖(1)，所述第一罩体部(31)与所述缸盖(1)一体成型，所述第一罩体部(31)与所述缸盖(1)的侧壁之间具有用于容纳正时链条的第一链腔部(51)。2.根据权利要求1所述的缸盖组件(100)，其特征在于，所述第一罩体部(31)包括与所述缸盖(1)相对的罩侧壁(311)，所述罩侧壁(311)的一部分相对所述罩侧壁(311)的其余部分朝向所述第一链腔部(51)的内侧内凹以便形成定位部(312)，所述定位部(312)能够与第二罩体部(32)可拆卸地连接。3.根据权利要求2所述的缸盖组件(100)，其特征在于，所述定位部(312)上设有沿所述第一链腔部(51)的深度方向延伸的第一连接孔(313)。4.一种缸体组件(200)，其特征在于，包括缸盖组件(100)，所述缸体组件(200)可与所述缸盖组件(100)配合，所述缸盖组件(100)为根据权利要求1
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3中任一项所述的缸盖组件(100)，所述缸体组件(200)包括第二罩体部(32)和缸体(2)，所述第二罩体部(32)与所述缸体(2)一体成型，所述第二罩体部(32)与所述缸体(2)的侧壁之间具有用于容纳正时链条的第二链腔部(52)。5.根据权利要求4所述的缸体组件(200)，其特征在于，所述第二罩体部(32)包括本体(321)和从所述本体(321)的外周沿朝向所述第二链腔部(52)的外侧延伸的外檐(322)，所述外檐(322)上设有第二连接孔(323)。6.根据权利要求5所述的缸体组件(200)，其特征在于，所述第二罩体部(32)还包括加强部(324)，所述加强部(324)设在所述本体(321)上，且所述加强部(324)与所述第二连接孔(323)对应地设置。7.一种发动机壳体(1000)，其特征在于，包括：缸盖组件和缸体组件，所述缸盖组件为根据权利要求1
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3中任一项所述的缸盖组件(100)，和/或所述缸体组件为根据权利要求4
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【专利技术属性】
技术研发人员：瞿朝军，陈浩，
申请(专利权)人：理想创新实验室科技江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：