本发明专利技术公开了一种汽车B柱上护板总成及其制造工艺，涉及汽车内饰领域，针对现有的B柱上护板拆卸不便以及生产模具产出效率较低的问题，现提出如下方案，其包括上护板，所述上护板的两侧弯折使其装配一侧呈内凹状，且所述上护板底端的插接部呈阶梯状向内侧均匀收缩，所述上护板的顶端向装配侧内凹设置有第三卡槽，且所述插接部的两侧向装配侧内凹设置有第一卡座、第二卡座，所述插接部的底端呈倒凹字型，且所述凹字形一端向装饰面凸起设置有第三卡座。本发明专利技术结构新颖，该B柱上护板解决了现有的B柱上护板拆卸不便的问题，该B柱上护板生产工艺设备解决了B柱上护板产出效率较低的问题。设备解决了B柱上护板产出效率较低的问题。设备解决了B柱上护板产出效率较低的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车B柱上护板总成及其制造工艺
[0001]本专利技术涉及汽车内饰领域，尤其涉及一种汽车B柱上护板总成及其制造工艺。
技术介绍
[0002]汽车B柱指的是汽车两侧位于前后门之间的支撑柱，其作用是提高车体强度，另外还要负责为车门锁扣、车门框密封条、以及安全带等部件提供安装条件，是车体上的重要组成部分；
[0003]汽车B柱位于车内一侧的上护板材质一般为塑料，市面上还在大量使用完全由依赖卡扣与B柱连接的上护板，且其中的大部分上护板的卡扣或一体注塑或分体卡接于上护板内侧，该设计虽然不影响上护板向B柱装配，但是在拆卸时极其不便，例如遇事故需要对B柱进行钣金时，需要动用电焊机、氩弧焊等设备，为了防止B柱产生的高温引起车内装饰件变形(包括引燃风险)，就需要先对车内装饰板进行拆除，包括B柱上护板，强行撬开暗扣设计的B柱上护板显然会造成内饰损伤；
[0004]另外目前汽车B柱上护板的注塑模具使用的模具，一次注塑只能获取一件上护板，在一次注塑流程中，模具的预热、注塑和冷却成型均需要时间，虽然单件上护板产出耗时较短，但是在批量生产的时间累积下单个模具生产效率就会对整个生产计划造成严重影响，但是目前的汽车B柱上护板模具技术已经应用成熟，大量淘汰现有模具引入新模具的成本难以接受，因此需要在现有模具的基础上改进生产工艺以提高生产效率；
[0005]综上所述，为了解决传统暗扣设计的B柱上护板拆卸不便以及生产模具产出效率较低的问题，我们提出了一种汽车B柱上护板总成及其制造工艺。
技术实现思路
[0006]本专利技术提出的一种汽车B柱上护板总成及其制造工艺，解决了现有的B柱上护板拆卸不便以及生产模具产出效率较低的问题。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0008]一种汽车B柱上护板总成，包括上护板，所述上护板的两侧弯折使其装配一侧呈内凹状，且所述上护板底端的插接部呈阶梯状向内侧均匀收缩，所述上护板的顶端向装配侧内凹设置有第三卡槽，且所述插接部的两侧向装配侧内凹设置有第一卡座、第二卡座，所述插接部的底端呈倒凹字型，且所述凹字形一端向装饰面凸起设置有第三卡座，所述凹字形另一端和插接部中部均开设有定位孔，所述上护板的中部开设有第一槽口，且所述第一槽口位于靠近汽车前排一侧内凹设置有便于抽拉安全带的凹边。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案于，所述上护板位于装配侧设置有高调面板，且所述高调面板覆盖第一槽口，所述高调面板位于外侧设置有控制按钮并开设有抽拉安全带的第二槽口。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案于，所述第一卡座和第二卡座的槽底均开设有用于与汽车B柱卡接的第一卡槽，且所述第三卡座的顶部开设有用于卡接B柱下护板的第二卡
槽。
[0011]一种汽车B柱上护板总成制造工艺，包括工艺模具设备，所述工艺模具设备包括底座、龙门、下模具和上模具，所述龙门竖直设置于底座的中部，所述龙门的两侧均设置有下模具和上模具，所述上模具覆盖于下模具的顶部；
[0012]所述龙门的两侧均竖直设置有滑轨，且所述滑轨滑动连接有滑块，所述滑块固定连接有悬臂，且所述悬臂的底端与上模具固定连接，两组所述上模具之间连接有拉索，且所述拉索与龙门顶端绕接。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案于，所述龙门的顶端转动连接有导轮，且所述拉索与导轮绕接，且所述拉索和导轮关于龙门对称、平行分布有两组。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案于，所述龙门顶端一侧设置有安装座，且所述安装座固定连接有电机，所述电机的输出轴贯穿龙门与两组导轮共轴连接。
[0015]作为本专利技术的一种优选技术方案于，每块所述悬臂均配置两块滑块。
[0016]作为本专利技术的一种优选技术方案于，所述悬臂的两侧对应滑块安装孔、上模具顶端安装孔处均开设有用于安装螺丝的固定槽。
[0017]作为本专利技术的一种优选技术方案于，两组上模具和下模具关于龙门呈对称分布，且所述底座两端竖直向上设置有定位导杆，所述定位导杆贯穿下模具和上模具呈滑动连接。
[0018]作为本专利技术的一种优选技术方案于，所述工艺模具设备制造上护板的工艺流程为：
[0019]S1、位于龙门一侧的上模具与下模具合模进行注塑，龙门另一侧的上模具受到拉索的牵引拉高，与其底部的下模具处于开模状态；
[0020]S2、待合模的模具组注塑完毕，则通过电机驱动导轮旋转，通过两组模具组合的重量使得拉索勒紧导轮的凹槽，使得电机通过驱动导轮摩擦带动拉索移动，使得注塑完成的模具组开模，使得另一侧开模状态的上模具下降与其底部的下模具合模，合模后开始注塑，而被开模的模具组即可进行取出产品、目视检测模腔等操作；
[0021]S3、重复S中的步骤，两组模具组合交替进行合模注塑、开模取料，使得单台模具设备始终有模具处于注塑的工作状态，以提高单台模具设备的注塑效率。
[0022]本专利技术的有益效果为：
[0023]1、该汽车B柱上护板顶端B柱钣金卡接，再通过利用与下护板叠加部分(叠加于下护板与B柱钣金之间的部分，即插接部)设置内凹的卡接座，使得常规的分体式的塑料卡扣可由外向内将上护板与汽车钣金卡接在一起，不设置暗卡，因此十分便于拆卸。
[0024]2、该装置的设备机架呈到T型设置，两组模具组重量相等，通过拉索与龙门吊装后处于平衡状态，因此只需要电机施加一个较小的干预力量，就可以通过导轮和拉索控制上模具的升降，驱动两组模具组进行交替的合模开模，结构简单、易于操纵且稳定。
[0025]3、电机通过驱动导轮摩擦带动拉索移动，使得注塑完成的模具组开模，使得另一侧开模状态的上模具下降与其底部的下模具合模，合模后开始注塑，而被开模的模具组即可进行取出产品、目视检测模腔等操作，两组模具组合交替进行合模注塑、开模取料，使得单台模具设备始终有模具处于注塑的工作状态，以提高单台模具设备的注塑效率。
[0026]综上所述，该B柱上护板解决了现有的B柱上护板拆卸不便的问题，该B柱上护板生
产工艺设备解决了B柱上护板产出效率较低的问题。
附图说明
[0027]图1为本专利技术的上护板装饰面的结构示意图。
[0028]图2为本专利技术的图1的左侧视角的结构示意图。
[0029]图3为本专利技术的图1的右侧视角的结构示意图。
[0030]图4为本专利技术的上护板内侧的结构示意图。
[0031]图5为本专利技术的图4的左侧视角的结构示意图。
[0032]图6为本专利技术的图4的右侧视角的结构示意图。
[0033]图7为本专利技术的模具设备的结构示意图。
[0034]图8为本专利技术的图7另一视角的结构示意图。
[0035]图9为本专利技术的上护板与高调面板装配实施例的结构示意图。
[0036]图中标号：1、上护板；101、插接部；102、第一卡座；103、第二卡座；104、第一卡槽；105、第三卡座；106、第二卡槽；107、第一槽口；108、凹边；109、第三卡槽；110、定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车B柱上护板总成，包括上护板(1)，其特征在于，所述上护板(1)的两侧弯折使其装配一侧呈内凹状，且所述上护板(1)底端的插接部(101)呈阶梯状向内侧均匀收缩，所述上护板(1)的顶端向装配侧内凹设置有第三卡槽(109)，且所述插接部(101)的两侧向装配侧内凹设置有第一卡座(102)、第二卡座(103)，所述插接部(101)的底端呈倒凹字型，且所述凹字形一端向装饰面凸起设置有第三卡座(105)，所述凹字形另一端和插接部(101)中部均开设有定位孔(110)，所述上护板(1)的中部开设有第一槽口(107)，且所述第一槽口(107)位于靠近汽车前排一侧内凹设置有便于抽拉安全带的凹边(108)。2.根据权利要求1所述的一种汽车B柱上护板总成，其特征在于，所述上护板(1)位于装配侧设置有高调面板(5)，且所述高调面板(5)覆盖第一槽口(107)，所述高调面板(5)位于外侧设置有控制按钮(501)并开设有抽拉安全带的第二槽口(502)。3.根据权利要求1所述的一种汽车B柱上护板总成，其特征在于，所述第一卡座(102)和第二卡座(103)的槽底均开设有用于与汽车B柱卡接的第一卡槽(104)，且所述第三卡座(105)的顶部开设有用于卡接B柱下护板的第二卡槽(106)。4.一种汽车B柱上护板总成制造工艺，应用于上述权利要求1
‑
3任一项所述的一种汽车B柱上护板总成，其特征在于，包括工艺模具设备，所述工艺模具设备包括底座(2)、龙门(201)、下模具(3)和上模具(4)，所述龙门(201)竖直设置于底座(2)的中部，所述龙门(201)的两侧均设置有下模具(3)和上模具(4)，所述上模具(4)覆盖于下模具(3)的顶部；所述龙门(201)的两侧均竖直设置有滑轨(404)，且所述滑轨(404)滑动连接有滑块(403)，所述滑块(403)固定连接有悬臂(401)，且所述悬臂(401)的底端与上模具(4)固定连接，两组所述上模具(4)之间连接有拉索(204)，且所述拉索(204)与龙门(201)顶端绕接。5.根据权利要求4所述的一种汽车B柱上护板总成制造...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱桂文，
申请(专利权)人：广州鑫欣塑胶制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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