本发明专利技术所要解决的问题在于，提供一种不使用专用温度传感器即可简易估算制冷剂的温度值的制冷剂温度估算方法。为了解决上述问题，本发明专利技术提供一种制冷剂的温度估算方法，所述制冷剂对配备在车辆上的旋转电机(电动机2)进行冷却，所述温度估算方法包括：制冷剂冷却工序，利用热交换器(ATF冷却器21)，对从旋转电机的垂直方向下侧回收的制冷剂进行冷却；定子芯温度检测工序，利用在旋转电机的定子芯6的垂直方向上侧一半的部分中的规定部位(连结部28的部位)上所配置的温度传感器27，在从高于该配置部位的位置向旋转电机滴下(从ATF滴管18滴下)由热交换器冷却后的制冷剂的条件下，检测定子芯的温度；及，使用在定子芯温度检测工序中获得的定子芯温度的实际测量值Tscr，估算通过前述热交换器后的制冷剂的温度的工序。过前述热交换器后的制冷剂的温度的工序。过前述热交换器后的制冷剂的温度的工序。
【技术实现步骤摘要】
制冷剂温度估算方法及制冷剂温度估算装置
[0001]本专利技术涉及一种制冷剂温度估算方法及制冷剂温度估算装置。
技术介绍
[0002]配备在车辆上的驱动电机和发电机等旋转电机在运行过程中会因铜损和铁损而发热。如果线圈或定子芯的温度因这种发热而过度升高，则可能发生定子芯和线圈之间的绝缘击穿、线圈烧毁、永磁体退磁等不良情况。为了防止这种不良情况，使用制冷剂对旋转电机进行冷却。为了进行有效的冷却，在车辆上设置有冷却制冷剂的热交换器，并管理制冷剂的温度。为了适当地进行制冷剂的温度管理，需要获取制冷剂的温度值。为了进行制冷剂的温度管理，提出了利用温度传感器检测制冷剂的温度值的技术(例如，参照专利文献1)。此外，还提出了一种不使用温度传感器而是藉由计算来获取温度值作为估算值的技术(例如，参照专利文献2)。另一方面，还提出了一种在旋转电机的线圈端设置温度传感器来检测线圈端的温度的技术(例如，参照专利文献3)。
[0003][先行技术文献][0004](专利文献)
[0005]专利文献1：日本特开2017
‑
175844号公报
[0006]专利文献2：日本特开2001
‑
318008号公报
[0007]专利文献3：日本特开2014
‑
209817号公报
技术实现思路
[0008][专利技术所要解决的问题][0009]在专利文献1的技术中，设置有在由散热器冷却的内燃机的冷却用制冷剂、和旋转电机的冷却用制冷剂之间进行热交换的热交换器。使用该热交换器对旋转电机的冷却用制冷剂进行冷却。将通过热交换器之前的冷却用制冷剂的实际测量温度值，减去热交换器的散热温度的估算值，藉此，获得通过热交换器后的冷却用制冷剂的温度值。为了获得冷却用制冷剂的实际测量温度值，使用与用于检测定子芯的温度的传感器分开的温度传感器。温度传感器比较昂贵，另外，如果温度传感器的数量增加，则会导致构造变得复杂。在专利文献2中公开了一种不使用温度传感器的估算温度值的技术。该技术是一种不直接依据温度的被估算部分的物理特性中的温度依赖性，而估算被估算部分的温度的抽象技术思想，并不提供估算旋转电机的冷却用制冷剂的温度值的具体方法。此外，虽然在专利文献3中公开了在旋转电机的线圈端设置温度传感器，但旋转电机的线圈的热容量小，并且由于铜损而温度变化剧烈。因此，线圈端的温度传感器检测到的检测值不适合于估算制冷剂的温度。另外，该温度传感器配置在旋转电机的下方，因此，其检测值表示受在其它部位受热的制冷剂的影响的值。因此，不适合于估算制冷剂本身的温度值。
[0010]本专利技术是鉴于上述情况而形成的，目的在于提供一种制冷剂温度估算方法及制冷剂温度估算装置，不使用专用温度传感器即可简易且精确地估算制冷剂的温度值。该目的
导致提供一种旋转电机，能够缩减整个系统的尺寸和重量并改善能源效率。
[0011][解决问题的技术手段][0012](1)一种制冷剂的温度估算方法，所述制冷剂对配备在车辆上的旋转电机(例如，后述的旋转电机1的电动机2)进行冷却，所述温度估算方法包括：制冷剂冷却工序，利用设置在前述车辆上的热交换器(例如，后述的ATF冷却器21)，对从前述旋转电机的垂直方向下侧回收的前述制冷剂进行冷却；定子芯温度检测工序，利用在前述旋转电机的定子芯(例如，后述的定子芯6)的垂直方向上侧一半的部分中的规定部位(例如，后述的连结部28的部位)中所配置的温度传感器(例如，后述的温度传感器27)，在从高于该配置部位的位置向前述旋转电机滴下(例如，从后述的ATF滴管18滴下)由前述热交换器冷却后的前述制冷剂的条件下，检测前述定子芯的温度；及，使用在前述定子芯温度检测工序中获得的定子芯温度的实际测量值(例如，后述的定子芯温度的实际测量值Tscr)，估算通过前述热交换器后的前述制冷剂的温度的工序。
[0013](2)上述(1)的温度估算方法包括：定子芯温度估算工序(例如，后述的步骤S73)，使用前述旋转电机的转速(例如，后述的转速n)和扭矩(例如，后述的扭矩N)的值，估算前述定子芯的温度(例如，后述的定子芯温度的估算值Tsci)；及，使用在前述定子芯温度估算工序中获得的定子芯温度的估算值、和在前述定子芯温度检测工序中获得的定子芯温度的实际测量值(例如，后述的定子芯温度的实际测量值Tscr)的差值(例如，后述的差值
△
T)，估算通过前述热交换器后的前述制冷剂的温度的工序。
[0014](3)上述(2)的制冷剂的温度估算方法包括：冷却热量估算工序(例如，后述的步骤S76)，基于在前述定子芯温度估算工序中获得的定子芯温度的估算值(例如，后述的定子芯温度的估算值Tsci)、和在前述定子芯温度检测工序中获得的定子芯温度的实际测量值(例如，后述的定子芯温度的实际测量值Tscr)的差值，估算由前述制冷剂冷却前述旋转电机的冷却热量(例如，后述的瓦特值W)；及，使用在前述冷却热量估算工序中获得的前述冷却热量的估算值估算通过前述热交换器后的前述制冷剂的温度的工序。
[0015](4)一种制冷剂(例如，后述的ATF)的温度估算装置，所述制冷剂对配备在车辆上的旋转电机(例如，后述的旋转电机1的电动机2)进行冷却，所述温度估算装置具备：热交换器(例如，后述的ATF冷却器21)，设置在前述车辆上，并冷却从前述旋转电机的垂直方向下侧(例如，后述的ATF底盘19)回收的前述制冷剂；温度传感器(例如，后述的温度传感器27)，配置在前述旋转电机的定子芯(例如，后述的定子芯6)的垂直方向上侧一半的部分中的规定部位(例如，后述的连结部28的部位)，并检测前述定子芯的温度；制冷剂滴下器(例如，后述的ATF滴管18)，从高于前述温度传感器的位置，向前述旋转电机滴下被前述热交换器冷却后的前述制冷剂；及，温度估算器(例如，后述的温度估算器33)，使用前述温度传感器检测到的定子芯温度的实际测量值(例如，后述的定子芯温度的实际测量值Tscr)，估算通过前述热交换器后的前述制冷剂的温度。
[0016](专利技术效果)
[0017]在(1)的制冷剂的温度估算方法中，能够使用定子芯的温度传感器的实际测量值来估算制冷剂的温度，而无需设置检测制冷剂的温度的温度传感器。因此，不需要一个温度传感器，能够减少零件个数、降低成本。另外，在旋转电机的定子芯的垂直方向上侧一半的部分中的规定部位上，配置检测定子芯的温度的温度传感器，因此，不会受到其它部件导致
的对制冷剂的受热的影响，能够准确地估算在藉由热交换器进行热交换后的状态下立即滴下至旋转电机上的制冷剂的温度。
[0018]在(2)的制冷剂的温度估算方法中，能够基于定子芯的温度的估算值和实际测量值的差值，估算通过前述热交换器后的前述制冷剂的温度，而无需设置检测制冷剂的温度的温度传感器。因此，不需要一个温度传感器，能够减少零件个数、降低成本。
[0019]在(3)的制冷剂的温度估算方法中，基于冷却热量估算通过前述热交换器后的前述制冷剂的温度，而无需设置检测制冷剂的温度的温度传感器，所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种制冷剂的温度估算方法，前述制冷剂对配备在车辆上的旋转电机进行冷却，所述温度估算方法包括：制冷剂冷却工序，利用设置在前述车辆上的热交换器，对从前述旋转电机的垂直方向下侧回收的前述制冷剂进行冷却；定子芯温度检测工序，利用在前述旋转电机的定子芯的垂直方向上侧一半的部分中的规定部位上所配置的温度传感器，在从高于该配置部位的位置向前述旋转电机滴下由前述热交换器冷却后的前述制冷剂的条件下，检测前述定子芯的温度；及，使用在前述定子芯温度检测工序中获得的定子芯温度的实际测量值，估算通过前述热交换器后的前述制冷剂的温度的工序。2.根据权利要求1所述的制冷剂的温度估算方法，包括：定子芯温度估算工序，使用前述旋转电机的转速和扭矩的值，估算前述定子芯的温度；及，使用在前述定子芯温度估算工序中获得的定子芯温度的估算值、和在前述定子芯温度检测工序中获得的定子芯温度的实际测量值的差值，估算通过前述热交换器后的前述制冷剂的温度的工序。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：高户真澄，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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