运输发电机系统技术方案

一种运输制冷系统，包括：运输制冷单元；能量存储设备，其构造成向运输制冷单元提供电功率；和发电设备340，其通过机械对接部370可操作地连接到运输制冷系统的轮364和运输制冷系统的轮轴365中的至少一者；其中，机械对接部包括：第一离合器机构371，其能够操作以选择性地将发电设备与轮和轮轴中的至少一者接合，以产生电功率以对能量存储设备充电；和第二离合器机构372，其中，第二离合器机构是超越离合器，该超越离合器构造成当发电设备的旋转速度大于轮和/或轮轴的旋转速度时使发电设备与轮和/或轮轴脱离接合。和/或轮轴脱离接合。和/或轮轴脱离接合。

【技术实现步骤摘要】
运输发电机系统


[0001]本专利技术涉及运输制冷系统，并且更具体地涉及这种运输制冷系统的能量管理。

技术介绍

[0002]典型地，冷链配送系统用来运输和配送货物，或者更具体地，可能易受温度、湿度和其它环境因素影响的易腐货物和环境敏感货物(本文中称为易腐货物)。易腐货物可包括但不限于水果、蔬菜、谷物、豆类、坚果、蛋类、乳制品、种子、花卉、肉类、家禽、鱼类、冰和药品。有利地，冷链配送系统允许有效地运输和配送易腐货物，而没有损坏或其它不期望的影响。
[0003]在冷链配送系统中，制冷车辆和制冷拖车通常用来运输易腐货物。
[0004]常规地，运输制冷系统(诸如制冷车辆和制冷拖车)包括运输制冷单元，该运输制冷单元具有制冷剂压缩机、带有一个或多个相关联的冷凝器风扇的冷凝器、膨胀设备和带有一个或多个相关联的蒸发器风扇的蒸发器，它们经由封闭的制冷剂流动回路中的适当的制冷剂管线连接。运输制冷单元与限定在车辆或拖车内的货物空间操作性关联地安装到车辆或拖车，以保持货物空间内的受控的温度环境。空气或空气/气体混合物通过与蒸发器相关联的(一个或多个)蒸发器风扇从货物空间的内部容积中抽出，被传送通过与制冷剂呈热交换关系的蒸发器的空气侧，由此制冷剂从空气吸收热量，从而冷却空气。冷却的空气然后被供应回货物空间。
[0005]在诸如制冷车辆和制冷拖车的可商购获得的运输制冷系统上，压缩机以及典型地运输制冷单元的其它部件必须由电动马达在运输期间提供功率。在电驱动的运输制冷系统中，运输制冷系统的原动机(例如，轮和/或轮轴)驱动产生AC功率的AC同步或AC异步发电机。所产生的AC功率用来为用于驱动运输制冷单元的制冷剂压缩机的电动马达提供功率，并且也为用于驱动冷凝器的电动AC风扇马达和蒸发器马达以及与蒸发器相关联的电加热器提供功率。
[0006]设想了从运输制冷系统的原动机产生电功率的更安全和更高效的方法。

技术实现思路

[0007]根据本专利技术的第一方面，提供了一种运输制冷系统，包括：运输制冷单元；能量存储设备，其构造成向运输制冷单元提供电功率；和发电设备，其通过机械对接部可操作地连接到运输制冷系统的轮和运输制冷系统的轮轴中的至少一者；其中机械对接部包括：第一离合器机构，其能够操作以选择性地将发电设备与轮和轮轴中的至少一者接合，以产生电功率以对能量存储设备充电；和第二离合器机构，其中第二离合器机构是超越离合器，该超越离合器构造成当发电设备的旋转速度大于轮和/或轮轴的旋转速度时使发电设备与轮和/或轮轴脱离接合。
[0008]这种构造相比发电设备的常规布置具有优点，因为提供了两种不同的机构来控制发电设备何时与轮和/或轮轴接合。专利技术人已经确定，如果发电设备在紧急停止操纵期间与
诸如制冷车辆的运输制冷系统的轮和/或轮轴可旋转地接合，则当轮和/或轮轴比发电设备更快地减速时，发电设备可起作用以驱动轮和/或轮轴。
[0009]外部控制的离合器机构可包括控制响应中的延迟—例如，操作人员的附加反应时间和/或可控元件的致动的延迟。然而，在运输制冷系统的紧急停止时，期望提供发电设备与运输制冷系统的轮和/或轮轴的即时/瞬时的脱离接合，以防止这些部件由发电设备无意地驱动并降低运输制冷系统的停止有效性。
[0010]在本专利技术中，当期望对能量存储设备充电时，第一离合器机构可被操作以选择性地接合发电设备。例如，可能期望在车辆的减速期间(例如，当制动被施加时)和/或在车辆下坡行驶期间和/或在使车辆完全静止时的受控停止操纵期间从轮和/或轮轴回收旋转能量。然而，在紧急停止操纵期间，由于发电设备的转子的旋转惯量，轮和/或轮轴的旋转速度将试图比发电设备更快地减速。另外，发电机电动机运行(generator motoring)和其它不期望的影响可能发生在发电设备中。照此，在紧急停止操纵期间，发电设备可起作用以驱动轮和/或轮轴，降低制动的有效性并在机械对接部和发电设备上施加机械应力。
[0011]为了解决这个问题，第二离合器机构以超越离合器的形式提供第二控制机构。超越离合器构造成当发电设备的旋转速度大于轮和/或轮轴的旋转速度时使发电设备与轮和/或轮轴脱离接合。超越离合器(或自由轮离合器)可有利地提供即时的机械脱离接合，其中可控元件的致动或其它类型的控制没有延迟。因此，特别是在紧急停止操纵期间，如果发电设备与轮和/或轮轴接合，并且发电设备的旋转速度变得大于轮和/或轮轴的旋转速度，则超越离合器将使发电设备与轮和/或轮轴脱离接合。因此，避免了驱动力从发电设备传递到轮和/或轮轴，并且系统更安全，并且不太可能由于施加在机械对接部上的不期望的机械应力而损坏。
[0012]机械对接部构造成控制轮和/或轮轴的旋转能量向发电设备的传递。换句话说，当轮和/或轮轴通过机械对接部与发电设备接合时，旋转运动从轮和/或轮轴传递到发电设备的输入轴。当机械对接部已经使发电设备与轮和/或轮轴脱离接合时，旋转运动不传递到发电设备。
[0013]因此，机械对接部可包括构造成传递旋转运动的一个或多个部件。该一个或多个部件可改变旋转的速率、扭矩或方向。机械对接部可包括皮带系统、一个或多个驱动轴、齿轮箱和传动系中的至少一者。
[0014]机械对接部的一个或多个部件可为外部可控的。例如，机械对接部可被控制以选择不同的传动比来改变从轮和/或轮轴传递到发电设备的扭矩。机械对接部的每个可控部件可由单独的电子、气动或液压控制系统控制，或者单个电子、气动或液压控制系统可控制机械对接部的所有可控部件。
[0015]第二离合器机构可定位成将机械对接部直接连接到发电设备。
[0016]照此，如果机械对接部的旋转速度跌至发电设备的旋转速度以下，则机械对接部的其余部件自动地从发电设备机械地断开。因此，如果在机械对接部中出现减慢/停止其旋转的故障，例如齿轮卡住，则第二离合器机构的作用将防止发电设备试图驱动机械对接部和无意地对机械对接部的部件造成损坏。
[0017]机械对接部的至少一部分可集成在发电设备内。
[0018]第二离合器机构可与发电设备集成。有利地，可使发电设备的构造更加紧凑。
[0019]第二离合器机构可直接连接到发电设备的驱动(输入)轴。
[0020]第二离合器机构可定位成将机械对接部直接连接到轮和轮轴中的至少一个。
[0021]照此，在紧急停止操纵期间，轮和/或轮轴也不会由机械对接部的旋转惯量无意地驱动。
[0022]第一离合器机构可与发电设备集成。第一离合器机构可由发电设备的控制器控制。在第一离合器机构被电子控制的情况下，能量管理系统的所有电气部件因此可定位在一起，并通过外壳或类似物保护而免受外部条件的影响。
[0023]当发电设备的旋转速度大于轮和/或轮轴的旋转速度时，超越离合器可自动地和/或即时地将发电设备与轮和/或轮轴机械地脱离接合。
[0024]如果超越离合器的响应是自动的，这允许系统瞬时地响应，或至少在紧急停止操纵期间相关的时间尺度上响应。
[0025]超越离合器可仅仅为机械设备。超本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输制冷系统，包括：运输制冷单元；能量存储设备，其构造成向所述运输制冷单元提供电功率；和发电设备，其通过机械对接部可操作地连接到所述运输制冷系统的轮和所述运输制冷系统的轮轴中的至少一者；其中，所述机械对接部包括：第一离合器机构，其能够操作以选择性地将所述发电设备与所述轮和所述轮轴中的至少一者接合，以产生电功率以对所述能量存储设备充电；和第二离合器机构，其中，所述第二离合器机构是超越离合器，所述超越离合器构造成当所述发电设备的旋转速度大于所述轮和/或所述轮轴的旋转速度时使所述发电设备与所述轮和/或所述轮轴脱离接合。2.根据权利要求1所述的运输制冷系统，其中，所述第二离合器机构定位成将所述机械对接部直接连接到所述发电设备。3.根据权利要求1所述的运输制冷系统，其中，所述第二离合器机构定位成将所述机械对接部直接连接到所述轮和所述轮轴中的至少一者。4.根据权利要求1、2或3所述的运输制冷系统，包括：功率管理模块，其与所述能量存储设备、所述发电设备、所述第一离合器机构和一个或多个传感器电连通；其中，所述功率管理模块构造成基于来自所述能量存储设备、所述发电设备和所述一个或多个传感器中的至少一者的数据来操作所述第一离合器机构。5.根据权利要求4所述的运输制冷系统，包括：旋转速度传感器，其构造成检测所述轮和/或所述轮轴的旋转速度并与所述功率管理模块电连通；其中，所述第一离合器机构能够操作以响应于所述轮和/或所述轮轴的减速度大于预定减速度而使所述发电设备与所述轮和/或所述轮轴接合以产生电功率。6.根据权利要求4或权利要求5所述的运输制冷系统，包括：俯仰传感器，其构造成检测所述运输制冷系统的俯仰角度并与所述功率管理模块电连通；其中，所述第一离合器机构能够操作以响应于所述俯仰角度小于预定俯仰角度而使所述发电设备与所述轮和/或所述轮轴接合以产生电功率。7.根据权利要求4至6中任一项所述的运输制冷系统，包括：旋转速度传感器，其构造成检测所述发电设备的旋转速度并与所述功率管理模块电连通；其中，当所述发电设备可操作地与所述轮和/或所述轮轴接合时，所述功率管理模块构造成响应于所述发电设备的减速度大于预定减速度而减小所述发电设备的扭矩极限。8.根据权利要求7所述的运输制冷系统，其中，所述扭矩极...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：开利公司，
类型：发明
国别省市：