一种超临界汽轮机供热系统技术方案

本实用新型专利技术公开的是一种超临界汽轮机供热系统，包括高压缸，所述高压缸通过一号管路连接在低压缸上，所述低压缸的排气口连接有一号冷凝器，所述一号冷凝器一端通过二号管路连接有热网换热器，所述热网换热器通过三号管路连接有冷却塔，所述一号冷凝器另一端通过四号管路连接有一号热网循环水泵，还包括二号冷凝器，所述二号冷凝器的一端连接有热网回水管线，所述四号管路上连接有热网供水管线，二号冷凝器的另一端连接有五号管路，所述五号管路上连接有二号热网循环水泵，所述一号管路上连接有六号管路，所述六号管路与热网换热器连接，结构简单，能够提高了采暖期机组运行的经济性，提高热效率。提高热效率。提高热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种超临界汽轮机供热系统


[0001]本技术涉及一种供热系统，更具体一点说，涉及一种超临界汽轮机供热系统，属于发电设备领域。

技术介绍

[0002]目前电厂供热有汽缸打孔抽汽、吸收式热泵、高背压3种主要方式，热电联产抽汽供热方式供热能力低、机组冷源电量损失大、机组综合能耗高、热效率低。其中，抽汽供热蒸汽品质高，热量不能有效利用，吸收式热泵供热没有高背压能更有效利用排汽热量，但投资和维护费用大，而单纯高背压供热供水温度达不到要求，因此，目前电厂供热形式单一，特别是采暖期时运行的经济性差。

技术实现思路

[0003]为了解决上述现有技术问题，本技术提供具有大大提高了采暖期机组运行的经济性等技术特点的一种超临界汽轮机供热系统。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种超临界汽轮机供热系统，包括高压缸，所述高压缸通过一号管路连接在低压缸上，所述低压缸的排气口连接有一号冷凝器，所述一号冷凝器一端通过二号管路连接有热网换热器，所述热网换热器通过三号管路连接有冷却塔，所述一号冷凝器另一端通过四号管路连接有一号热网循环水泵，还包括二号冷凝器，所述二号冷凝器的一端连接有热网回水管线，所述四号管路上连接有热网供水管线，二号冷凝器的另一端连接有五号管路，所述五号管路上连接有二号热网循环水泵，所述一号管路上连接有六号管路，所述六号管路与热网换热器连接。
[0006]优选的，所述低压缸为双分流结构，所述高压缸通过一号管路连接在低压缸中端，蒸汽从中部流入，从低压缸左右两个排汽口向下排入一号冷凝器。
[0007]优选的，所述高压缸连接有发电机。
[0008]优选的，所述一号管路、六号管路上均连接有调节阀。
[0009]优选的，所述三号管路、四号管路、五号管路上均连接有截止阀。
[0010]优选的，所述二号冷凝器上连接有七号管线以用于汽轮机抽汽。
[0011]有益效果：结构简单，能够提高了采暖期机组运行的经济性，提高热效率。
附图说明
[0012]图1是本技术整体结构示意图。
具体实施方式
[0013]以下结合说明书附图，对本技术作进一步说明，但本技术并不局限于以下实施例。
[0014]如图1所示为一种超临界汽轮机供热系统的具体实施例，该实施例一种超临界汽轮机供热系统，包括高压缸1，所述高压缸1通过一号管路连接在低压缸2上，所述低压缸2的排气口连接有一号冷凝器3，所述一号冷凝器3一端通过二号管路连接有热网换热器4，所述热网换热器4通过三号管路连接有冷却塔5，所述一号冷凝器3另一端通过四号管路连接有一号热网循环水泵6，还包括二号冷凝器7，所述二号冷凝器7的一端连接有热网回水管线8，所述四号管路上连接有热网供水管线10，二号冷凝器7的另一端连接有五号管路，所述五号管路上连接有二号热网循环水泵9，所述一号管路上连接有六号管路，所述六号管路与热网换热器4连接。所述低压缸2为双分流结构，所述高压缸1通过一号管路连接在低压缸2中端，蒸汽从中部流入，从低压缸2左右两个排汽口向下排入一号冷凝器3。
[0015]本申请技术方案：1)锅炉产生的主蒸汽从运转层下部由主蒸汽管进入高压缸1，高压缸1中蒸汽能够选择性的进入热网换热器4和/或低压缸2，如一部分通过六号管路排汽进入热网换热器4，一部分可通过一号管路进入低压缸2，本申请中低压缸2为双分流结构，蒸汽从中部流入，从两个排汽口向下排入一号冷凝器3，在采暖抽汽工况下，可以通过调整一号管路、六号管路上的调节阀开度，调节抽汽量，使得可以控制蒸汽量进入低压缸2、一号冷凝器3，在背压运行工况下，利用调节阀关断一号管路上低压缸进汽，此时高压缸1的排汽全部作为热网换热器4蒸汽抽出，供至热网加热器，热量多余的可以送入冷却塔5；
[0016]2)本申请可以在采暖期以热网循环水(热网供水管线10和热网回水管线8)替代原来的冷却循环水，一号凝汽器3、二号冷凝器7能够实现变为低温热源加热器(夏季时仍作为凝汽器功能使用)，由一号热网循环水泵6、二号热网循环水泵9驱动的热网循环水，走向如图1中箭头指向，经低温热源加热器加热(即一号凝汽器3、二号冷凝器7)，实现回收机组乏汽余热后，可以满足初、末寒期供热需求，直接供给热用户，在严寒期再送至高温热源加热器(热网换热器4)继续加热，具体是由高压缸排汽尖峰加热实现，尖峰加热的加热量可以通过调整一号管路、六号管路上的调节阀12开度，调节抽汽量，使得可以控制蒸汽量进入低压缸2、一号冷凝器3，在背压运行工况下，当调节阀12关断一号管路上低压缸进汽，此时高压缸1的排汽全部作为热网换热器4蒸汽抽出，供至热网加热器，此时可以实现利用高压缸排汽尖峰加热，达到外网用户所需温度后供出，本申请实现了低位能分级混合加热供暖，不仅实现了蒸汽高位能和低位能的分级利用、有效地降低了供热蒸汽参数，而且还能将机组的冷源损失全部回收，使蒸汽废热变为供热热量，在提高供热能力的同时大幅降低机组能耗。
[0017]传统的热电联产方式是用汽轮机中压缸排汽直接加热热网循环水，具有较大的传热温差，大的传热温差使蒸汽中含有很多可以转换为电能的有用能以热能形式直接传给了热网水，造成很大有用能损失损失。
[0018]优选的实施例方式，所述高压缸1连接有发电机11。
[0019]优选的实施例方式，所述一号管路、六号管路上均连接有调节阀12，可以实现控制蒸汽量进入低压缸2、一号冷凝器3，调节阀12可以为电控阀门，实现智能控制。
[0020]优选的实施例方式，所述三号管路、四号管路、五号管路上均连接有截止阀13，便于控制循环水线启停。
[0021]优选的实施例方式，所述二号冷凝器7上连接有七号管线以用于汽轮机抽汽。
[0022]最后，需要注意的是，本技术不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本技术公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是
本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超临界汽轮机供热系统，其特征在于：包括高压缸(1)，所述高压缸(1)通过一号管路连接在低压缸(2)上，所述低压缸(2)的排气口连接有一号冷凝器(3)，所述一号冷凝器(3)一端通过二号管路连接有热网换热器(4)，所述热网换热器(4)通过三号管路连接有冷却塔(5)，所述一号冷凝器(3)另一端通过四号管路连接有一号热网循环水泵(6)，还包括二号冷凝器(7)，所述二号冷凝器(7)的一端连接有热网回水管线(8)，所述四号管路上连接有热网供水管线(10)，二号冷凝器(7)的另一端连接有五号管路，所述五号管路上连接有二号热网循环水泵(9)，所述一号管路上连接有六号管路，所述六号管路与热网换热器(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种超临界汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李威，克金超，张春歌，郑鑫，姜传喜，狄玉姣，陈亚萌，段艳旭，
申请(专利权)人：中电商丘热电有限公司，
类型：新型
国别省市：