汽轮机合体低压加热器憋气故障检测方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽轮机合体低压加热器憋气故障检测方法及装置，建立合体低压加热器憋气故障与合体低压加热器温升、加热器正常疏水调门开度、加热器疏水端差等参数的定量关系，给出六个合体低压加热器憋气故障判断依据，为避免偶然因素影响，优化选取两个及以上判断依据发生作为合体低压加热器憋气故障的最终判断依据。与现有技术相比，本发明专利技术建立合体低压加热器憋气与运行参数的定量关系，搭建数据模型并开发出合体低压加热器憋气故障智能预警系统，可及时、准确判断合体低压加热器憋气故障，提高抽汽回热系统运行经济性。提高抽汽回热系统运行经济性。提高抽汽回热系统运行经济性。

【技术实现步骤摘要】
汽轮机合体低压加热器憋气故障检测方法及装置


[0001]本专利技术涉及燃煤发电领域，尤其是涉及一种汽轮机合体低压加热器憋气故障检测方法及装置。

技术介绍

[0002]在电力行业新形势下，燃煤发电机组低负荷运行时间增加、启停频繁，对机组运行安全性产生不利影响。与此同时，对燃煤发电机组运行安全性的要求不断提高，运用新技术提升机组运行安全性及经济性成为迫切需求。
[0003]加热器作为一种热量转换装置，广泛应用于大型火电机组回热系统，其工作原理为：从汽轮机抽出高温高压的蒸汽，加热加热器内的凝结水，提升换热效率。合体低压加热器为表面式结构，作为凝结水初级加热装置，加热器进汽和凝结水之间温差、压差较小。汽轮机末级、次末级抽汽分别进入合体低压加热器加热凝结水，汽轮机抽汽在此温度及压力区间容易发生气化，所产生不凝结气体若不能及时排出，会积聚在合体低压加热器内，形成憋气现象。合体低压加热器憋气后，对机组运行安全性及经济性的影响有：(1)合体低压加热器憋气故障造成该段汽轮机抽汽量减少，引起轴向推力发生变化，影响运行安全性；(2)憋气故障造成合体低压加热器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机合体低压加热器憋气故障检测方法，其特征在于，包括：步骤S1：当接收到憋气故障检测指令后，执行步骤S2；步骤S2：获取合体低压加热器温升和工况信息，并根据工况信息获取该工况下的温升设计值，并计算当前合体低压加热器的温升与设计值的比值和差值，若当前合体低压加热器的温升与设计值的差值的相反数小于第一设定阈值，且当前合体低压加热器的温升与设计值比值大于第二设定阈值，则退出本次检测，反之则执行步骤S3；步骤S3：获取合体低压加热器中各加热器的正常疏水调门的开度以及疏水端差，并针对各加热器，若以下条件任一项成立，则判定对应加热器存在憋气故障：(1)正常疏水调门的开度减小比例超过第三设定阈值，(2)疏水端差小于或等于0摄氏度；步骤S4：若任一加热器存在憋气故障，则对外发送故障预警。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机合体低压加热器憋气故障检测方法，其特征在于，所述第一设定阈值为12摄氏度。3.根据权利要求1所述的一种汽轮机合体低压加热器憋气故障检测方法，其特征在于，所述第二设定阈值为五分之三。4.根据权利要求1所述的一种汽轮机合体低压加热器憋气故障检测方法，其特征在于，所述第三设定阈值为10％。5.根据权利要求1所述的一种汽轮机合体低压加热器憋气故障检测方法，其特征在于，所述憋气故障检测指令周期性发送。6.一种汽轮机合体低压加热器憋气故障检测装置，包括存储器、处理器...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔传涛，管忠，岳志刚，秦庆，张乾坤，马守祥，克金超，赵留涛，于国栋，许家巍，
申请(专利权)人：中电商丘热电有限公司，
类型：发明
国别省市：