一种轻量化汽车减速器壳体制造技术

本实用新型专利技术属于轻量化汽车技术领域，尤其是一种轻量化汽车减速器壳体，针对现有的减速器壳体的连接处一般做平面处理，密封性较差，容易漏油，并且壳体在安装时，不好找准位置的问题，现提出如下方案，其包括壳与右壳，所述左壳的外壁固定连接有第一防护罩，所述右壳的外壁固定连接有第二防护罩，所述第一防护罩与第二防护罩的内壁均匀固定连接有多个内板，本实用新型专利技术通过设置定位块、定位套、矩形块、回型块、连接柱滑入套筒、密封条与密封槽，增加左壳与右壳之间的密封性，同时方便左壳与右壳之间的安装，并且通过第一密封圈、第二密封圈与胶套增加输出轴的密封性，防止漏油。防止漏油。防止漏油。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化汽车减速器壳体


[0001]本技术涉及轻量化汽车
，尤其涉及一种轻量化汽车减速器壳体。

技术介绍

[0002]轻量化汽车，是指在保证汽车的强度和安全性能的前提下，很大程度上减少汽车的重量。同时轻量也可以指汽车的排放量，排放量减少，空气污染的负担减轻，在轻量化汽车中需要使用到减速器，减速器内部一般含有润滑油，辅助齿轮之间传动。
[0003]在现有技术中，减速器壳体的连接处一般做平面处理，密封性较差，容易漏油，并且壳体在安装时，不好找准位置，因此我们提出一种轻量化汽车减速器壳体，用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决减速器壳体一般通过螺栓进行位置固定，密封性较差，容易漏油，并且自身重量较大的缺点，而提出的一种轻量化汽车减速器壳体。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轻量化汽车减速器壳体，包括左壳与右壳，所述左壳的外壁固定连接有第一防护罩，所述右壳的外壁固定连接有第二防护罩，所述第一防护罩与第二防护罩的内壁均匀固定连接有多个内板，所述第一防护罩的内壁均匀固定连接有多个套筒，所述第二防护罩的内壁均匀固定连接有多个连接柱，所述左壳与右壳的内部均匀固定连接有多个加强块，所述左壳与右壳的内壁均开设有圆槽，圆槽的内壁均匀固定连接有多个连接块，所述左壳的内部固定连接有圆环，所述连接块的一端与圆环的外壁固定连接，所述圆环的内壁固定连接有第一密封圈，所述第一密封圈的内壁固定连接有胶套，所述左壳与右壳的内部均固定连接有第一装配环与第二装配环，所述左壳与右壳的内部设有密封机构，所述密封机构包括密封条，所述第一装配环与第二装配环的内壁均固定连接有第二密封圈，所述左壳的外壁固定连接有两个定位套，所述右壳的外壁固定连接有两个定位块，所述左壳的外壁开设有密封槽，所述右壳的外壁与密封条的外壁固定连接，所述密封条与密封槽之间相配合，通过设置密封条与密封槽增加左壳与右壳之间连接处的密封性。
[0007]优选的，所述第一防护罩的内部固定连接有回型块。
[0008]优选的，所述第二防护罩的内部固定连接有矩形块，通过设置矩形块方便连接柱滑入套筒内。
[0009]优选的，所述矩形块的外壁与回型块的内壁滑动连接，所述矩形块的外壁开设有螺纹孔。
[0010]优选的，所述连接柱的外壁与套筒的内壁滑动连接。
[0011]优选的，所述定位块与定位套相匹配，通过设置定位块与定位套方便左壳与右壳进行安装。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0013]本方案通过设置定位块、定位套、矩形块、回型块、连接柱滑入套筒、密封条与密封槽，增加左壳与右壳之间的密封性，同时方便左壳与右壳之间的安装，并且通过第一密封圈、第二密封圈与胶套增加输出轴的密封性，防止漏油。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种轻量化汽车减速器壳体的左壳结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种轻量化汽车减速器壳体的右壳结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种轻量化汽车减速器壳体的左壳立体结构示意图。
[0017]图中：1、左壳；2、右壳；3、第一防护罩；4、第二防护罩；5、内板；6、回型块；7、矩形块；8、套筒；9、连接柱；10、加强块；11、连接块；12、圆环；13、第一密封圈；14、第一装配环；15、第二装配环；16、第二密封圈；17、定位套；18、定位块；19、密封槽；20、密封条；21、胶套。
具体实施方式
[0018]由图1
‑
图3所示，涉及一种轻量化汽车减速器壳体，包括左壳1与右壳2，左壳1的外壁固定连接有第一防护罩3，右壳2的外壁固定连接有第二防护罩4，第一防护罩3与第二防护罩4分别对左壳1、右壳2进行保护，第一防护罩3与第二防护罩4的内壁均匀固定连接有多个内板5，内板5在增加第一防护罩3与第二防护罩4的支撑强度上，同时减轻了第一防护罩3与第二防护罩4的重量，第一防护罩3的内部固定连接有回型块6，第一防护罩3的内壁均匀固定连接有多个套筒8，第二防护罩4的内壁均匀固定连接有多个连接柱9，矩形块7滑入回型块6内，辅助连接柱9滑入套筒8内，左壳1与右壳2的内部均匀固定连接有多个加强块10，加强块10保持左壳1与右壳2自身的结构强度上，同时减轻左壳1与右壳2的重量，左壳1与右壳2的内壁均开设有圆槽，圆槽的内壁均匀固定连接有多个连接块11，第二防护罩4的内部固定连接有矩形块7，左壳1的内部固定连接有圆环12，连接块11的一端与圆环12的外壁固定连接，矩形块7的外壁与回型块6的内壁滑动连接，矩形块7的外壁开设有螺纹孔，圆环12的内壁固定连接有第一密封圈13，第一密封圈13的内壁固定连接有胶套21，左壳1与右壳2的内部均固定连接有第一装配环14与第二装配环15，左壳1与右壳2的内部设有密封机构。
[0019]由图1
‑
图3所示，密封机构包括密封条20，第一装配环14与第二装配环15的内壁均固定连接有第二密封圈16，左壳1的外壁固定连接有两个定位套17，连接柱9的外壁与套筒8的内壁滑动连接，右壳2的外壁固定连接有两个定位块18，左壳1的外壁开设有密封槽19，密封条20滑入密封槽19内，增加左壳1与右壳2之间的密封性，定位块18与定位套17相匹配，右壳2的外壁与密封条20的外壁固定连接，密封条20与密封槽19之间相配合。
[0020]工作原理：在使用时，将左壳1与右壳2相互配合，将右壳2上的定位块18滑入到定位套17内，辅助左壳1与右壳2之间安装，将矩形块7滑入回型块6内，辅助连接柱9滑入套筒8内，增加左壳1与右壳2之间的连接性，同时辅助密封条20滑入密封槽19内，增加左壳1与右壳2之间的密封性，并且通过第一密封圈13、第二密封圈16与胶套21增加输出轴的密封性，防止漏油。
[0021]以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化汽车减速器壳体，包括左壳(1)与右壳(2)，其特征在于，所述左壳(1)的外壁固定连接有第一防护罩(3)，所述右壳(2)的外壁固定连接有第二防护罩(4)，所述第一防护罩(3)与第二防护罩(4)的内壁均匀固定连接有多个内板(5)，所述第一防护罩(3)的内壁均匀固定连接有多个套筒(8)，所述第二防护罩(4)的内壁均匀固定连接有多个连接柱(9)，所述左壳(1)与右壳(2)的内部均匀固定连接有多个加强块(10)，所述左壳(1)与右壳(2)的内壁均开设有圆槽，圆槽的内壁均匀固定连接有多个连接块(11)，所述左壳(1)的内部固定连接有圆环(12)，所述连接块(11)的一端与圆环(12)的外壁固定连接，所述圆环(12)的内壁固定连接有第一密封圈(13)，所述第一密封圈(13)的内壁固定连接有胶套(21)，所述左壳(1)与右壳(2)的内部均固定连接有第一装配环(14)与第二装配环(15)，所述左壳(1)与右壳(2)的内部设有密封机构，所述密封机构包括密封条(20)，所述第一装配环(14)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡娟，王勇，陈荣华，
申请(专利权)人：江西华林金建科技有限公司，
类型：新型
国别省市：