减速器壳体生产用铣孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减速器壳体生产用铣孔装置，包括支撑架，支撑架的上端内部设置有液压缸，液压缸的下部设置有连接块，连接块的外部表面设置有限位块，限位块的内部设置有限位杆，限位块的外部设置有套筒，套筒套在支撑架的外侧，套筒的外部表面设置有安装架，安装架的内部上表面设置有电机，电机的下端表面设置有转杆，转杆的下部和刀体相互连接，支撑架的下部外侧安装有放料架，放料架的内部设置有放料板，放料板的下端表面设置有支撑柱，支撑柱的两端均安装有固定轴，支撑柱通过下端的固定轴与滑块相互连接，滑块的内侧表面设置有拉伸弹簧。该减速器壳体生产用铣孔装置，可以同时对多组减速器壳体进行铣孔处理。同时对多组减速器壳体进行铣孔处理。同时对多组减速器壳体进行铣孔处理。

【技术实现步骤摘要】
减速器壳体生产用铣孔装置


[0001]本技术涉及减速器壳体生产
，具体为一种减速器壳体生产用铣孔装置。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，主要适应于汽车内部。
[0003]减速器壳体会根据自身的需要，进行铣孔处理，然而现有的铣孔装置中，每次作业只能够对一个减速器壳体进行铣孔处理，当工作量较大时，则会浪费较多的时间。针对上述问题，在原有铣孔装置的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种减速器壳体生产用铣孔装置，解决了现有的铣孔装置中，每次作业只能够对一个减速器壳体进行铣孔处理，当工作量较大时，则会浪费较多的时间的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速器壳体生产用铣孔装置，包括支撑架，所述支撑架的上端内部设置有液压缸，所述液压缸的下部设置有连接块，所述连接块的外部表面设置有限位块，所述限位块的内部设置有限位杆，所述限位块的外部设置有套筒，所述套筒套在支撑架的外侧，所述套筒的外部表面设置有安装架，所述安装架的内部上表面设置有电机，所述电机的下端表面设置有转杆，所述转杆的下部和刀体相互连接，所述支撑架的下部外侧安装有放料架，所述支撑架和放料架之间通过连接头相互连接，所述放料架的内部设置有放料板，所述放料板的外侧表面和放料架的连接处设置有滑轨，所述放料板的下端表面设置有支撑柱，所述支撑柱的两端均安装有固定轴，所述支撑柱通过下端的固定轴与滑块相互连接，所述滑块的内侧表面设置有拉伸弹簧。
[0008]优选的，所述支撑架和套筒的连接面相互贴合，所述支撑架和套筒的横切面均为六边形结构。
[0009]优选的，所述限位块与限位杆的连接方式为嵌套连接，所述限位块和连接块为一体化结构，所述连接块通过液压缸构成升降结构。
[0010]优选的，所述安装架与套筒构成拆卸连接，所述安装架与套筒之间通过固定螺丝相互固定。
[0011]优选的，所述放料架通过连接头与支撑架构成拆卸连接，所述连接头与支撑架的连接处设置有永磁铁。
[0012]优选的，所述放料板与放料架构成升降结构，所述放料板的外侧和滑轨的连接方
式为嵌套连接。
[0013]优选的，所述支撑柱通过下端的固定轴与滑块构成转动结构，所述滑块通过拉伸弹簧构成弹性结构。
[0014]（三）有益效果
[0015]本技术提供了一种减速器壳体生产用铣孔装置。具备以下有益效果：
[0016]（1）、该减速器壳体生产用铣孔装置，通过支撑架的使用，可以对套筒进行连接，之后便可对多组安装架进行连接，使该装置通过电机带动刀体进行旋转，从而对放料架内部的减速器壳体进行铣孔处理，多组结构的使用，能够大幅度减少工作时间。
[0017]（2）、该减速器壳体生产用铣孔装置，通过放料架的使用，能够使该装置对减速器壳体进行铣孔处理的过程中，减速器壳体会进入到放料架的内部，而处理完成之后，减速器壳体会向上升起，方便操作人员的取料。
附图说明
[0018]图1为本技术剖面主视结构示意图；
[0019]图2为本技术横切面俯视结构示意图；
[0020]图3为本技术放料架主视结构示意图；
[0021]图4为本技术安装架主视结构示意图。
[0022]图中：1、支撑架；2、液压缸；3、连接块；4、限位块；5、限位杆；6、套筒；7、安装架；8、电机；9、转杆；10、刀体；11、放料架；12、连接头；121、永磁铁；13、放料板；14、滑轨；15、支撑柱；16、固定轴；17、滑块；18、拉伸弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种减速器壳体生产用铣孔装置，包括支撑架1、液压缸2、连接块3、限位块4、限位杆5、套筒6、安装架7、电机8、转杆9、刀体10、放料架11、连接头12、放料板13、滑轨14、支撑柱15、固定轴16、滑块17和拉伸弹簧18，支撑架1的上端内部设置有液压缸2，液压缸2的下部设置有连接块3，连接块3的外部表面设置有限位块4，限位块4的内部设置有限位杆5，限位块4与限位杆5的连接方式为嵌套连接，限位块4和连接块3为一体化结构，连接块3通过液压缸2构成升降结构，该装置通过限位块4与限位杆5的连接，可以对限位块4的升降方向进行固定，之后便可对套筒6的升降方向进行固定，避免在升降的过程中，发生晃动的情况，限位块4的外部设置有套筒6，支撑架1和套筒6的连接面相互贴合，支撑架1和套筒6的横切面均为六边形结构，该装置通过套筒6的使用，可以将安装架7固定在套筒6的外侧表面，之后便可完成对多组结构的安装，使该装置能够对多个减速器壳体进行铣孔处理，套筒6套在支撑架1的外侧，套筒6的外部表面设置有安装架7，安装架7与套筒6构成拆卸连接，安装架7与套筒6之间通过固定螺丝相互固定,该装置通过固定螺丝的使用，便可完成对安装架7的固定连接，同时也可以根据自身的需要，对刀体10
进行拆卸安装，安装架7的内部上表面设置有电机8，电机8的下端表面设置有转杆9，转杆9的下部和刀体10相互连接，支撑架1的下部外侧安装有放料架11，放料架11通过连接头12与支撑架1构成拆卸连接，连接头12与支撑架1的连接处设置有永磁铁121，该装置通过连接头12的使用，可以对放料架11进行连接，之后便可把减速器壳体放置到放料架11的内部，拆卸化结构，可以方便操作人员的组装使用，支撑架1和放料架11之间通过连接头12相互连接，放料架11的内部设置有放料板13，放料板13与放料架11构成升降结构，放料板13的外侧和滑轨14的连接方式为嵌套连接，该装置因为滑轨14的使用，能够对放料板13的升降方向进行固定，使壳体可以放置到放料板13的上部表面，放料板13的外侧表面和放料架11的连接处设置有滑轨14，放料板13的下端表面设置有支撑柱15，支撑柱15的两端均安装有固定轴16，支撑柱15通过下端的固定轴16与滑块17相互连接，支撑柱15通过下端的固定轴16与滑块17构成转动结构，滑块17通过拉伸弹簧18构成弹性结构，该装置通过拉伸弹簧18的使用，之后便可使拉伸弹簧18对滑块17进行拉动，从而使滑块17带动支撑柱15对上侧的放料板13进行挤压，滑块17的内侧表面设置有拉伸弹簧18。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器壳体生产用铣孔装置，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）的上端内部设置有液压缸（2），所述液压缸（2）的下部设置有连接块（3），所述连接块（3）的外部表面设置有限位块（4），所述限位块（4）的内部设置有限位杆（5），所述限位块（4）的外部设置有套筒（6），所述套筒（6）套在支撑架（1）的外侧，所述套筒（6）的外部表面设置有安装架（7），所述安装架（7）的内部上表面设置有电机（8），所述电机（8）的下端表面设置有转杆（9），所述转杆（9）的下部和刀体（10）相互连接，所述支撑架（1）的下部外侧安装有放料架（11），所述支撑架（1）和放料架（11）之间通过连接头（12）相互连接，所述放料架（11）的内部设置有放料板（13），所述放料板（13）的外侧表面和放料架（11）的连接处设置有滑轨（14），所述放料板（13）的下端表面设置有支撑柱（15），所述支撑柱（15）的两端均安装有固定轴（16），所述支撑柱（15）通过下端的固定轴（16）与滑块（17）相互连接，所述滑块（17）的内侧表面设置有拉伸弹簧（18）。2.根据权利要求1所述的减速器壳体生产用铣孔装置，其特征在于：所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡娟，王勇，陈荣华，
申请(专利权)人：江西华林金建科技有限公司，
类型：新型
国别省市：